Games
F1 GP Αζερμπαϊτζάν: Το τέλειο τριήμερο (+video)
FORMULA 1
Στο Αζερμπαϊτζάν ο Τζορτζ Ράσελ εκτέλεσε ένα τέλειο τριήμερο που κορυφώθηκε με το πρώτο grand slam της καριέρας του. Και ίσως, υπό πολλές προϋποθέσεις, να έδωσε νέα πνοή στην μάχη του πρωταθλήματος.
Πλην του FP3 ο Ράσελ ήταν πρώτος σε όλες τις υπόλοιπες διαδικασίες του τριημέρου. Και το grand slam που πέτυχε ήταν αντίστοιχης δυσκολίας με εκείνο του Κίμι Αντονέλι στο Μονακό.
WHAT CAR
Επειδή ο χθεσινός αγώνας θα μπορούσε να έχει στραβώσει σε αρκετά σημεία για τον Τζορτζ. Με δύο επανεκκινήσεις (στην δεύτερη με τον Φερστάπεν πίσω του) αλλά και με τον Μπότας στον τοίχο της προτελευταίας στροφής κατά τον τελευταίο γύρο, το Μπακού δοκίμασε όσο γινόταν την ψυχραιμία του Βρετανού. Αλλά ο Ράσελ ανταποκρίθηκε και η διαφορά του από τον Κίμι Αντονέλι στην βαθμολογία μειώθηκε για πρώτη φορά από το βρετανικό GP.
Απομένουν μάλλον επτά αγώνες (ματαίωση GP Κατάρ και διεξαγωγή GP Άμπου Ντάμπι στην Ίμολα) για την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος. Ο Ράσελ υπολείπεται κατά 66 βαθμών του Αντονέλι. Θεωρητικά τίποτε δεν έχει τελείωσει ακόμη. Αυτή είναι μία διαφορά που καλύπτεται και με λίγη βοήθεια της τύχης ή με κάποιο λάθος του Αντονέλι. Αλλά το θέμα είναι κατά πόσον ο Ράσελ θα μπορέσει να αποδώσει μέχρι τέλους όπως στο Μπακού.
Το τεστ της Μαλαισίας
Για να είμαστε ειλικρινείς πριν την έναρξη της σεζόν κάπως έτσι φανταζόμασταν τους περισσότερους αγώνες. Τον Ράσελ να κυριαρχεί και τον Αντονέλι να έχει ακόμη κάποιες πτυχές που χρειάζονται τελειοποίηση. Φυσικά η πραγματικότητα μας διέψευσε. Μόλις δύο φορές φέτος είχαμε αγώνες στους οποίους κυριάρχησε πειστικά ο Ράσελ.
Βέβαια ο Τζορτζ είχε κερδίσει και στην Αυστρία. Αλλά εκείνη η νίκη είχε έρθει οριακά. Δεν υπήρχε η άνεση, η υπεροχή που είδαμε στο Μπακού. Ο ίδιος ο Ράσελ πιστεύει ότι έχει βρει πια το κλειδί για τον τρόπο οδήγησης των νέων μονοθέσιων. Εάν όντως αυτό ισχύει τότε η διεξαγωγή του αγώνα στην Μαλαισία (ως GP του Μπαχρέιν) δεν θα μπορούσε να έχει έρθει σε πιο κατάλληλη στιγμή, σε μία εβδομάδα από σήμερα.
Η Σεπάνγκ είναι μία πολύ απαιτητική πίστα οδηγικά. Και ένα σιρκουί στο οποίο μόλις 10 από τους 22 σημερινούς οδηγούς του grid έχουν τρέξει στο παρελθόν. Μεταξύ αυτών δεν περιλαμβάνονται οι Ράσελ και Αντονέλι. Άρα οι δυο τους ξεκινούν το επόμενο τριήμερο τους με λευκή σελίδα.
Σε πρώτη φάση ο Ράσελ πρέπει να δείξει ότι το τριήμερο στο Μπακού δεν ήταν απλώς μία εξαίρεση αλλά ότι μπορεί να γίνει ο κανόνας για εκείνον μέχρι το τέλος της σεζόν. Και έπειτα να ελπίζει ότι η απειρία του Αντονέλι θα τον βοηθήσει. Όπως είχε βοηθήσει η απειρία του Πιάστρι τον Νόρις πέρσι.
Ο Κίμι παραμένει το ξεκάθαρο φαβορί για τον τίτλο. Τόσο λόγω συνολικής απόδοσης μέχρι στιγμής όσο και λόγω διαφοράς στην βαθμολογία. Αλλά στο Αζερμπαϊτζάν ο Ράσελ μας είπε με τον τρόπο του ότι ίσως θα έπρεπε να περιμένουμε λίγο ακόμη πριν ανακυρήξουμε τον φετινό πρωταθλητή. Το τεστ της Μαλαισίας θα είναι κρίσιμο.
Επιστροφή στα φυσιολογικά επίπεδα
Red Bull: Η RB22 ήταν το δεύτερο καλύτερο μονοθέσιο στο Αζερμπαϊτζάν. Και αυτό -χάρη και στην βοήθεια της τύχης- ήταν αρκετό στον Φερστάπεν ώστε να παλέψει στους τελευταίους γύρους για τη νίκη. Η μάχη του με τον Ράσελ ήταν συγκλονιστική και ίσως ο Μαξ χωρίς τα δύο μικρά του λάθη να είχε μία καλύτερη ευκαιρία για τη νίκη.
Θα πρέπει, βέβαια, να δώσουμε τα εύσημα στον Ράσελ ο οποίος εν μέσω της μάχης βρήκε τρόπο για να βγάζει τον Μαξ από το Overtake, περνώντας νωρίτερα στην 7η σχέση μετά την στροφή 16 και μένωντας εκεί μέχρι το φρενάρισμα για την 1. Αυτό του έδωσε περισσότερη ενέργεια στον μεσαίο τομέα ώστε να απομακρύνεται από την Red Bull στο σημείο μέτρησης.
Ο Χατζάρ είχε επίσης έναν εξαιρετικό και πολύ ώριμο αγώνα. Δυστυχώς η Red Bull δεν μπορεί να παρέμβει στο υβριδικό της σύστημα με τους ισχύοντες κανονισμούς. Και αυτό σημαίνει ότι το όποιο κέρδος σε απόδοση θα πρέπει να έρθει από το σασί. Ο Πιερ Βασέ καλείται να αποδείξει την αξία του εν όψει του 2027.
Ferrari: Μετά τον αγώνα ο Λεκλέρ απαντώντας σε ερώτηση δημοσιογράφου παραδέχτηκε ότι χρησιμοποιούσε την PU με το δεύτερο ADUO στο Μπακού. Η υπεύθυνη επικοινωνίας της Ferrari σοκαρίστηκε μόλις ο Σαρλ έκανε την δήλωση αυτή. Τι παιχνίδι παίζουν εκεί στο Μαρανέλο άραγε; Τώρα θα μας λένε ότι δεν είναι το ADUO 2 στα μονοθέσια (θυμάστε; εκείνο που θα τους έδινε 15 άλογα παραπάνω) αλλά το ADUO 1;
Λίγο νωρίτερα, κατά το πρώτο SC, ο Χάμιλτον μπορούσε να μπει για pit-stop πριν από τους υπόλοιπους (όχι ότι θα έκανε καμία τεράστια διαφορά στον μέτριο αγώνα του) αλλά στην Ferrari δεν ήταν έτοιμοι. Παρά το ότι είχαν δει -όπως όλοι μας- τον Άλμπον στον τοίχο. Και ενώ ξέρουν από το briefing του αλυτάρχη ότι μονοθέσιο στο σημείο εκείνο σημαίνει SC. Αφού δε του απαντούσαν για ώρα, στο τέλος ο μηχανικός του τον ρωτάει αν προτιμάει την μέση ή την σκληρή γόμα. Την σκληρή που δεν είχε βάλει κανείς άλλος στον αγώνα.
Ακόμη και τα παραπάνω δύο περιστατικά δυσλειτουργίας της Ferrari, όμως, ωχριούν μπροστά στον κάκιστο ρυθμό της SF-26. Μπορούμε να πούμε τώρα ότι η PU της Ferrari για το 2026 ήταν μία πλήρης αποτυχία; Ή θα έρθουν κι άλλα άλογα σε επόμενη αναβάθμιση την οποίαν, όμως, δεν θα χρησιμοποιούμε σε αγώνες που διεξάγονται ημέρα Σάββατο;
McLaren: Απογοητευτική εμφάνιση για την βρετανική ομάδα. Ο Νόρις δεν είχε ρυθμό (μάλλον λόγω προβλήματος στην PU), έκανε λάθος πριν το πρώτο SC και στην επανεκκίνηση τον πήραν… παραμάζωμα οι Alpine, δίνοντας τέλος στην μιζέρια του. Αντίθετα ο Πιάστρι βούτηξε μόνος του στην μιζέρια με το λάθος του που τον έθεσε όχι μόνο εκτός podium αλλά εκτός δεκάδας. Η συνέχεια στην Μαλαισία μόνο καλύτερη μπορεί να είναι.
Alpine: Ναι ο Κολαπίντο είναι θεαματικός οδηγός. Ναι έχει τεράστιο κοινό στην Αργεντινή και φέρνει λεφτά στην ομάδα. Αλλά αγαπητέ κύριε Φλάβιο μας, τέτοιο λάθος δεν θα έκανε ούτε ο Στρολ. Αν όντως η Alpine θέλει να περάσει από το midfield στην κορυφή, θα πρέπει οπωσδήποτε να αλλάξει δεύτερο οδηγό. Για την ώρα ο Φράνκο εξασφάλισε ποινή πέντε θέσεων στην εκκίνηση της Μαλαισίας. Συγνώμη, του Μπαχρέιν.
Aston Martin: Το πιο σίγουρο bet φέτος είναι διπλή εγκατάλειψη των Aston Martin όποτε ακούτε για αλλαγή PU μέσα στο τριήμερο. Μία PU η οποία ακόμη δεν είναι καν επιπέδου F1. Και με αυτά που βλέπουμε θα αρχίσουμε να αναρωτιόμαστε κατά πόσον η ομάδα συνολικά έχει θέση στο πρωτάθλημα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
F1: Αυτό είναι το πρόγραμμα του 2027 με 10 Sprint
F1 GP Αζερμπαϊτζάν: Γιατί διεξάγεται το Σάββατο;
F1: Εγκρίθηκαν και επίσημα οι συντομότεροι αγώνες από το 2027
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
