Δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις των μοντέλων στην αυτοκινητοβιομηχανία που θεωρούνται «μαθουσάλες» λόγω της παραμονής τους στην παραγωγή αλλά εδώ, έχουμε τις πλέον ακραίες και χαρακτηριστικές.

Η έλευση της ηλεκτροκίνησης σημαίνει ότι οι μέρες κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι μετρημένες και με αυτή την αφορμή, κάνουμε μια ανασκόπηση στους μακροβιότερους του είδους.

Η Wey είναι μια μάρκα που ανήκει στην «ομπρέλα» της Great Wall και παρουσίασε ένα νέο ρετρό μοντέλο που είναι κάτι ανάμεσα σε VW Beetle και Chrysler PT Cruiser.

Η μεταγραφή του πρώην άσσου και αρχηγού της Ρεάλ Μαδρίτης είναι το μεγάλο γεγονός της περιόδου. Ο Μαρσέλο, όμως, εκτός από μεγάλος παίκτης έχει και μία πολύ ιδιαίτερη σχέση με ένα αυτοκίνητο.

Η Volkswagen έχει παρουσιάσει ορισμένα πρωτότυπα τα τελευταία χρόνια, βάσει των οποίων εξάγουμε το συμπέρασμα πως κάποιες ηλεκτρικές προτάσεις σε «δύσκολες» κατηγορίες, είναι υπό εξέταση.

Το κλασικό Beetle της VW είναι ένα αυτοκίνητο θρύλος που ακόμα και η ίδια η μητρική εταιρεία δεν βρήκε αντάξιο αντικαταστάτη- και ας προσπάθησε.

Στις 27 Δεκεμβρίου 1945 ξεκίνησε η παραγωγή του Volkswagen Type 1 που ήταν η πραγματική αρχή της ιστορίας επιτυχίας του θρυλικού Σκαθαριού.

Τα επόμενα χρόνια, η Volkswagen θα επενδύσει σημαντικά ποσά και όχι μόνο σε όλες τις κατηγορίες ηλεκτρικών οχημάτων και αποτελεί ευχή πολλών φίλων της μάρκας να επαναφέρει σε ανάλογη έκδοση και το Beetle.

Το μοντέλο- συνώνυμο της Volkswagen, έχει αγαπηθεί από εκατομμύρια ανθρώπους σε όλο τον κόσμο και κάποιοι από αυτούς, έχουν πάει το πάθος τους στα άκρα. Ακόμα και έτσι όμως, δεν περιγράφεται η περίπτωση που βρήκαμε να πωλείται στη Βρετανία.

Η κόρη ενός σχεδιαστή που συμμετείχε στην παραγωγή του «σκαθαριού» απαιτούσε αποζημίωση 5 εκατ. ευρώ από την γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.