Games
F1 GP Αζερμπαϊτζάν: Κόντρα στο ρεύμα (+video)
FORMULA 1
Η Red Bull είναι ξανά ανταγωνιστική. Ο Φερστάπεν είναι… ο Φερστάπεν. Και αυτά είναι άσχημα νέα για μια McLaren που διαπράττει όλο και συχνότερα κρίσιμα λάθη.
Στο Μπακού είχαμε ένα ακόμη masterclass του Μαξ Φερστάπεν. Όλο το τριήμερο του Ολλανδού ήταν βγαλμένο από κάποιο εγχειρίδιο για την άψογη εκτέλεση ενός Grand Prix.
WHAT CAR
Οι περισσότεροι είδαν και επαινούν τον γύρο του στο Q3. Φυσικά αυτό είναι απολύτως λογικό. Ήταν μία επίδοση σπάνιας οδηγικής και στρατηγικής ικανότητας. Ωστόσο εκείνος ο υπέροχος γύρος του Σαββάτου δεν ήταν παρά η κορυφή του παγόβουνου. Ακόμη πιο σημαντικά, ίσως, για τη νίκη του Μαξ ήταν τα όσα είχαν προηγηθεί και ακολούθησαν.
Πιάνουμε το νήμα της μίνι αναγέννησης στην Red Bull από την τοποθέτηση του Λοράν Μεκίζ στην κεφαλή της Red Bull. Σχεδόν όλοι θεωρήσαμε ότι ο Γάλλος ήταν μια λύση ανάγκης. Ένας… υπηρεσιακός επικεφαλής που θα προσπαθούσε να ισορροπήσει την κατάσταση στην ομάδα έπειτα από την αποπομπή Χόρνερ.
Κάναμε λάθος. Επειδή δεν είχαμε λάβει υπόψη την τεράστια τεχνική και αγωνιστική εμπειρία του -πτυχιούχου αεροναυπηγού- Μεκίζ. Μπορεί ο Γάλλος να μην σχεδιάζει μονοθέσια. Ωστόσο γνωρίζει κάτι που είχε θέσει έξοχα και ο Πιτ Προδρόμου στην συνέντευξή που μας είχε παραχωρήσει: Ότι η F1 είναι πρωτίστως σπορ και όχι μία θεωρητική τεχνική άσκηση.
Αυτή η πρόταση μπορεί να μοιάζει απλοϊκή. Αλλά κρύβει ένα βάθος που μόλις το ανακαλύψει κανείς, βλέπει τα πράγματα με τελείως διαφορετικό τρόπο. Η F1 είναι συνυφασμένη με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Εντούτοις τόσο στον σχεδιασμό όσο και στην οδήγηση αυτών των εκπληκτικών μονοθέσιων εμπλέκονται άνθρωποι. Και ακόμη και στην τρέχουσα εποχή της τεχνητής νοημοσύνης, ο ανθρώπινος παράγοντας πάντα θα έχει μεγαλύτερη βαρύτητα.
Τα κλειδιά στον Μαξ
Τι το ιδιαίτερο έκανε, λοιπόν, ο Μεκίζ για να ξεκλειδώσει την RB21; Το πιο απλό και προφανές. Έδωσε τα κλειδιά στον Μαξ Φερστάπεν. Στον κορυφαίο, δηλαδή, οδηγό του πλανήτη. Από τα μέσα της σεζόν και μετά οι τεχνικοί της Red Bull άρχισαν να αγνοούν τα όσα τους συνιστούσαν οι προσομοιωτές και να ακούνε τον Φερστάπεν. Κόντρα στο ρεύμα που θέλει τους υπολογιστές να καθορίζουν κάθε πτυχή λειτουργίας μιας αγωνιστικής ομάδας.
Τα αποτελέσματα ήρθαν άμεσα. Και η βελτίωση της RB21 δεν φαίνεται μόνο από τις δύο τελευταίες νίκες του Φερστάπεν. Είναι και ο Τσουνόντα που τα πηγαίνει πολύ καλύτερα από πριν. Φυσικά, ο Γιούκι δεν θα απέδιδε ποτέ στο επίπεδο του Μαξ. Ωστόσο το Q3 είναι πια αναμενόμενο για τον Ιάπωνα ασχέτως συνθηκών. Αυτό δεν ίσχυε πριν το καλοκαιρινό διάλειμμα.
Δύο ήταν οι κρίσιμες αναβαθμίσεις στην Red Bull. Η μία αφορούσε στο πάτωμα και η άλλη στην εμπρός πτέρυγα. Η δεύτερη ήταν η πιο σημαντική καθώς βοήθησε τους οδηγούς της RB21 να αποκτήσουν -επιτέλους- αίσθηση του εμπρός μέρους. Τα αποτελέσματα φάνηκαν ήδη από το Ζάντφοορτ όταν ο Φερστάπεν ήταν εύκολα best of the rest σε μία θεωρητικά εχθρική για την RB21 πίστα.
Αλλά η αλλαγή φιλοσοφίας στην Red Bull δεν σταμάτησε εκεί. Στην Μόντσα ήταν ο Φερστάπεν που πίεση την ομάδα για την επιλογή του set-up ενώ στο Μπακού ο Μαξ επέμεινε για την σκληρή γόμα στο πρώτο stint του αγώνα. Η ομάδα τον άκουσε και η απόφαση αποδείχθηκε σωστή πέρα ως πέρα. Αυτή η προσέγγιση είναι τελείως κόντρα στο ρεύμα της σύγχρονης F1. Αλλά λειτουργεί. Και στο τέλος αυτό μετράει.
Απομένουν 7 αγώνες για το τέλος της σεζόν. Μπορεί η βαθμολογική διαφορά των Πιάστρι-Νόρις από τον Φερστάπεν να είναι ακόμη μεγάλη. Ωστόσο ο Μαξ έχει ξανά ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο στα χέρια του. Και αρκούν ένα-δύο λάθη ακόμη από τους οδηγούς της McLaren για να ανατραπούν πλήρως τα δεδομένα. Ιδίως εάν η RB21 ανταπεξέλθει και στην πρόκληση της Σιγκαπούρης.
Ο έλεγχος των ομάδων
Mercedes: Οι χαμηλές θερμοκρασίες και τα λάθη των McLaren-Ferrari έφεραν την γερμανική ομάδα στο βάθρο με τον Ράσελ. Ο Βρετανός οδήγησε εξαιρετικά παρά την ίωση που τον ταλαιπωρούσε για να τερματίσει πίσω μόνο από τον Φερστάπεν. Πολύ καλός και ο 4ος Αντονέλι που ανέκαμψε από το άσχημο τριήμερο της Μόντσα.
Williams: Φανταστικός ο Σάινθ που έφερε την Williams στο τρίτο σκαλί του podium. Θα μπορούσε, άραγε, να τερματίσει δεύτερος εάν είχε κάνει νωρίτερα το pit-stop του; Ίσως καθώς η φθορά των Pirelli ήταν πολύ χαμηλή. Ωστόσο πρέπει να σημειώσουμε ότι ο Ράσελ είχε και ταχύτερο μονοθέσιο αλλά και την σωστή (σκληρή) γόμα για το πρώτο stint.
Racing Bulls: Διπλός τερματισμός στους βαθμούς, με τον Λόσον να κρατάει πίσω του στο τέλος τους Τσουνόντα-Νόρις και Χάμιλτον, καθ’ οδόν προς μία εκπληκτική 5η θέση. Ο 10ος Χατζάρ πλήρωσε το λάθος του στο Q3. Λέμε όλη τη χρονιά για την οδηγησιμότητα της φετινής Racing Bulls. Να θυμίσουμε, απλά, ότι το φετινό μονοθέσιο φτιάχτηκε υπό την ηγεσία του Μεκίζ.
McLaren: Ο χειρότερος φετινός της αγώνας. Τα λάθη ξεκίνησαν από την Παρασκευή και συνεχίστηκαν μέχρι τέλους. Ο Πιάστρι έκανε τρία αψυχολόγητα σφάλματα (τα δύο στον αγώνα) με το τελευταίο εξ αυτών να τον βγάζει εκτός για τα καλά. Ιδίως το λάθος της εκκίνησης προδίδει πίεση η οποία δεν εξηγείται από την μέχρι τώρα εξέλιξη του πρωταθλήματος.
Από την άλλη ο Νόρις δεν κατάφερε κάτι καλύτερο από την 7η θέση παρά το ότι είχε στη διάθεσή του το καλύτερο μονοθέσιο. Σίγουρα η McLaren δεν του έδωσε την καλύτερη στρατηγική αλλά και ο ίδιος ο Λάντο ήταν μέτριος. Κοιμήθηκε στην επανεκκίνηση, χάνοντας θέση από τον Λεκλέρ ενώ ήταν γενικά άτολμος. Δεν κερδίζονται έτσι τα πρωταθλήματα.
Ferrari: Μέτρια σε όλον τον αγώνα. Κανείς εκ των Λεκλέρ-Χάμιλτον δεν έδειξε ικανός για μια θέση στην πεντάδα. Στο τέλος είχαμε και τα καθιερωμένα, πια, ευτράπελα στο teamradio όταν έδωσαν την τελευταία στιγμή εντολή στον Χάμιλτον να επιστρέψει την 8η θέση στον Λεκλέρ -ο οποίος αντιμετώπιζε πρόβλημα με την PU- και ο Βρετανός δεν… πρόλαβε. Μια καλοκουρδισμένη μηχανή…
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
F1 GP Αζερμπαϊτζάν: Μαγεία Φερστάπεν (+video)
F1 GP Αζερμπαϊτζάν: Αποκλείστηκε ο Οκόν από τις κατατακτήριες
F1 GP Αζερμπαϊτζάν: Το απρόσμενο φαβορί (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
