Games
Ο κινητήρας της Italtecnica τα «σπάει»
ΝΕΑ
Σε μια περίοδο όπου η αυτοκινητοβιομηχανία επενδύει σχεδόν τα πάντα στην ηλεκτροκίνηση, η ιταλική εταιρεία επιλέγει να ακολουθήσει έναν εντελώς αντίθετο δρόμο.
Η Italtecnica δραστηριοποιείται από το 1985 στην εξέλιξη και κατασκευή κινητήρων υψηλών επιδόσεων και προηγμένων συστημάτων μετάδοσης. Τελευταίο δημιούργημά της είναι ένα ατμοσφαιρικό V12 μοτέρ 6,8 λίτρων, με ισχύ που ξεπερνά τους 900 ίππους.
WHAT CAR
O Orion V12 σχεδιάστηκε με γνώμονα τη μέγιστη δυνατή ευελιξία και δυνατότητα παραμετροποίησης, ώστε να μπορεί να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις διαφορετικών κατασκευαστών. Μέχρι στιγμής, η πρώτη εφαρμογή του αφορά την De Tomaso P900.
Φιλοδοξία της Italtecnica είναι να συνδυάσει τον ξεχωριστό χαρακτήρα και τον ήχο που μόνο ένας ατμοσφαιρικός V12 μπορεί να προσφέρει, με επιδόσεις που δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από αντίστοιχα σύνολα με υπερτροφοδότηση ή υβριδική υποβοήθηση, διατηρώντας παράλληλα τη δυνατότητα έγκρισης τύπου σύμφωνα με τις προδιαγραφές Euro 6.
Επομένως, δεν πρόκειται για ένα νοσταλγικό εγχείρημα αναβίωσης της παραδοσιακής μηχανολογίας, αλλά για την αξιοποίηση των πλέον σύγχρονων τεχνολογιών εξέλιξης κινητήρων, πολλές από τις οποίες προέρχονται απευθείας από τον κόσμο των αγώνων. Καθοριστική σε αυτή την προσπάθεια υπήρξε και η συμβολή του Κλαούντιο Λομπάρντι, ενός μηχανικού με σημαντική εμπειρία στη F1.
Το μπλοκ και το κάτω τμήμα του στροφαλοθαλάμου κατασκευάζονται από εξαιρετικά ελαφρύ κράμα αλουμινίου–λιθίου, κατεργασμένο από συμπαγές υλικό. Οι πολλαπλές εισαγωγής είναι από ανθρακονήματα, οι βαλβίδες από τιτάνιο, ενώ οι μπιέλες είναι σφυρήλατες και τα έμβολα αλουμινίου διαθέτουν κεραμική επίστρωση.
Η κίνηση των εκκεντροφόρων πραγματοποιείται μέσω μιας συστοιχίας γραναζιών, ενώ υπάρχουν μεταβλητοί χρονισμοί τόσο στην εισαγωγή όσο και στην εξαγωγή. Ο άμεσος ψεκασμός καυσίμου λειτουργεί υπό πίεση 400 bar, ενώ το σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ διαθέτει αντλία οκτώ βαθμίδων και δύο ανεξάρτητα κυκλώματα χαμηλής και υψηλής πίεσης.
Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας βάρους μικρότερου των 200 κιλών, ο οποίος με χωρητικότητα 6,8 λίτρων αποδίδει στην έκδοση δρόμου 850 ίππους. Ο κόφτης επεμβαίνει στις 9.200 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 750 Nm, με το 70% αυτής να είναι διαθέσιμο ήδη από τις 3.000 σ.α.λ.
Στην έκδοση για χρήση σε πίστα, η ισχύς ξεπερνά τους 900 ίππους, ενώ το όριο περιστροφής ανεβαίνει στις 10.200 σ.α.λ., επιβεβαιώνοντας τον ξεκάθαρα αγωνιστικό χαρακτήρα του ατμοσφαιρικού V12 συνόλου.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η Lamborghini Gallardo επιστρέφει διά χειρός Τζουτζάρο
Η Hyundai επιστρατεύει την AI για να «δαμάσει» τα δύσβατα εδάφη
Η τελευταία Pagani Huayra 70 έχει χειροκίνητο κιβώτιο!
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
