Menu
Τιμές αυτοκινήτων | Live η κίνηση Τιμές Καυσίμων | Οι καλύτεροι φορτιστές

Marco Mattiacci

Η ανακοίνωση της απομάκρυνσης του Luca Marmorini από τη θέση του επικεφαλής στο τμήμα κινητήρων της Ιταλικής ομάδας είναι μια ακόμη ψηφίδα στο παζλ αλλαγών που απαιτούνται στη δομή και στη διάρθρωση της θρυλικής εταιρείας. Έπονται πολλές ακόμη...

Ο Φινλανδός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής απογοητεύει φέτος με τις εμφανίσεις του, καθώς μετά από 10 αγώνες με την ομάδα που πήρε τον τίτλο του το 2007 έχει μαζέψει μόλις 19 βαθμούς.

Η φετινή χρονιά αποτελεί ορόσημο για τη F1 καθότι η τεχνολογία των πολύστροφων ατμοσφαιρικών κινητήρων πέρασε στη λήθη του παρελθόντος και στη θέση τους δημιουργήθηκαν υπερσύγχρονες μονάδες ισχύος.

Μπορεί η Ferrari να αγνοεί το βάθρο από την Κίνα και την τρίτη θέση που κατέλαβε εκεί ο Fernando Alonso, όπως σύμφωνα με τον νέο επικεφαλής της Gestione Sportiva, τον Marco Mattiacci, σημειώνει συνεχή (σ.σ. αν και αθέατη για τους υπόλοιπους) πρόοδο.

Ο 44χρονος Ιταλός μάνατζερ μετά από 6 βδομάδες στο τιμόνι της Scuderia F1 έχει μια ολοκληρωμένη εικόνα για τα δυνατά και αδύνατα σημεία της Ιταλικής ομάδας.

Όπως σας έχουμε ήδη ενημερώσει, ο πρόεδρος της ομάδας Luca di Montezemolo, φέρεται αποφασισμένος να εξαλείψει τα φαινόμενα γραφειοκρατίας στη Scuderia και να εκσυγχρονίσει τη δομή και λειτουργία της ομάδας με βάση τα σημερινά πρότυπα της F1.

Μετά από έξι χρόνια «στο τιμόνι» της Scuderia Ferrari, o Stefano Domenicali παραχώρησε τη θέση του στον Marco Mattiacci. Όμως στην προσπάθεια αντεπίθεσης της ιταλικής ομάδας, φαίνεται πως αυτή δεν είναι η μοναδική αλλαγή στον τεχνικό τομέα.

Στην Ιταλική ομάδα οι επιλογές δεν γίνονται πάντα με γνώμονα το βέλτιστο. Το κλίμα που επικρατεί στο εσωτερικό από τα χρόνια τα παλιά, είναι «καλύτερα τα αμίλητα, παρά τα μιλημένα». Πολλές φορές η κουλτούρα του συνδικαλιστή ή του πολιτικά ορθού  έρχεται να παραγκωνίσει την ανάγκη για επιλογές που συνάδουν με την ανταγωνιστική φύση της F1.