Γιατί δεν γίνονται crash tests με μεγαλύτερη ταχύτητα; (+video)
ΝΕΑ
Γιατί δεν γίνονται crash tests με μεγαλύτερη ταχύτητα; (+video)
ΝΕΑΤόσο ο Euro NCAP όσο και ο αμερικανικός IIHS πραγματοποιούν δοκιμές πρόσκρουσης με συγκεκριμένη ταχύτητα κίνησης η οποία μπορεί να φαίνεται «μικρή». Γιατί δεν κάνουν το ίδιο και σε ταχύτερες συνθήκες;
Είναι δεδομένο ότι οι δοκιμές πρόσκρουσης που κάνουν τις τελευταίες δεκαετίες τόσο οι εταιρείες όσο και οι αντίστοιχοι πιστοποιημένοι οργανισμοί έχουν αυξήσει σημαντικά την παθητική ασφάλεια που προσφέρουν τα καινούργια αυτοκίνητα.
WHAT CAR
Ο Euro NCAP, από το 2020 και έπειτα, υιοθέτησε ένα πιο αυστηρό πρωτόκολλο για τις δοκιμές που πραγματοποιεί στα καινούργια μοντέλα που προορίζονται για την ευρωπαϊκή αγορά.
Σε αυτό ορίζεται ότι η πρόσκρουση ενός οχήματος είτε σε σταθερό εμπόδιο είτε σε προσομοίωση μετωπικής σύγκρουσης με περιοχή κάλυψης το μισό εμπρός μέρος του κάθε αυτοκινήτου γίνεται με ταχύτητα 50 χλμ./ώρα.
Στην περίπτωση της πλευρικής σύγκρουσης, η δοκιμασία πραγματοποιείται με ταχύτητα 61 χλμ./ώρα και σε αυτή της προσομοίωσης πλευρικής πρόσκρουσης σε στύλο (ή δέντρο) με 32 χλμ./ώρα.
Αντίστοιχα, οι άνθρωποι του NHTSA, του Οργανισμού Εθνικής Ασφάλειας Κυκλοφορίας Αυτοκινητοδρόμων του Υπουργείου Μεταφορών των ΗΠΑ, κάνουν τις αντίστοιχες δοκιμές πρόσκρουσης με ταχύτητα 35 μίλια/ώρα, δηλαδή 56.31 χλμ./ώρα, για την ακρίβεια.
Επίσης, οι ομόλογοί τους στο IIHS, στο Ινστιτούτο για την Ασφάλεια των Αυτοκινητοδρόμων στις ΗΠΑ (Insurance Institute for Highway Safety) πραγματοποιούν τις δοκιμές με ταχύτητα 40 μίλια/ώρα, δηλαδή 64,36 χλμ./ώρα, για την ακρίβεια.
Το ερώτημα που κάποιος μπορεί να έχει εύλογα είναι γιατί οι δύο Οργανισμοί δεν πραγματοποιούν τα crash tests με μεγαλύτερη ταχύτητα. Άραγε, αυξημένη ταχύτητα δεν σημαίνει ότι τα αποτελέσματα θα δημιουργούσαν συνθήκες για ακόμα πιο ασφαλή αυτοκίνητα για τους επιβάτες τους;
Την απάντηση θέλησαν να δώσουν οι άνθρωποι του IIHS. Ο Ραούλ Αρμπελαέζ, ο Αντιπρόεδρος του Ινστιτούτου, δήλωσε ότι σκοπός δεν είναι να κάνουν τα καινούργια αυτοκίνητα ασφαλέστερα για τους επιβάτες τους όταν η ταχύτητα είναι αυξημένη αλλά να είναι όσο το δυνατόν πιο ασφαλή με τις συνήθεις ταχύτητες κίνησης με τις οποίες συμβαίνει η πλειονότητα των τροχαίων ατυχημάτων.
Συγκεκριμένα, είπε: «Σκοπός μας είναι να καλύψουμε την ευρύτερη περιοχή ταχυτήτων στις οποίες γίνονται οι συγκρούσεις στην πραγματικότητα και που έχουν ως αποτέλεσμα σοβαρούς τραυματισμούς και εκτεταμένες ζημιές στον ανθρώπινο οργανισμό».
Στο σχετικό βίντεο που ανήρτησε ο IIHS στο κανάλι του στο YouTube μπορούμε να δούμε αναλυτικότερα τη συλλογιστική τους και τις δοκιμές πρόσκρουσης που εφαρμόζουν.
