Αυτό το Toyota δεν είναι και τόσο… Toyota (+video)
ΝΕΑ
Αυτό το Toyota δεν είναι και τόσο… Toyota (+video)
ΝΕΑΤο κόνσεπτ που παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο το 2016 και δεν πέρασε ποτέ στην παραγωγή, επανεμφανίστηκε στην ίδια Έκθεση το 2024. Τί συνέβη;
Το συγκεκριμένο Toyota S-FR αποτελεί ένα ολοκληρωμένο πρότζεκτ μίας ομάδας φοιτητών που σπουδάζουν στο Κολέγιο Αυτοκινήτου της Σαϊτάμα. Είναι επί της ουσίας μία ρέπλικα εκείνου του κόνσπετ της Toyota αλλά σε μορφή roadster, σαν να βλέπεις ένα τροποποιημένο Mazda MX-5 NC.
WHAT CAR
Ορισμένα βασικά μέρη του αμαξώματος είναι ίδια με το MX-5 σε αυτό το S-FR, όπως το παρμπρίζ, οι καθρέφτες, οι πόρτες και η προσθαφαιρούμενη οροφή. Όλα τα άλλα μέρη του όμως έχουν επανασχεδιαστεί, ώστε να μοιάζει όσο το δυνατόν περισσότερο στο κόνσεπτ της Toyota.
Οι στρογγυλοί προβολείς LED μπροστά προέρχονται από την MINI, η μάσκα είναι custom και το καπό εργοστασιακό Mazda. Η μεγάλη γρίλια της μάσκας, ο διαχύτης και η τροποποιημένη πίσω αεροτομή είναι ξεκάθαρα χαρακτηριστικά του αγωνιστικού κόνσεπτ, Toyota S-FR.
Στο εσωτερικό, η ομάδα φοιτητών πρόσθεσε μπάκετ καθίσματα και τιμόνι aftermarket, αφαιρώντας από παντού το σήμα της Mazda.
Μηχανικές τροποποιήσεις μάλλον δεν έχουν γίνει, καθώς οι φοιτητές δεν ανέφεραν κάτι σχετικά. Ωστόσο, είναι πιθανό να έχει χαμηλωθεί η ανάρτηση, διότι φαίνεται να έχει μειωθεί η απόσταση από το έδαφος. Τέλος, οι ζάντες της Work ενσωματώνονται όμορφα στο σύνολο.
Η αμφιλεγόμενη αυτή μετατροπή του MX-5 NC σε ένα κόνσεπτ που δεν είδαμε ποτέ να γίνεται μοντέλο παραγωγής, μας δείχνει τί θα γινόταν άμα συνεργάζονταν Mazda και Toyota.
Το μόνο σίγουρο, είναι ότι το τελικό αποτέλεσμα θα ήταν πολύ καλύτερο από αυτό των σπουδαστών.
いよいよです、お待ちしております🥰#埼玉自動車大学校 #カスタムカー #東京オートサロン #東京オートサロン2024 #SーFR #NCロードスター #コンバーチブル研究所 #BLITZ #BRIDE #WORK #ORIGINLabo #ガレージベリー #ヨコハマタイヤ #sparco #fightgsr pic.twitter.com/oSPaUh5KYa
— 埼玉自動車大学校（公式） (@saijidai) January 11, 2024
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
To καινούργιο Mazda MX-5 μπορεί να είναι έτσι
Mazda MX-5: Η εξέλιξη του «Jinba-Ittai»
Ηλεκτρικό MX-5: Ο «πονοκέφαλος» των μηχανικών της Mazda
