Games
F1 GP Ισπανίας: Ο Αντονέλι θριαμβεύει και στην Ισπανία (+video)
FORMULA 1
Ο Κίμι Αντονέλι πήρε την 8η φετινή του νίκη οδηγώντας καταπληκτικά αλλά και εκμεταλλευόμενος το πολλοστό στρατηγικό λάθος της McLaren η οποία κατέστρεψε τον αγώνα του Νόρις. Τρίτος ο Βρετανός, πίσω από τον Φερστάπεν.
Ο Νόρις έδειξε ότι είχε τον ρυθμό να κυριαρχήσει σε όλον τον αγώνα, κρίνοντας από το καταπληκτικό πρώτο του stint. Ωστόσο η ομάδα του τον απογοήτευσε για ακόμη μία φορά με την κακή της αντίδραση στο VSC που προκάλεσε η εγκατάλειψη του Στρολ.
WHAT CAR
Το λάθος αυτό της McLaren έδωσε το κρίσιμο πλεονέκτημα στον Αντονέλι, ο οποίος δεν άφησε την ευκαιρία να πάει χαμένη. Δεύτερος ο Φερστάπεν που κράτησε στο τέλος τον Νόρις πίσω του. Πολύ καλός αγώνας από τον Λεκλέρ ο οποίος είχε την πρωτοπορία για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα αλλά στο τέλος ήταν αναγκασμένος να αρκεστεί στην 4η θέση, την στιγμή που ο Χάμιλτον εγκατέλειπε με πρόβλημα στα φρένα.
Η Pirelli έδινε ως εξίσου πιθανές τις στρατηγικές της μίας και των δύο στάσεων. Φυσικά, λόγω και του αρκετά μεγάλου pitlane, όποιος κατάφερνε να κάνει την μία στάση να δουλέψει θα είχε σημαντικό πλεονέκτημα. Από τους οδηγούς της πρώτης πεντάδας οι Νόρις-Αντονέλι προτίμησαν την μέση γόμα για το πρώτο stint, οι Φερστάπεν και Χάμιλτον επέλεξαν την μαλακή ενώ ο Λεκλέρ την σκληρή. Την σκληρή γόμα πήραν και οι Ράσελ, Πιάστρι και Λόσον, που ξεκινούσαν πίσω από τον Μονεγάσκο. Ο Μπέρμαν πήρε εκκίνηση από το pit lane.
Εκκίνηση
Η εκκίνηση του Αντονέλι ήταν ελαφρώς καλύτερη εκείνης του Νόρις. Αλλά ο Βρετανός αμύνθηκε έξυπνα τοποθετώντας στην μέση του δρόμου το μονοθέσιο του πριν την στροφή 1. Λίγο πιο πίσω ο Χάμιλτον προσπαθούσε να επωφεληθεί μπαίνοντας στην εσωτερική του Νόρις ενώ ο Φερστάπεν επιχειρούσε να κερδίσει θέση από την εξωτερική. Εν τω μεταξύ οι Πιάστρι-Ράσελ και Σάινθ-Τσουνόντα είχαν επαφές στην είσοδο της πρώτης στροφής.
Τόσο ο Αντονέλι όσο και ο Φερστάπεν έκοψαν το σικέιν κερδίζοντας από μία θέση. Ο Αντονέλι το έπραξε, μάλιστα, για δεύτερη φορά και στο σικέιν πριν την πρώτη γέφυρα. Έδωσε πίσω τη θέση στον Νόρις αμέσως, χάνοντας και μία ακόμη από τον Φερστάπεν. Αλλά και ο Ολλανδός έπρεπε να δώσει πίσω την θέση στον Χάμιλτον.
Έτσι έπειτα από 5 γύρους ο Μαξ αναγκάστηκε να αφήσει τόσο τον Ιταλό όσο και τον Βρετανό, πέφτωντας στην 4η θέση. Αλλά ο Χάμιλτον δεν θα μπορούσε να παλέψει για κάτι καλό σε αυτόν τον αγώνα. Αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με τα φρένα του, ο Λιούις αναγκάστηκε να εγκαταλείψει πριν συμπληρωθούν 10 γύροι αγώνα.
Με το πρώτο τέταρτο του αγώνα να έχει συμπληρωθεί ο Νόρις είχε ανοίξει διαφορά 6 δευτερολέπτων από τον Αντονέλι. Ακόμη τόσα πίσω από τον Ιταλό ήταν ο Φερστάπεν ο οποίος είχε τον Λεκλέρ στο 1,5 δευτερόλεπτο πίσω του. Πέμπτος ήταν ο Ράσελ, 1,8 δευτερόλεπτα πίσω από τον Μονεγάσκο.
Γκάφα της McLaren
Ακριβώς τότε, όμως, ήταν που ο Στρολ -αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με τα φρένα- θα έβγαινε στην έξοδο διαφυγής της στροφής 20. Ο Καναδός προσπάθησε να επανέλθει στην πίστα αλλά ακούμπησε στον τοίχο. Ο αγώνας μπήκε σε καθεστώς VSC το οποίο εκμεταλλεύτηκαν αμέσως οι Αντονέλι και Φερστάπεν περνώντας στην σκληρή γόμα.
Ο Νόρις ήταν άτυχος καθώς όταν βγήκε το VSC είχε ήδη περάσει την είσοδο του pit lane. Το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας κράτησε αρκετή ώρα. Η McLaren θεώρησε ότι προλάβαινε να κάνει pit-stop στον Νόρις στο τέλος του γύρου. Ωστόσο το VSC τελείωσε ενώ ο Νόρις περνούσε από την προτελευταία στροφή. Παρά ταύτα η McLaren επέμεινε να φωνάξει τον Λάντο στα pits.
Αυτό ήταν σοβαρό λάθος καθώς ο Νόρις έκανε κανονικό pit-stop, χωρίς να προστατεύεται από το VSC, ενώ η Ferrari άφηνε σωστά τον Λεκλέρ στην πίστα με την σκληρή γόμα. Ακόμη χειρότερα, το pit-stop της McLaren ήταν και αργό. Έτσι ο Μονεγάσκος πήρε την πρωτοπορία με τους Αντονέλι και Φερστάπεν να ακολουθούν. Τέταρτος ήταν ο Ράσελ (είχε πάρει την μέση γόμα, επίσης λάθος απόφαση της Mercedes) ενώ ο Νόρις ήταν μόλις πέμπτος!
Αμέσως ο Αντονέλι έφτασε τον Λεκλέρ. Ωστόσο ο Μονεγάσκος είχε εξαιρετικό ρυθμό με τα hard της Pirelli και σημείωνε συνεχώς τον ταχύτερο δεύτερο τομέα. Η Ferrari θα προσπαθούσε να βγάλει τον αγώνα με μία στάση για τον οδηγό της. Οι υπόλοιποι θα έπρεπε να σταματήσουν ξανά. Λίγο πριν τα μισά του αγώνα ο Αντονέλι αντιμετώπισε κάποιο πρόβλημα με το τιμόνι του με αποτέλεσμα να χάσει χρόνο και να πάρει δύο προειδοποιήσεις για παραβίαση των ορίων της πίστας.
Στάση αναμονής
Στον 29ο γύρο ο Ράσελ θα έμπαινε για δεύτερη φορά, παίρνοντας ξανά την σκληρή γόμα. Βγήκε στην 6η θέση, έτσι οι Νόρις-Λόσον ανέβηκαν στο 4-5. Εν τω μεταξύ στην κορυφή ο Λεκλέρ εξακολουθούσε να έχει φανταστικό ρυθμό παρά το ότι έφερε ελαστικά 30 γύρων.
Όπως είχε η κατάσταση ο Λεκλέρ θα μπορούσε να μπει λίγο μετά τον 35ο γύρο, να πάρει την μαλακή γόμα και να βγει μπροστά από τον Λόσον, ο οποίος επίσης δεν είχε σταματήσει υπό το πρώτο VSC. Εάν οι Αντονέλι-Φερστάπεν-Νόρις δεν σταματούσαν ξανά, ο Μονεγάσκος θα έπρεπε να τους περάσει στην πίστα. Ωστόσο ήταν αμφίβολο το κατά πόσον οι τρεις παραπάνω οδηγοί θα κρατούσαν την ίδια γόμα μέχρι τέλους. Επί πλεόν υπήρχε πάντα και η πιθανότητα ενός ακόμη VSC ή κάποιου Safety Car.
Στον 35ο γύρο ο Ράσελ προσπέρασε τον Λόσον, του οποίου τα ελαστικά είχαν φθαρεί υπερβολικά, για την 5η θέση. Παράλληλα ο Νόρις είχε πιάσει εξαιρετικό ρυθμό ξανά και έκλεινε την διαφορά του από τον 3ο Φερστάπεν. Είχαμε φτάσει στον 38ο γύρο και ο Λεκλέρ παρέμενε πρώτος με εξαιρετικό ρυθμό. Ωστόσο για κάτι καλύτερο από την 4η θέση στο τέλος, ο Μονεγάσκος χρειαζόταν και την παρέμβαση της τύχης.
Στον 43ο γύρο ο Πιάστρι μπήκε για δεύτερη φορά στα pits παίρνοντας την μέση γόμα. Επέστρεψε στην 11η θέση. Πιο μπροστά ο teammate του είχε μπει στο overtake του Φερστάπεν και μαχόταν για την τρίτη θέση, η οποία θα γινόταν δεύτερη εάν ο Λεκλέρ σταματούσε στα pits υπό κανονικές συνθήκες. Ο Μονεγάσκος και η Ferrari τηρούσαν στάση αναμονής.
Η τελική μάχη
Με δέκα γύρους να απομένουν οι Αντονέλι-Φερστάπεν και Νόρις είχαν φτάσειτον Λεκλέρ έχοντας όλοι overtake. Και στο τέλος του 48ου γύρου η Ferrari φώναξε τον Μονεγάσκο και τον πέρασε στην μαλακή γόμα. Βγήκε τέταρτος, μπροστά από τον Ράσελ.
Αμέσως ο Αντονέλι έβγαλε τον Φερστάπεν από το overtake του και τον άφησε να παλεύει με τον Νόρις. Ο Βρετανός είχε καλύτερο ρυθμό από τον Ολλανδό. Αλλά τα προσπεράσματα είναι πολύ δύσκολα σε αυτήν την πίστα χωρίς λάθος του προπορευόμενου οδηγού. Και ο Μαξ οδηγούσε εξαιρετικά υπό πίεση, με εξαίρεση ένα μικρό του λάθος στον προτελευταίο γύρο.
Στην κορυφή ο Αντονέλι δεν θα είχε κανένα απολύτως πρόβλημα να πάρει πρώτος την καρό σημαία για όγδοη φορά φέτος. Οι Φερστάπεν και Νόρις τον ακολούθησαν στο podium ενώ οι Λεκλέρ-Ράσελ συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα. Ο Κίμι έχει πια τον απόλυτο έλεγχο του πρωταθλήματος.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
F1 GP Ισπανίας: Ώρα Μαδρίτης!
F1 GP Ισπανίας: Ο Αντονέλι ταχύτερος-Χάμιλτον και Μπέρμαν στον τοίχο (+video)
F1 GP Ισπανίας: Απίστευτη pole του Νόρις! (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
