Μπορεί αυτή να μην ήταν μία κυριαρχική εμφάνιση από τους πρωταθλητές. Ωστόσο είχαν τον απόλυτο έλεγχο σε κάθε στιγμή του αγώνα και πήραν χωρίς πολλά δράματα πρώτοι την καρό σημαία.

WHAT CAR

Πάρτο πιο εύκολα από ποτέ!

Επιτέλους εύκολα δική σου...

Με τέτοια τιμή σε καινούργια ακόμα το σκέφτεσαι;

Με 299 ευρώ έχει δικό σου αυτό το μεγάλο SUV

Ολοκαίνουργιο και μοναδικό με λίγα το μήνα

Πίσω από τον Φερστάπεν, όμως, έγινε… σκοτωμός! Ο Νόρις κατόρθωσε τελικά να πάρει την δεύτερη θέση παρά την ασφυκτική πίεση που του άσκησε ο Χάμιλτον στους τελευταίους γύρους. Ο Λιούις ήταν ο μεγάλος κερδισμένος του Safety car λόγω της εγκατάλειψης Μάγκνουσεν μετά το μέσον του αγώνα. Και ο ρυθμός αγώνα της Mercedes, όμως, ήταν εξαιρετικός τόσο με την μαλακή όσο και με τη μέση γόμα.

Οι Πιάστρι και Ράσελ συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα ενώ η Ferrari είχε έναν ακόμη κακό στρατηγικά αγώνα. Εξαιρετική η όγδοη θέση του Άλμπον ο οποίος στο τέλος άντεξε στην πίεση του ταχύτερου Λεκλέρ.

Εκκίνηση

Ο Νόρις είχε την καλύτερη επιτάχυνση με το σβήσιμο των κόκκινων φώτων και πήρε την πρωτοπορία από τον Φερστάπεν πριν την πρώτη στροφή. Ο Ολλανδός θα πιεζόταν και από την άλλη McLaren του Πιάστρι αλλά κατάφερε να κρατηθεί μπροστά μετά το τέλος του πρώτου γύρου.

Ο Λεκλέρ παρέμεινε 4ος ενώ ο Σάινθ έχασε μία θέση από τον Ράσελ. Καλή αρχικά ήταν και η εκκίνηση του Χάμιλτον. Ωστόσο ο Βρετανός βγήκε εκτός πίστας στην είσοδο του loop μονομαχώντας με τον Σάινθ και έχασε δύο θέσεις.

Με την ενεργοποίηση του DRS ο Φερστάπεν μπορούσε άνετα να κρατιέται πολύ κοντά στον πρωτοπόρο Νόρις, όπως και ο Πιάστρι στου Ολλανδού. Στον πέμπτο γύρο, όμως, ο Φερστάπεν θα έκανε την κίνησή του στην ευθεία Γουέλινγκτον, παίρνοντας πίσω την πρώτη θέση από την McLaren.

Εν τω μεταξύ πολύ δυνατός ήταν ο ρυθμός των δύο Mercedes. Τόσο ο Ράσελ με την μαλακή γόμα πίεζε τον Λεκλέρ για την 4η θέση όσο και ο Χάμιλτον τον Αλόνσο για την 7η. Ο Χάμιλτον έκανε τελικά το προσπέρασμα στον 7ο γύρο επιστρέφοντας στην θέση εκκίνησής του.

Undercut ή Overcut;

Ο Φερστάπεν άνοιγε αργά αλλά σταθερά την διαφορά από τις δύο McLaren. Στον 12ο γύρο η κατάταξη είχε σταθεροποιηθεί με τους Λεκλέρ, Ράσελ, Σάινθ, Χάμιλτον, Αλόνσο, Γκασλί και Άλμπον να συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα.

Ο ρυθμός του Ράσελ με τα μαλακά Pirelli ήταν εξαιρετικός με τον Βρετανό να ασκεί πίεση στον Λεκλέρ συνεχώς. Παρά το ότι ο Μονεγάσκος είχε την πιο σκληρή γόμα από τους δύο, η Ferrari τον φώναξε για αλλαγή σε σκληρή γόμα στον 19ο γύρο. Η Scuderia προσπάθησε με αυτόν τον τρόπο να προστατέψει τον Λεκλέρ από πιθανό undercut του Ράσελ.

Ωστόσο ο ρυθμός του Μονεγάσκου στους πρώτους του γύρους μετά την στάση του δεν ήταν αρκετά καλός. Πολύ γρήγορα ο Ράσελ ήταν σε θέση να επιτύχει το overcut έναντι της Ferrari με τον αριθμό 16. Οι υπόλοιποι πρωτοπόροι προσπαθούσαν να παρατείνουν τα πρώτα τους stints.

Αυτοκίνητο ασφαλείας

Με την μισή απόσταση του αγώνα να έχει συμπληρωθεί είχε γίνει προφανές ότι αυτός θα ήταν αγώνας του ενός pit-stop. Στον 29ο γύρο ο Ράσελ θα έμπαινε για να πάρει την μέση γόμα. Η στάση της Mercedes, όμως, δεν ήταν καλή και ο Βρετανός βγήκε πίσω από τον Λεκλέρ στην πίστα.

Στον 30ο γύρο ήταν η σειρά της McLaren να φωνάξει τον Πιάστρι για αλλαγή στη σκληρή γόμα. Εν τω μεταξύ ο Ράσελ πίεζε ασφυκτικά τον Λεκλέρ. Θα τον προσπερνούσε εκπληκτικά από την εξωτερική στο Luffield!

Στον 31ο γύρο η Haas του Μάγκνουσεν θα παρουσίαζε για δεύτερη συνεχόμενη ημέρα πρόβλημα στην PU με τον Δανό να παρκάρει το φλεγόμενο μονοθέσιο του στην ευθεία Γουέλινγκτον. Ο αγώνας μπήκε σε καθεστώς εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας με τον Λεκλέρ να μπαίνει αμέσως για να βάλει τα μεσαία Pirelli.

Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα το race control αποφάσισε να βγάλει το αυτοκίνητο ασφαλείας. Είχε έρθει η ώρα πια για να γίνουν όλα τα pit-stop που απέμεναν. Με όλες τις στάσεις να έχουν γίνει η σειρά ήταν Φερστάπεν, Νόρις, Χάμιλτον, Πιάστρι, Ράσελ, Αλόνσο, Σάινθ, Πέρεζ, Άλμπον και Λεκλέρ.

Επανεκκίνηση

Οι Φερστάπεν, Χάμιλτον, Αλόνσο, Πέρεζ και Άλμπον ήταν στην μαλακή γόμα. Οι δύο McLaren και ο Σάινθ ήταν στην σκληρή γόμα ενώ οι Ράσελ και Λεκλέρ στην μέση. Ο μεγάλος κερδισμένος του safety car ήταν ο Χάμιλτον ενώ σε δύσκολη θέση είχαν βρεθεί οι McLaren με την σκληρή γόμα.

Η επανεκκίνηση δόθηκε στον 39ο γύρο. Ο Χάμιλτον άσκησε αμέσως πίεση στον Νόρις με τον οδηγό της McLaren, όμως, να αμύνεται πολύ έξυπνα. Η συγκλονιστική μάχη των δύο Βρετανών συνεχίστηκε και στον επόμενο γύρο με τον Νόρις να κρατιέται και πάλι οριακά μπροστά.

Στον 41ο το DRS ενεργοποιήθηκε και πάλι αλλά η υψηλή τελική της McLaren προστάτευε τον Νόρις από τον Χάμιλτον. Αντιθέτως ο Σάινθ δεν μπόρεσε να κρατήσει την θέση του από τον Πέρεζ ο οποίος τον προσπέρασει πολύ όμορφα στην έξοδο του Club. Ο Ισπανός θα…κατρακυλούσε στην κατάταξη με τους Άλμπον και Λεκλέρ να τον προσπερνούν επίσης.

Ο Πέρεζ προσπέρασε και τον Αλόνσο στον 46ο γύρο για την 6η θέση. Αυτή θα ήταν και η μόνη άλλη σημαντική αλλαγή θέσεων μέχρι την καρό σημαία. Ο Φερστάπεν πήρε άνετα την καρό σημαία με τον Νόρις να κρατάει τελικά την δεύτερη θέση από τον τρίτο Χάμιλτον.

Η κατάταξη του βρετανικού GP

Η βαθμολογία στο πρωτάθλημα οδηγών

Η βαθμολογία στο πρωτάθλημα κατασκευαστών

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Ο Ράσελ σε ρόλο… Maverick!
F1 GP Μ. Βρετανίας: Νέα δεδομένα;
F1 GP Μ. Βρετανίας: Πώς οι McLaren κέρδισαν (σχεδόν) τους πάντες (+video)

ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ ΤΟ

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Νιούι: Προς τα που οδεύει μετά την Red Bull;

FORMULA 1

Έκλεστοουν: Όταν μου είπαν ότι η F1 τελείωσε

FORMULA 1

Χούλκενμπεργκ: Στην Stake F1 από το 2025

FORMULA 1

Νιούι: Φεύγει από την Red Bull!

FORMULA 1

ΣΥΡΕΤΕ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Επίσημο: Αυτό είναι το νέο CUPRA Formentor

Αυτό είναι το εσωτερικό του πολυτελούς LEVC L380 EV

Θα δούμε scrambler μοντέλο από την Peugeot Motocycles;

Τα νέα της πιάτσας, 429…

Για… γέλια τα ανίκητα τουρκικά drones

Εκεί που κάνει πίσω η Tesla, αναλαμβάνει η φαντασία (+video)