Games
Η παγίδα με το κοντέρ του αυτοκινήτου – Χιλιάδες τα πρόστιμα και οι ποινές
Mobility
Η ένδειξη του κοντέρ και η πραγματική ταχύτητα ενός αυτοκινήτου δεν ταυτίζονται πάντοτε. Η διαφορά αυτή έχει σημασία για την τήρηση των ορίων, όμως η προσπάθεια του οδηγού να τη μετατρέψει σε «περιθώριο» για περισσότερα χιλιόμετρα μπορεί να οδηγήσει σε παράβαση και πρόστιμο.
Οι παραβάσεις ταχύτητας στην Ελλάδα μετρούνται σε χιλιάδες. Μόνο η Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης κατέγραψε 5.598 τον Ιούλιο, 4.676 τον Αύγουστο και 3.188 τον Σεπτέμβριο του 2026: συνολικά 13.462 μέσα σε τρεις μήνες. Τα στοιχεία αφορούν υπερβάσεις ταχύτητας, χωρίς να τις αποδίδουν σε προβληματικά κοντέρ ή σε λανθασμένους υπολογισμούς των οδηγών.
WHAT CAR
Το κοντέρ δείχνει συνήθως περισσότερα
Ο κανονισμός UN/ECE R39 προβλέπει ότι το ταχύμετρο δεν πρέπει να δείχνει μικρότερη ταχύτητα από την πραγματική. Στις προβλεπόμενες δοκιμές έγκρισης τύπου επιτρέπεται απόκλιση προς τα πάνω έως 10% της πραγματικής ταχύτητας συν 4 χλμ./ώρα.
Αριθμητικά, στα πραγματικά 100 χλμ./ώρα η ένδειξη μπορεί να φτάνει τα 114 χλμ./ώρα. Αυτό είναι το ανώτατο περιθώριο της συγκεκριμένης προδιαγραφής και όχι η υποχρεωτική απόκλιση κάθε αυτοκινήτου. Επομένως, δεν σημαίνει ότι όποιος βλέπει 114 στο κοντέρ κινείται οπωσδήποτε με 100.
Η ουσιαστική παγίδα βρίσκεται στην αυθαίρετη «διόρθωση» της ένδειξης. Η σκέψη «το δικό μου κλέβει δέκα χιλιόμετρα, άρα μπορώ να κινηθώ λίγο παραπάνω» δεν αποτελεί αξιόπιστο τρόπο τήρησης του ορίου.
Ένα υποθετικό παράδειγμα δείχνει το πρόβλημα: σε δρόμο με όριο 80 χλμ./ώρα, ένας οδηγός βλέπει 90 στο κοντέρ και αφαιρεί νοερά δέκα, θεωρώντας ότι βρίσκεται ακριβώς στο όριο. Αν όμως η πραγματική απόκλιση είναι μόλις δύο χιλιόμετρα, το αυτοκίνητο κινείται με 88 χλμ./ώρα. Ο οδηγός έχει ήδη υπερβεί το όριο κατά οκτώ χιλιόμετρα, παρότι πιστεύει ότι το τηρεί.
Το ραντάρ πραγματοποιεί δική του μέτρηση της ταχύτητας. Η επιτρεπόμενη απόκλιση του ταχυμέτρου δεν είναι «έκπτωση» που προστίθεται στο όριο ούτε ταυτίζεται με τις τεχνικές ανοχές της συσκευής ελέγχου.
Αντίστοιχα, η σωστή λειτουργία του ταχυμέτρου συνδέεται με τις προδιαγραφές του οχήματος και των ελαστικών. Αλλαγές σε μη εγκεκριμένες διαστάσεις ή μια δυσλειτουργία χρειάζονται τεχνικό έλεγχο. Δεν αντιμετωπίζονται με μια πρόχειρη αφαίρεση χιλιομέτρων από την ένδειξη.
Πρόστιμο από 150 ευρώ – Πότε αφαιρείται το δίπλωμα
Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας προβλέπει πρόστιμο 150 ευρώ για υπέρβαση έως και 20 χλμ./ώρα. Για υπέρβαση πάνω από 20 και έως 30 χλμ./ώρα, το ποσό παραμένει 150 ευρώ, αλλά προστίθεται αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 20 ημέρες.
Πάνω από 30 και έως 50 χλμ./ώρα επιβάλλονται 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες. Πάνω από 50 χλμ./ώρα, η κύρωση ανεβαίνει στα 700 ευρώ και στις 60 ημέρες χωρίς δίπλωμα.
Υπάρχουν και ειδικά κατώφλια: ταχύτητα πάνω από 150 χλμ./ώρα σε αυτοκινητόδρομο, πάνω από 130 σε οδό ταχείας κυκλοφορίας και πάνω από 120 στο υπόλοιπο δίκτυο συνεπάγεται 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για 30 ημέρες, εφόσον δεν εφαρμόζεται βαρύτερη κύρωση. Για οδήγηση πάνω από 200 χλμ./ώρα προβλέπονται 2.000 ευρώ και αφαίρεση άδειας για έναν χρόνο.
Στο υποθετικό παράδειγμα των πραγματικών 88 χλμ./ώρα με όριο 80, εφόσον βεβαιωθεί η υπέρβαση, η παράβαση εντάσσεται στην κλίμακα των 150 ευρώ. Το «νόμιζα ότι ήμουν οριακά μέσα» δεν αλλάζει την πραγματική ταχύτητα.
Η πρακτική επιλογή είναι να τηρείται το όριο χωρίς αυθαίρετες διορθώσεις στο κοντέρ και να προσαρμόζεται η ταχύτητα στις συνθήκες του δρόμου. Το ζητούμενο δεν είναι να εξαντληθεί ένα υποτιθέμενο περιθώριο πριν από το ραντάρ, αλλά να παραμένει ο οδηγός εντός ορίου και να έχει χρόνο να αντιδράσει.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
