Games
Αντονέλι: Η Mercedes με είχε επιλέξει πριν καν τρέξω στην F2 (+video)
FORMULA 1
Το παρασκήνιο της πρόσληψής του από την Mercedes, ήδη από τον Ιανουάριο του 2024, αποκάλυψε σε πρόσφατη συνέντευξή του ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Κίμι Αντονέλι.
Ο Ιταλός έφερε στο φως νέα στοιχεία για το πώς οι άνθρωποι της Mercedes -και ιδίως ο επικεφαλής της, Τότο Βολφ- αντέδρασαν στα νέα της αποχώρησης του Χάμιλτον από το Μπράκλεϊ στις αρχές του 2024.
WHAT CAR
Την 1η Φεβρουαρίου 2024, είχε μαθευτεί ότι ο Χάμιλτον επρόκειτο να αποχωρήσει από την ομάδα της Mercedes, στην οποία αγωνιζόταν επί χρόνια, για να ενταχθεί στην Ferrari από τη σεζόν του 2025 και μετά. Τα νέα είχαν προκαλέσει σεισμό στον κόσμο της F1 τότε, καθώς ο Χάμιλτον είχε μόλις λίγους μήνες πριν υπογράψει επέκταση της συνεργασίας του με τους Γερμανούς.
Ωστόσο αργότερα έγινε κατανοητό ότι ο Λιούις ήταν δυσαρεστημένος με την Mercedes καθώς η γερμανική ομάδα δεν του είχε δώσει το τριετές συμβόλαιο που ζητούσε παρά ένα διετές. Ο Βρετανός μπορούσε να αποδεσμευτεί από αυτό έπειτα από έναν χρόνο, όπως και έπραξε τελικά στο τέλος του 2024.
Ενώ τα φώτα ήταν στραμμένα κυρίως στη νέα συνεργασία που ξεκινούσε στο Μαρανέλο, το ποιος θα αντικαθιστούσε τον Χάμιλτον είχε περάσει σε δεύτερη μοίρα αρχικά. Ωστόσο σύμφωνα με τα όσα αποκαλύπτει ο Κίμι, εκείνος ήταν ανέκαθεν στο μυαλό του Βολφ ο φυσικός διάδοχος του Χάμιλτον. Και ίσως ένας από τους λόγους για τους οποίους ο Βρετανός έφυγε από την Mercedes έναν χρόνο πριν την λήξη του συμβολαίου του.
Η ευκαιρία του Τότο
Για να καταλάβουμε την λογική του Βολφ θα πρέπει να γυρίσουμε πίσω στο 2014. Τότε ένας νεαρός Ολλανδός, ονόματι Μαξ Φερστάπεν, κάνει την πρώτη του σεζόν στο πρωτάθλημα της Formula 3. Ο Μαξ είναι σίγουρα εντυπωσιακός με το καλημέρα (ήταν η πρώτη του χρονιά στην κατηγορία) αλλά όχι σε βαθμό που να δείχνει ότι σε λίγα χρόνια θα κυριαρχεί στην κορυφαία κατηγορία μονοθέσιων.
Τερματίζει τρίτος στο πρωτάθλημα, πίσω από τους Οκόν (επίσης rookie στην F3) και Μπλομκβιστ. Ο Βολφ πλησιάζει τον πατέρα και τον μάνατζερ του Φερστάπεν και προσπαθεί να κλείσει τον νεαρό Ολλανδό στο πρόγραμμα οδηγών της Mercedes. Αλλά η πλευρά του Μαξ θέλει άμεση προαγωγή του στην F1. Ο Βολφ είχε τότε τους Χάμιλτον και Ρόσμπεργκ σε συμβόλαια και δεν μπορούσε να υποσχεθεί κάτι τέτοιο.
Οι Φερστάπεν δελεάζονται τελικά από την πρόταση του Χέλμουτ Μάρκο της Red Bull. Ο Μαξ θα έχει την ευκαιρία του το 2015 με την Toro Rosso, την junior ομάδα της Red Bull. Και κάπως έτσι ο συμπατριώτης του Βολφ κλέβει το μεγαλύτερο ταλέντο που πέρασε από το σπορ μέσα από τα χέρια του αφεντικού της Mercedes.
Δέκα χρόνια αργότερα ο Βολφ βρίσκεται σε μία παρόμοια κατάσταση. Έχει στην διάθεσή του έναν υπερταλαντούχο νεαρό οδηγό που κατάγεται από οικογένεια με αγωνιστικό παρελθόν. Ο οδηγός αυτή τη φορά είναι Ιταλός, λέγεται Αντρέα Κίμι Αντονέλι και ετοιμάζεται να κάνει την πρώτη του σεζόν στην F2. Ο Βολφ είναι αποφασισμένος να μην αφήσει αυτήν την ευκαιρία να πάει χαμένη. Και η αναμονή της εξέλιξης του Αντονέλι είναι ένας από τους λόγους που οι Χάμιλτον και Ράσελ παίρνουν μόνο διετή συμβόλαια στο τέλος του 2023. Ο Τότο περιμένει να δει την εξέλιξη του Κίμι. Σύντομα, όμως, οι καταστάσεις θα τον έκαναν να αναλάβει δράση.
Θα σε βάλουμε στο αυτοκίνητο του χρόνου
«Ήμουν στο Σίλβερστοουν και δοκίμαζα τη Formula 3 για να μάθω την πίστα, επειδή επρόκειτο να αγωνιστώ εκεί με τη Formula 2. Και θυμάμαι στο τέλος της ημέρας, ο Τότο με κάλεσε στο γραφείο του. Και ήδη εκεί, ήμουν λίγο μπερδεμένος γιατί σκέφτηκα, δεν συμβαίνει στην πραγματικότητα, καταλαβαίνεις;», θυμάται ο Αντονέλι, στο podcast Significant Figures της SAP.
«Έτσι, μπήκα στο γραφείο του. Προφανώς, είναι ο Τότο, υπάρχει και η Ρόζα (σ.σ. Ερέρο-Βένεγκας, ανώτερη διευθύντρια δημοσίων σχέσεων), αυτή είναι που με βοηθάει κατά τη διάρκεια των αγώνων. Ο Τότο, καταρχάς, δεν έχασε χρόνο – πήγε κατευθείαν στο θέμα. Αυτό συνέβη πριν καν ανακοινωθεί η υπογραφή του Λιούις στη Ferrari» σημειώνει ο Κίμι.
«Λοιπόν», είπε, «Κοίτα, ο Λιούις πηγαίνει στη Ferrari και σκεφτόμασταν να σε βάλουμε στο αυτοκίνητο για του χρόνου». Και εγώ σκέφτηκα, «Ουάου!», τα μάτια μου ήταν σαν να άνοιξαν διάπλατα, αποκαλύπτει ο Αντονέλι. «Σκέφτηκα, “Πλάκα μου κάνεις;”, επειδή δεν είχα καν ξεκινήσει στην F2. Έτσι, είχα ακόμα τόσα πολλά να αποδείξω – τόσα πολλά να αποδείξω ότι μπορούσα να κερδίσω αυτή τη θέση. Και ο Toto μιλούσε ήδη γι’ αυτό!».
«Είπα, ‘Εντάξει’. Και εκείνος είπε, ‘Λοιπόν, αν έρθει η ευκαιρία, θα είσαι έτοιμος;’, και είπα, ‘Ναι, εννοώ, πρέπει να είμαι έτοιμος’. Αλλά φυσικά, και η ομάδα με βοήθησε επίσης επειδή με έβαλαν να κάνω δοκιμές με το αυτοκίνητο της Formula 1» είπε ο Κίμι.
Μαθαίνοντας από τα λάθη
Παρά τις προφανείς δυνατότητες του Κίμι, ο Βολφ ποτέ δεν δίστασε να αποκαλύψει το γεγονός ότι η προώθησή του στη Mercedes είχε επισπευσθεί. Η σεζόν του 2025 για τον πρωτοεμφανιζόμενο οδηγό ήταν, αναμενόμενα, γεμάτη σκαμπανεβάσματα, καθώς κατέλαβε την τέταρτη θέση στο ντεμπούτο του στη Μελβούρνη και κατέκτησε το πρώτο του βάθρο στη F1 στο Μόντρεαλ, αλλά συνέχισε να συγκεντρώνει μόνο τρεις βαθμούς στις ευρωπαϊκές πίστες. Αυτή η δυσκολία ταρακούνησε τον νεαρό Ιταλό.
Όταν ρωτήθηκε για την αντιμετώπιση της πίεσης από τις προσδοκίες και την πίστη που είχαν οι άνθρωποι σε αυτόν, ο Αντονέλι απάντησε: «Κυρίως πέρυσι το ένιωθα αυτό, επειδή προφανώς είχα ένα καλό ξεκίνημα της σεζόν. Μετά είχα μια δύσκολη περίοδο, την ευρωπαϊκή σεζόν, όπου πραγματικά δυσκολεύτηκα. Και εκείνη τη στιγμή, άφησα την πίεση να με καταστρέψει κι εμένα εκείνη την περίοδο, επειδή ένιωθα ότι απογοήτευα τόσους πολλούς ανθρώπους που είχαν πιστέψει σε μένα. Φυσικά, ειδικά τον Τότο, επειδή ήταν ο κύριος που πήρε την απόφαση. Και προφανώς δεν ένιωθα καλά εκείνη την περίοδο, ξέρετε, δεν τα πήγαινα καλά» παραδέχεται ο Κίμι.
Αλλά ο νεαρός δεν το έβαλε κάτω. Μαθαίνοντας από τα λάθη κατάφερε να κλείσει ωραία την πρώτη του σεζόν στο πρωτάθλημα. Και κυρίως, να μπει στην σωστή λογική προετοιμασίας για την κρίσιμη φετινή σεζόν στην οποίαν είχαμε την μεγαλύτερη αλλαγή κανονισμών στην ιστορία του σπορ. Το αποτέλεσμα τον δικαίωσε. Είναι εμφανώς ο καλύτερος από τους δύο οδηγούς της Mercedes, κερδίζοντας μέχρι στιγμής καθαρά τον Ράσελ. Και μάλλον ο οδηγός του grid που ανταποκρίθηκε καλύτερα από όλους στις απαιτήσεις των νέων μονοθέσιων. Πλέον είναι το φαβορί για το φετινό πρωτάθλημα, πράγμα που κανείς δεν θα περίμενε πριν από λίγους μήνες.
«Το ότι κατάφερα να ξεπεράσω αυτές τις δύσκολες στιγμές μου έδωσε αυτοπεποίθηση για φέτος και με έκανε επίσης να μάθω πολλά για τον εαυτό μου, όχι μόνο ως οδηγό αλλά και ως άνθρωπο. Έμαθα πώς αντιδρά το σώμα μου σε εκείνες τις στιγμές, πώς αντιδρά ο εγκέφαλός μου, τι με βοηθά να επιστρέψω στη σωστή εστίαση, στη σωστή νοοτροπία, τι με βοηθά να παραμένω 100% ενεργειακά έτοιμος καθ’ όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου» σημειώνει ο Κίμι.
Και κάπως έτσι βλέπουμε έναν τελείως διαφορετικό Κίμι από το ξεκίνημα της φετινής σεζόν. Έναν οδηγό που όχι απλά έχει κατανοήσει το πώς πρέπει να αγωνίζεται κανείς στην F1 αλλά που το πράττει στο υψηλότερο δυνατό επίπεδο. Και που έχει δικαιωματικά βρεθεί έπειτα από 11 αγώνες στην κορυφή του πρωταθλήματος οδηγών.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
F1: Η Μαλαισία θα φιλοξενήσει το GP του Μπαχρέιν φέτος!
F1 GP Ουγγαρίας: Κάλλιο αργά παρά ποτέ (+video)
Χάμιλτον: Θα είμαστε πιο δυνατοί στη συνέχεια
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
