Δοκιμή: Nissan Micra 52 kWh 150 PS

Υπάρχουν φορές που για να πετύχεις αυτό που θέλεις είναι καλύτερο να μην προβείς σε ριψοκίνδυνες επενδύσεις, αλλά να αξιοποιήσεις σωστά τις συνεργασίες/ συμμαχίες σου και να δανειστείς τα καλύτερα που αυτές έχουν να σου προσφέρουν.

Αυτό ακριβώς δηλαδή που έκανε η Nissan, για να διαθέσει τώρα στην ευρωπαϊκή αγορά την 6η γενιά του Micra, η οποία επαναφέρει ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα ονόματα στην αστική μετακίνηση, πραγματοποιώντας ταυτόχρονα τη μεγαλύτερη μετάβαση στην ιστορία του μοντέλου: το πέρασμα στην ηλεκτροκίνηση.

Τα κεφάλια γυρνούν
Πολλά λέγονται για το νέο Micra και ακόμα περισσότερα θα ειπωθούν. Αλλά κανείς δεν μπορεί να μην παραδεχτεί, ότι η σχεδίασή του μαγνητίζει τα βλέμματα και κλείνει κλέφτικα το «μάτι» στο νεανικό κοινό, στο οποίο στοχεύει.

Η οπτική του ταυτότητα το διαχωρίζει από την αντίστοιχη γαλλική πρόταση, με το Nissan Design Europe στο Λονδίνο να βάζει τα δυνατά του, για να συνδυάσει στοιχεία του παρελθόντος με σύγχρονα.

Οι διακεκομμένοι προβολείς εμπρός και τα παρόμοιας σχεδίασης φώτα πίσω του  χαρίζουν μία πολύ ξεχωριστή φωτεινή υπογραφή, η οποία φέρνει στο νου την εικόνα των παλαιότερων, αλλά σε μοντέρνα έκφραση.

Οι τονισμένοι θόλοι και οι μαύρες επενδύσεις χαμηλότερα δημιουργούν μία όμορφη διχρωμία, με τις στρογγυλεμένες επιφάνειες και τις έντονες καμπύλες όμως να είναι εκείνες που κάνουν τα κεφάλια να γυρνούν σε όποιον δρόμο και αν βρίσκεσαι.

Όλη αυτή η εικόνα, παρά τις συμπαγείς διαστάσεις (μήκος ούτε 3,98 μέτρα και πλάτος 1,77 μέτρα), χαρίζει στο νέο Micra έντονη παρουσία, ενώ οι αλουμινένιες ζάντες «Sport» συμπληρώνουν το συνολικά «παιχνιδιάρικο» ντιζάιν.

Δοκιμασμένη συνταγή
Η Nissan, λοιπόν, έκανε το λογικό. Αξιοποίησε με τον βέλτιστο τρόπο τις συνεργασίες της (συγκεκριμένα με την Renault) και δεν ξόδεψε αλόγιστα σε μία καινούργια πλατφόρμα, η οποία πιθανά να μην της έκανε απόσβεση. Για αυτό και η βάση του νέου Micra είναι η δοκιμασμένη AmpR Small.

Στην περίπτωση του αυτοκινήτου δοκιμής μας, φιλοξενεί μπαταρία NMC χωρητικότητας 52 kWh. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι σύγχρονος μόνιμου μαγνήτη, βρίσκεται στον εμπρός άξονα και αποδίδει 150 ίππους και 245 Nm ροπής.

Η απόδοση και η λειτουργία του εξαρτάται σημαντικά από τα προφίλ οδήγησης, τα οποία επιλέγεις από σχετικό κουμπί στο τιμόνι.

Οι επιδόσεις είναι πολύ καλές για αυτοκίνητο πόλης με απόβαρο 1.400+ κιλών, με το σπριντ του «0-100» να ολοκληρώνεται σε 8,0 δευτερόλεπτα. Η τελική περιορίζεται σε κάθε περίπτωση στα 150 χλμ./ ώρα.

Η έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία ανακοινώνεται πως προσφέρει έως 408 χλμ. αυτονομίας, βάσει πρότυπου WLTP. Σε ρεαλιστική καθημερινή χρήση εντός αστικού ιστού και πέριξ υπολογίστε περίπου 380 χλμ., αν όχι και κάτι παραπάνω.

Σε αντίθεση με τον ομοούσιο ανταγωνισμό του, το Micra διαθέτει paddles πίσω από το τιμόνι, από τα οποία ρυθμίζεις την ανάκτηση ενέργειας. Εάν χρησιμοποιείς σωστά την εξαιρετική στην πόλη λειτουργία one pedal, συν τις υπόλοιπες βαθμίδες ανάκτησης, η τιμή που αναφέρουμε παραπάνω έρχεται εύκολα.

Και εάν είσαι λίγο πιο… ζωηρός και θες ενίοτε άμεσες επιταχύνσεις, το πολύ-πολύ να πέσεις στα 320 χλμ. αυτονομίας, καθώς η διαχείριση ενέργειας είναι συνολικά από τις καλύτερες που θα βρεις σε ηλεκτρικό πόλης. Σε αυτό συνδράμει και η στάνταρ παρουσία αντλίας θερμότητας (κάτι φυσικά που είναι χρήσιμο κυρίως τις ψυχρές περιόδους).

Στην περίπτωση της δικής μας δοκιμής, η κατανάλωση κυμάνθηκε στα επίπεδα που ανακοινώνει η Nissan, δηλαδή λίγο κάτω από τις 15 kWh. Τιμή που άνετα θα φτάσει τις 17 kWh, εάν δεν θες να στερείσαι το ηλεκτρικό γκάζι ή… γουστάρεις να κερδίζεις τη μάχη «φανάρι-φανάρι».

Όταν έρθει η στιγμή της φόρτισης, το ηλεκτρικό Micra μπορεί να φορτίσει με έως 110 kW ισχύος και υπό ιδανικές συνθήκες η πλήρωση του 15-80% θα έρθει σε περίπου 30 λεπτά. Στην κορυφαία έκδοση, υπάρχει και λειτουργία V2L (Vehicle-to-Load), όπου το αυτοκίνητο γίνεται παροχή ενέργειας για φόρτιση μικρών συσκευών.

Ποιοτική απλότητα
Το νέο Micra είναι από τις περιπτώσεις αυτοκινήτου που και θα γυρίσεις να το κοιτάξεις αφού το παρκάρεις και θα το… μπανίσεις πλησιάζοντάς το. Αλλά αντίστοιχα όμορφα συναισθήματα σου προκαλεί και εντός.

Οι σχεδιαστές της Nissan έκαναν μία τίμια προσπάθεια διαφοροποίησης, ώστε να κρύψουν τον «ελέφαντα στο δωμάτιο». Τα χρώματα στην καμπίνα είναι πιο «απλά», ενώ η συνολική αισθητική παραπέμπει στο ιαπωνικό πρότυπο, αυτό της ουδετερότητας.

Για παράδειγμα, οι επενδύσεις σε ταμπλό και καθίσματα είναι διαφορετικές, με εκείνες στην κορυφαία έκδοση Evolve να είναι σε πολλά σημεία από συνθετικό δέρμα. Η αίσθηση που αφήνει συνολικά ο διάκοσμος με τα υλικά και τη συναρμογή του είναι όμορφη.

Η πρακτικότητα και η εργονομία είναι επίσης από τις καλύτερες στα ηλεκτρικά supermini. Η κονσόλα έχει αρκετό χώρο για αντικείμενα (και επαγωγική θέση φόρτισης στην έκδοση Evolve), ενώ οι φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό προσθέτουν στην ευκολία.

Η σημαντικότερη ένσταση αφορά στην ύπαρξη πολλών μοχλών δεξιά (μαζί και του επιλογέα σχέσεων). Αντίθετα, πολύ εύχρηστος είναι ο διακόπτης πίσω από το τιμόνι στο αριστερό σου χέρι από όπου μπορείς να ρυθμίσεις ποια από τα συστήματα υποβοήθησης θες απενεργοποιημένα και να τα αποθηκεύσεις σε αυτό το shortcut.

Ως προς τον ψηφιακό κόσμο του Micra, υπάρχουν δύο οθόνες 10,1 ιντσών. Εκείνη του πίνακα οργάνων είναι πολύ ευανάγνωστη με πλούσια πληροφόρηση και τέσσερις παραμετροποιήσεις, ενώ αυτή για το infotainment χρησιμοποιεί λειτουργικό της Google, προσφέρει ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto και έχει εύκολο μενού και γρήγορη απόκριση.

Οι χώροι σίγουρα δεν είναι το δυνατό «χαρτί» του νέου Micra. Πίσω δύο ενήλικες πρέπει να κάνουν σοβαρές παραχωρήσεις εάν οι μπροστά είναι άνω του 1,70. Αντίθετα, το πορτμπαγκάζ είναι από τα καλύτερα της κατηγορίας με 326 λίτρα χωρητικότητας και έξτρα δάπεδο. Με αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, η τιμή φθάνει τα 1.106 λίτρα.

Ο αγαπημένος σου σύμμαχος
Μέσα στην πόλη, θες ένα αυτοκίνητο «σύμμαχο». Και όπως έχουμε πει πολλές φορές στο παρελθόν, η ηλεκτροκίνηση έχει απόλυτο νόημα στην καθημερινότητα, πόσο μάλλον εάν ζεις στη «ζούγκλα» της ελληνικής πραγματικότητας.

Το Micra είναι λίγο-πολύ ό,τι ζητάς στο commuting. Μανιτζέβελο ακόμα και στα δυσκολότερα στενά της Αθήνας (10,8 μέτρα ο κύκλος στροφής), με τις διαστάσεις και το τιμόνι με το μεγάλο «κόψιμο» να σου κάνουν τη ζωή εύκολη.

Μιλώντας για τιμόνι, είναι αρκετά «ζωντανό» για ηλεκτρικό πόλης και δεν έχει την τεχνητή πληροφόρηση που βλέπουμε σε πολλά ηλεκτρικά εξ ανατολής.

Το καλύτερο, όμως, είναι ότι η Nissan μοιάζει να έχει επέμβει και στην ανάρτηση, στοιχείο που μαζί με τη λειτουργία one pedal δίνει στο Micra σημαντικά πλεονεκτήματα. Αν και ελαφρώς σφιχτή σε ρύθμιση, η απόσβεσή της είναι πολύ καλή όσες κακοτεχνίες και αν χρειαστεί να διαχειριστεί.

Οι πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω κάνουν «δουλειά» υπέρ της άνεσης, με αποτέλεσμα οι ξερές αντιδράσεις να λάμπουν διά της απουσίας τους και αυτό είναι που κάποιος θα έχει χαρεί περισσότερο, όταν μέσα σε μία μέρα θα έχει γράψει 50-80 αστικά χιλιόμετρα. Έχεις καλύψει τις υποχρεώσεις σου και φτάνεις σπίτι ατσαλάκωτος.

Το set-up είναι συνολικά φιλικό, αλλά αυτό δεν αναιρεί τη σπορτίφ πτυχή του ηλεκτρικού Micra. Ο εμπρός άξονας έχει καλή αμεσότητα, «ακούει» στην είσοδο μίας στροφής και με αρωγό το τιμόνι θα χαρείς και μία σβέλτη βόλτα. Πάντα, βέβαια, χωρίς υπερβολές, γιατί δεν μιλάμε για σπορ κατασκευή και η υποστροφή καραδοκεί.

Ακόμα και στον αυτοκινητόδρομο, το Micra έχει ποιότητα κύλισης καλύτερη από αυτήν που αναλογεί σε αυτοκίνητο πόλης. Περισσότερο ήσυχο από ό,τι περίμενες, μηδέν τριγμοί, παρά μόνο η αναμενόμενη βαβούρα από τους τροχούς με τις 18άρες ζάντες.

Με πλεονέκτημα τιμής και ουσίας
Θα ήταν ανόητο από πλευράς Nissan να μην αξιοποιήσει το πλεονέκτημα του χαμηλού κόστους, όταν παρουσιάζει ένα καινούργιο Micra με συγκεκριμένα πλεονεκτήματα απέναντι στον ανταγωνισμό, ομοούσιο ή μη.

Το ηλεκτρικό πια supermini των Ιαπώνων παίρνει όλα τα οφέλη της πλατφόρμας AmpR Small, προσθέτει δύο δικές του πινελιές και μία χαμηλή για τα δεδομένα της εποχής τιμή, η οποία ξεκινά από 26.500 ευρώ για την έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία.

Με αυτό το κόστος, αποκτάς μία καλοφτιαγμένη συνταγή που προσφέρει ένα όμορφο, ευέλικτο και οδηγικά ευχάριστο αυτοκίνητο, με το οποίο θα κάνεις όλες τις διαδρομές στην πόλη σβέλτα και ξεκούραστα.

Και όταν έρθει η ώρα να χαρείς ηλεκτρικό γκάζι ή λίγο πιο ανήσυχη οδήγηση, ευτυχώς είναι από τις περιπτώσεις που δεν θα το σκεφτείς δεύτερη φορά. Είναι που είναι τα ηλεκτρικά η λύση για την καθημερινότητά μας, τουλάχιστον ας το κάνουν με τον λίγο πιο ενδιαφέρον τρόπο που το κάνει το Micra.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά – Nissan Micra 52 kWh 150 PS
Ισχύς, Ροπή ηλεκτροκινητήρα: 150 PS, 245 Nm
Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο: Αυτόματο 1 σχέσης
Επιτάχυνση: 0-100 km/h σε 8,0’’
Τελική ταχύτητα: 150 km/h (ηλεκτρονικά περιοριζόμενη)
Χωρητικότητα μπαταρίας: 52 kWh (τεχνολογίας NMC, 400V)
On board φορτιστής: AC 11 kW, DC έως 110 kW
Μεικτή κατανάλωση εργοστασιακή / δοκιμής: 14,7/ 15 kWh/100 km
Αυτονομία εργοστασιακή / δοκιμής: έως 408/ 380 km
Βάρος: από 1.452 κιλά (απόβαρο)
Διαστάσεις (ΜxΠxΥ): 3.974 x 1.772 x 1.499 mm
Μεταξόνιο: 2.541 mm
Χώρος αποσκευών: 326/1.106 lt
Τιμή: από 26.500 ευρώ (με την επιδότηση, συν όφελος απόσυρσης και επιδότηση λανσαρίσματος)