Η μελλοντική πλατφόρμα MMA θα επιτρέψει πιο ευέλικτη προϊοντική τιμολόγηση, μιας και θα είναι συμβατή με τη φθηνότερη τεχνολογία μπαταριών LFP.

Με γοργούς ρυθμούς υλοποιεί η Mercedes το στρατηγικό «ηλεκτρικό» της πλάνο, με στόχο την ανθρακική ουδετερότητα του στόλου της έως το 2039.

Μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους, η Mercedes σκοπεύει να έχει 5 αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα στην γκάμα της, το 2025 αυτά θα αυξηθούν σε 10 και από το 2030 θα ανέλθουν σε περισσότερα από 20.  

Γεγονός – ορόσημο για την εταιρεία από τη Στουτγάρδη ήταν η πρόσφατη αποκάλυψη της EQS, καθώς ήταν το πρώτο της ηλεκτρικό που βασιζόταν σε πλατφόρμα που προορίζεται αποκλειστικά για μηδενικών ρύπων μοντέλα.

Η τελευταία φέρει την ονομασία “Electric Vehicle Architecture” (EVA) και πέρα από την πολυτελή λιμουζίνα θα χρησιμοποιηθεί επίσης από την SUV εκδοχή της (στα πρότυπα των S-Class και GLS) όπως και από την EQE (+EQE SUV).

Από την άλλη, η αρχιτεκτονική EVA προβάλλει υπερβολικά μεγάλη για τη C-Class και τα μοντέλα που είναι κάτω από αυτή. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν τα εισαγωγικά SUV της ηλεκτρικής γκάμας, EQA και EQB, τα οποία προς το παρόν βασίζονται στις πλατφόρμες των συμβατικών εκδόσεων, GLA και GLB αντίστοιχα.

Σύντομα, όμως, αυτό θα αλλάξει, μιας και η εταιρεία έχει ανακοινώσει την εξέλιξη της ολοκαίνουριας πλατφόρμας “Mercedes Modular Architecture (MMA)” που θα βρει πεδίο εφαρμογής και στους διαδόχους των EQA και EQB.

Ουσιαστικά πρόκειται για μια αρθρωτή πλατφόρμα –αντίστοιχη με την MEB του ομίλου VW –  η οποία, σύμφωνα με τη Mercedes, θα ορίσει νέα στάνταρ στο πεδίο της ταχυφόρτισης, της ηχομόνωσης και της συμβατότητας με προηγμένα συστήματα πολυμέσων.

Επιπροσθέτως, η MMA θα υποστηρίζει μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου-λιθίου (LFP), οι οποίες ναι μεν έχουν ελαφρώς μικρότερη ενεργειακή πυκνότητα, αλλά επιτρέπουν πιο ευέλικτη προϊοντική τιμολόγηση, καθιστώντας τα μοντέλα πιο προσιτά στο καταναλωτικό κοινό. Ο λόγος είναι ότι δεν περιέχουν κοβάλτιο, ένα από τα πιο ακριβά μέταλλα των ηλεκτρικών οχημάτων. Πρόκειται για μια τεχνολογία μπαταριών που χρησιμοποιείται και στις βασικές εκδόσεις Tesla Model 3, όπως έχει ανακοινωθεί.

Όπως μάλιστα έχει αναφέρει η Mercedes, τα μοντέλα που θα βασίζονται στην αρχιτεκτονική MMA θα έχουν μεν ηλεκτροκινητήρες, αλλά υπάρχει πρόβλεψη και για μικρούς κινητήρες εσωτερικής καύσης που θα χρησιμοποιούνται αποκλειστικά ως range extenders, δηλαδή για τη φόρτιση των μπαταριών κατά τη χρήση. Με αυτό τον τρόπο η Mercedes θέλει να παρέχει χείρα βοηθείας στους οδηγούς χωρών με φτωχό δίκτυο ταχυφορτιστών.

Όσον αφορά, τέλος, το πρώτο μοντέλο που θα κάνει χρήση της MMA, αυτό ενδέχεται να είναι μια μίξη sedan με SUV, με επικρατέστερη χρονολογία παρουσίασης το 2024.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Αγριεύει η Mercedes με τους ανεμβολίαστους
Στην Ελλάδα η νέα plug-in υβριδική Mercedes C-Class (+τιμές)
Η πιο ισχυρή Mercedes S-Class δεν είναι και η πιο ακριβή στην Ελλάδα

Δείτε ΟΛΕΣ τις τελευταίες ειδήσεις τη στιγμή που συμβαίνουν στο newsauto  

Εκλογές 2023

Που ψηφίζω: Μάθετε που ψηφίζετε βήμα-βήμα από την εφαρμογή του ΥΠ.ΕΣ.

Εκλογές 2023: Όλες οι ειδήσεις για τον προεκλογικό αγώνα των κομμάτων, τις δημοσκοπήσεις, τα αποτελέσματα των εκλογών & τα exit polls.

Οδηγός εκλογών 2023: Ό,τι πρέπει να γνωρίζετε

Αποτελέσματα εκλογών 2023: Δείτε LIVE μέσω διαδραστικού χάρτη όλα τα αποτελέσματα της επικράτειας

Οι υπόλοιπες ειδήσεις στο Πρώτο ΘΕΜΑ