Σε μία εποχή που τα προτερήματα της πετρελαιοκίνησης ξεθωριάζουν συνεχώς μία ντίζελ έκδοση ενός πισωκίνητου κουπέ ακούγεται κάπως. Ενός κουπέ που έχουμε ήδη δοκιμάσει στην δίλιτρη έκδοση βενζίνης 220i και όπως καταλαβαίνετε η σύγκριση με την ντίζελ είναι αναπόφευκτη.

Ειδικότερα όταν και οι δύο εκδόσεις στοιχίζουν το ίδιο (στις 47.600€ η 220i, στις 47.000€ η 220d) το ερώτημα αποκτά ακόμη μεγαλύτερο νόημα: Ποια κουπέ είναι η καλύτερη; Ξέρω, ξέρω τι θα πείτε… η Μ2!

Εδώ όμως θα ασχοληθούμε με τις δύο βασικές κουπέ (αφήνω απέξω την εντελώς base -από πλευράς ισχύος- 218i των 40.400€) για να βρούμε την απάντηση σε μία φαινομενικά κλισέ και εύκολη ερώτηση: Βενζίνη ή ντίζελ;

Για την πρώτη η υπέρ-αναλυτική δοκιμή του Παναγιώτη τα λέει όλα. Στην κυριολεξία. Και για αυτό δεν θα αναλωθώ στο πόσο σέξι και κούκλα δείχνει και είναι η νέα 2 Coupe. Ούτε στο πόσο high-tech και οδηγοκεντρικό είναι το ταμπλό της. Και θα συμφωνήσω πως όταν θα επιλέξεις την μικρότερη κουπέ της BMW είναι μία υπόθεση καθαρά εγωιστική στην οποία δεν πρέπει να σε νοιάζει ποιος θα κάθεται δίπλα σου. Και το τελευταίο που θα πρέπει να σε απασχολεί είναι ποιοι θα βρίσκονται πίσω σου…

Και πάμε στην ουσία και στην σημαντικότερη διαφορά από την 220i που δοκιμάσαμε. Κάτω από το καπό υπάρχει ένα από τα καλύτερα ντίζελ μοτέρ. Στα 2.000 κυβικά με ήπια υβριδική υποβοήθηση και μία άψογη λειτουργία με τα λιγότερο δυνατά ντεσιμπέλ να φτάνουν στο αυτί σου. Οι 190 ίπποι της 220d (+6 σε σχέση με την 220i) είναι λίγοι παραπάνω, ενώ το μοτέρ δείχνει και πιο γεμάτο χάρη στα 400 Nm (+100). Το αυτόματο 8άρι εξακολουθεί να είναι ένα από τα καλύτερα κιβώτια της αγοράς.

Το εντυπωσιακό είναι πως και οι επιδόσεις είναι ελαφρώς καλύτερες με το «0-100» που δίνει η BMW να είναι περίπου μισό δευτερόλεπτα ποιο γρήγορο (στα 6,9). Ωστόσο, οι αριθμοί δεν λένε πάντα την αλήθεια και αυτό είναι κάτι που ισχύει και στην περίπτωση των δύο BMW. Ενώ η ντίζελ δείχνει πιο χειμαρρώδης, αυτή που τελικά σε κερδίζει είναι η βενζίνης με την πιο στρωτή και απλωμένη απόδοση της ισχύος.

Και είναι και αυτή η πιο γραμμική λειτουργία του μοτέρ με το ντίζελ να έχει συγκεντρωμένη την δύναμη του αναμενόμενα συγκρατημένη πιο χαμηλά. Και δεν είναι μόνο το ξεδίπλωμα της ισχύος στην σβέλτη οδήγηση, αλλά ακόμη και ο ήχος που στις γρήγορες αλλαγές ο βενζινοκινητήρας θα καλύψει καλύτερα -τόσο λειτουργικά όσο και ηχητικά- τις σπορ ορέξεις σου.

Όλα αυτά ισχύουν από την σκοπιά του ναζιάρη οδηγού. Τώρα, από την οπτική ενός πιο συνειδητοποιημένου που επιζητά κουπέ στιλ και οδηγική ευχαρίστηση δίχως να τον αγχώνει ο δείκτης του καυσίμου, τότε η απάντηση είναι μόνο μία: ντίζελ!

Η 220d μπορεί αναμενόμενα να μην σου βγάζει το σπορ ταπεραμέντο της 220i αλλά όσο και να την πιέσεις κάθε φορά που θα βγαίνετε για μία βόλτα θα σου ζητά πάντοτε λιγότερα (υπολογίστε περίπου 2-3 λίτρα/100 χλμ.) από ό,τι η 220i. Κάτι που στις μέρες μας είναι πολύ σημαντικό, ειδικά για τον οδηγό που συνηθίζει να «γράφει» χιλιάδες χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο…

Καλοτάξιδη!

Τεχνικά Χαρακτηριστικά – BMW 220d Coupe
Κινητήρας: 1.998 cc
Ισχύς: 190 PS/ 4.000 rpm
Ροπή: 400 Nm/ 1.750-2.500 rpm
Μετάδοση: Στους πίσω τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων
Επιτάχυνση 0-100km/h: 6,9 sec
Τελική ταχύτητα: 237 km/h|
έση κατανάλωση εργοστασιακή/ δοκιμής: 4,6 / 6,5 lt/100 km
Εκπομπές CO2: 121 gr/km (WLTP)
Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.537 x 1.838 x 1.390 mm
Μεταξόνιο: 2.741 mm
Βάρος: 1.655 kg
Χώρος αποσκευών: 390 lt
Τιμή: 47.000€

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Δοκιμή: BMW 220i Coupe
Δοκιμή: BMW iX M60
Συγκριτική δοκιμή: BMW i4 M50 Gran Coupe vs Ford Mustang Mach-E GT