Games
Πόσο πιο ασφαλής είναι η αυτόνομη οδήγηση;
ΝΕΑ
Θα εμπιστευόσουν ένα αυτοκίνητο να οδηγείται μόνο του, και εσύ να χαζεύεις από το παράθυρο; Χάρη στα συστήματα αυτόνομης οδήγησης, αυτό είναι εφικτό. Πόσο ασφαλές είναι όμως στην πραγματικότητα;
Ένα όχημα που κινείται εντελώς αυτόνομα υποτίθεται πως είναι πιο ασφαλές από κάποιο με οδηγό. Οι υπολογιστές εξάλλου δεν κάνουν ποτέ λάθη, σε αντίθεση με τους ανθρώπους, σωστά;
WHAT CAR
Μάλλον λάθος. Σύμφωνα με μία νέα έρευνα, όσο πιο εξελιγμένα γίνονται τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης, τόσο πιο επικίνδυνα είναι, και για αυτό φταίνε οι άνθρωποι.
Η New York Times αναφέρει πως ειδικοί κάνουν λόγο για ένα φαινόμενο κατά το οποίο οι οδηγοί βασίζονται πλήρως στα αυτόνομα συστήματα, και θεωρούν πως αυτά έχουν την ικανότητα να αντιδράσουν σωστά σε κάθε συμβάν.
Η πραγματικότητα είναι πως τα αυτόνομα συστήματα επιπέδου 2, όπως αυτό της Tesla, που έχει την ονομασία «Full Self-Driving System», απαιτούν την ύπαρξη ανθρώπου πίσω από το τιμόνι, ο οποίος θα έχει την προσοχή του στο δρόμο και θα πρέπει να είναι έτοιμος να αναλάβει τον έλεγχο. Αυτά τα… ψιλά γράμματα, σημαίνουν πως στην περίπτωση ατυχήματος, ο οδηγός έχει την πλήρη υπαιτιότητα.
Στις ΗΠΑ, όπου η αυτόνομη οδήγηση είναι πιο ευρέως διαδεδομένη, πολλοί οδηγοί έχουν πάθει τέτοια ατυχήματα. Για παράδειγμα, ο Κάιλ Σάναχαν, ο προπονητής των San Francisco 49ers χρησιμοποιούσε το σύστημα της Tesla για χρόνια. Τελικά, προσέκρουσε μετωπικά με αυτοκίνητα του αντίθετου ρεύματος κυκλοφορίας.
Θεωρούσε πως το σύστημα είχε ενεργοποιηθεί, έσκυψε να πιάσει το κινητό του, και το Tesla του παρέκκλινε στην απέναντι λωρίδα. Το αποτέλεσμα; Σπασμένα κόκαλα και διάσειση, με τον κο. Σάναχαν να αναλαμβάνει την πλήρη ευθύνη.
Ο προπονητής δήλωσε επιπλέον πως από τότε που τράκαρε, άλλαξε όλη του η θεωρία όσον αφορά στη χρήση της αυτόνομης οδήγησης. «Όταν ταξιδεύεις με 40 χλμ/ώρα και είσαι στον αυτόματο πιλότο, έχεις μηδενικές έγνοιες. Αυτό ήταν ένα καλό μάθημα του ότι ποτέ δεν μπορείς να έχεις πραγματικά μηδενικές έγνοιες, και πιστεύω πως μπορεί να αποτελέσει παράδειγμα για πολλούς ανθρώπους».
Τα συστήματα αυτόνομης οδήγησης στα επιβατικά αυτοκίνητα διαφέρουν ριζικά από τα ρομποταξί. Τα πρώτα πρέπει να έχουν οδηγό έτοιμο να δράσει, ενώ τα δεύτερα δεν χρειάζονται κανέναν πίσω από το τιμόνι. Η αλήθεια είναι ωστόσο πως πολλοί οδηγοί βασίζονται στην τεχνολογία των αυτοκινήτων τους παραπάνω από όσο θα έπρεπε. Για παράδειγμα, μία 72χρονη οδηγός Tesla Model Y ανέφερε πως δυσκολεύεται πολύ να δει τη νύχτα, και ότι το Tesla της την απέτρεψε από το να χτυπήσει πεζό.
Αυτή την επικίνδυνη νοοτροπία έρχεται να ενισχύσει η ίδια η Tesla. Στο X ο επίσημος λογαριασμός της εταιρείας κοινοποίησε τη δήλωση ενός ανθρώπου με εγκεφαλική παράλυση ο οποίος ανέφερε πως το FSD σύστημα του Tesla του τού επέτρεπε να πάει όπου ήθελε, όποτε ήθελε. «Φύλακας άγγελος για εσάς, και τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου» ήταν η φράση με την οποία επέλεξε η εταιρεία να περιγράψει αυτό το σύστημα.
Η τεχνολογία της Tesla, καθώς και των υπόλοιπων εταιρειών, έχει κάνει τεράστια άλματα προόδου τα τελευταία χρόνια. Σίγουρα, η αυτόνομη οδήγηση και τα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού λειτουργούν ως άγρυπνοι φρουροί, έτοιμα να δράσουν όταν χρειαστεί. Αυτό όμως δεν σημαίνει πως θα πρέπει να βασιζόμαστε στο 100% επάνω τους.
Αυτό υποστηρίζει και ο Γκάι Μαντζιαμέλε, ο διευθυντής της εταιρείας AMCI Testing, η οποία εξειδικεύεται στο να αξιολογεί νέες τεχνολογίες στα αυτοκίνητα. Έδωσε έπαινο στις καινοτομίες της Tesla, όμως προειδοποίησε πως θα πρέπει να βρισκόμαστε σε εγρήγορση. «Μπορεί να χρειαστούν 500 μίλια, μπορεί και 1.000 (σ.σ 800 και 1.600 χλμ. αντίστοιχα), όμως κάποια στιγμή κάτι θα πάει λάθος. Αν δεν έχεις το 100% της προσοχής σου, έτοιμος να αναλάβεις τον έλεγχο, θα είσαι κίνδυνος για τον εαυτό σου και τους υπόλοιπους».
Τώρα, η Rivian είναι έτοιμη να λανσάρει τη δική της τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, η οποία θα επιτρέπει στους οδηγούς να παίρνουν τα χέρια τους από το τιμόνι. Ούσα επιπέδου 2, ο άνθρωπος θα συνεχίσει να είναι υπεύθυνος για το αυτοκίνητο.
Εδώ όμως, η εταιρεία έχει διαφορετική προσέγγιση. Αντί να θεωρεί πως το συγκεκριμένο σύστημα θα αντικαταστήσει τυχόν ελλείψεις οδηγικής ικανότητας, πιστεύει πως θα ξεκουράσει τους οδηγούς και θα τους κρατά σε αφύπνιση.
Πότε θα δούμε τα πραγματικά αυτόνομα αυτοκίνητα; Η Ford έχει ανακοινώσει πως το 2028 θα κάνει το ντεμπούτο του το Blue Cruise επιπέδου 3, με το οποίο οι οδηγοί θα μπορούν να στρέφουν το βλέμμα τους μακριά από το δρόμο. Η GM και η Rivian εξελίσσουν αντίστοιχα συστήματα.
Σύμφωνα με τον Τζέιμς Φίλμπιν, που είναι αντιπρόεδρος του τμήματος τεχνητής νοημοσύνης και αυτονομίας της Rivian, η τεχνολογία θα είναι έτοιμη σε λιγότερο από πέντε χρόνια.
Στον αντίποδα, ο ερευνητής του M.I.T Μπράιαν Ρέιμερ, δηλώνει πως αυτό θα έρθει «σε δεκαετίες, όχι χρόνια».
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Το Skoda Peaq διένυσε 936 χιλιόμετρα χωρίς επαναφόρτιση
Στην Ελλάδα τα νέα Dacia Sandero Stepway Hybrid 155 και Jogger Hybrid 155 (+τιμές)
ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2027: Από τις 24 έως τις 27 Ιουνίου
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
