Η αγορά ενός αμιγώς ηλεκτρικού μοντέλου συνήθως είναι μια πράξη έμπλεη ενθουσιασμού, εκμοντερνισμού μας και οικολογικής «άφεσης αμαρτιών». Μέχρι τη στιγμή που θα χρειαστεί να ταξιδέψουμε εκτός του άστεως…

Μία μεγάλη δοκιμή που έγινε σε πραγματικές συνθήκες στην Ιταλία αποκαλύπτει την πραγματική κατάσταση που ισχύει με τις τιμές αυτονομίας που ανακοινώνουν οι εταιρίες.

Τα νέα δεδομένα που δημιουργεί η ηλεκτροκίνηση φέρνει και καινούργιες ανησυχίες σε ότι αφορά την ασφάλεια στους δρόμους.

Η συμφωνία του 2020 μεταξύ Ford και VW για κοινή χρήση της πλατφόρμας MEB, δεν φαίνεται να έχει και πολύ μέλλον.

Τι κι αν οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι κυβερνήσεις επιδιώκουν την προώθηση και την ανάπτυξη πωλήσεων των αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων. Υπάρχουν και αυτοί που διαφωνούν με αυτή την πρακτική.

Τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέχουν το 2,55% της αγοράς με την τάση να είναι αυξητική μήνα με το μήνα…

Χάνουν τη μάχη και του smartphone τα συμβατικά αυτοκίνητα σε σχέση με τα ηλεκτρικά μοντέλα.

Όπως είναι γνωστό, οι μπαταρίες ενός αμιγώς ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου επηρεάζονται και από τις χαμηλές θερμοκρασίες κατά τους χειμερινούς μήνες. Τι μπορούμε να κάνουμε για να διατηρήσουμε την παρεχόμενη αυτονομία που προσφέρουν;

Οι προτάσεις της EE για τις νέες προδιαγραφές ρύπων Euro 7 που θα ισχύσουν από το 2025 είναι έτοιμες.

Τα σχέδια των εταιρειών για την ηλεκτροκίνηση και τι πρόκειται να πράξουν τα επόμενα χρόνια έχουν αρχίσει να υλοποιούνται με πιο εντατικό ρυθμό. Σε ποιο βαθμό θα τηρηθούν;