Games
Γιατί παραμορφώνεται υπερβολικό το αμάξωμα μετά από ένα ατύχημα;
ΝΕΑ
Όταν συγκρούεται ένα καινούργιο αυτοκίνητο, οι λαμαρίνες του παραμορφώνονται πολύ παραπάνω σε σχέση με ένα μοντέλο 30ετίας. Γιατί γίνεται αυτό, και πώς συμβάλλει στην ασφάλειά μας;
Τα καινούργια αυτοκίνητα έχουν ως χαρακτηριστικό γνώρισμα πως παραμορφώνονται σημαντικά περισσότερο σε ένα ατύχημα, συγκριτικά με αυτά του παρελθόντος.
WHAT CAR
Αυτό έχει δημιουργήσει την άποψη πως «οι λαμαρίνες των παλιών ήταν πιο γερές». Είναι αλήθεια πως όταν βλέπεις ένα αυτοκίνητο που έχει γίνει «αγνώριστο», είναι δύσκολο να συνειδητοποιήσεις πως οι επιβάτες καταφέρνουν να βγουν από εκεί μέσα αλώβητοι. Αλλά αυτό ακριβώς συμβαίνει.
Υπεύθυνες για αυτό είναι οι λεγόμενες «ζώνες παραμόρφωσης». Όπως μαρτυρά το όνομά τους, είναι σχεδιασμένες με σκοπό να «τσακίζουν» σε κάποιο ατύχημα. Γιατί όμως είναι πιο ασφαλείς;
Όλα είναι θέμα φυσικής. Όταν ένα αυτοκίνητο (ή οποιοδήποτε αντικείμενο) κινείται, τότε έχει κινητική ενέργεια. Όσο μεγαλύτερη είναι η μάζα του, αλλά και η ταχύτητά του, τόσο πιο μεγάλη είναι και η κινητική ενέργεια.
Η ενέργεια δεν γίνεται να εξαφανιστεί, επομένως όταν το όχημα τρακάρει, πρέπει να μεταφερθεί κάπου. Σε αυτό ακριβώς το σημείο παίζουν το ρόλο τους οι ζώνες παραμόρφωσης. Βρίσκονται στο εμπρός και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, και έχουν δημιουργηθεί με τέτοιο τρόπο που θα «τσακαλωθούν» προοδευτικά, αναλόγως της σφοδρότητας της πρόσκρουσης.
Το μέταλλο που ξεκινά να λυγίζει ουσιαστικά απορροφά ενέργεια και παράλληλα αυξάνει το χρόνο ακινητοποίησης του οχήματος. Αυτός ο χρόνος μετρείται σε κλάσματα του δευτερολέπτου, όμως είναι πολύτιμος για την ασφάλεια των επιβατών, μιας και έτσι μειώνονται οι δυνάμεις που ασκούνται στους επιβάτες, οι οποίες σε μια ακαριαία ακινητοποίηση θα ήταν τεράστιες.
Αντί να μεταφέρονται όλες αυτές οι δυνάμεις στους ανθρώπους εντός της καμπίνας, ένα μεγάλο μέρος από αυτές απορροφάται από το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Πρακτικά, όταν βλέπουμε ένα τρακαρισμένο όχημα με εντελώς διαλυμένα καπό και φτερά, τότε πέτυχε το έργο των σχεδιαστών που έδωσε έμφαση στην ασφάλεια.
Ένα αμάξωμα που -σε ίδιες συνθήκες- θα έχει υποστεί σημαντικά λιγότερες ζημιές, θα δείχνει πως είναι πιο «γερό», όμως δεν είναι το ίδιο ασφαλές, μιας και όλη η ενέργεια που δεν απορροφήθηκε από τις ζώνες παραμόρφωσης θα μεταφερθεί στους επιβάτες.
Φυσικά, δεν είναι όλο το αμάξωμα του αυτοκινήτου το ίδιο τρωτό. Ο σκοπός είναι να μεταφέρεται η φθορά στα σωστά σημεία, και η καμπίνα να παραμένει όσο το δυνατόν πιο αλώβητη, ούτως ώστε να προστατέψει τους επιβάτες. Αυτός είναι και ο λόγος που συχνά αυτή αναφέρεται ως «κελί ασφαλείας».
Αυτό το τμήμα είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής, ενώ οι κολώνες είναι ενισχυμένες, προκειμένου να μην «καταρρεύσει» η οροφή. Επιπλέον, βρίσκουμε υποπλαίσια που είναι τοποθετημένα σε στρατηγικά σημεία, και παρέχουν επιπλέον αντοχή.
Οι ζώνες ασφαλείας συγκρατούν τους επιβαίνοντες στη θέση τους, και σε συνδυασμό με τους αερόσακους αποτρέπουν το ενδεχόμενο να χτυπήσουν σε σκληρές επιφάνειες.
Συνολικά, το σύστημα παθητικής ασφάλειας του αυτοκινήτου αποτελείται από τους πέντε παρακάτω βασικούς πυλώνες:
- Εμπρός ζώνες παραμόρφωσης: «Τσαλακώνονται» σταδιακά, απορροφώντας ενέργεια στις μετωπικές συγκρούσεις
- Πίσω ζώνες παραμόρφωσης: Έχουν σχεδιαστεί για να διαχειρίζονται την ενέργεια που δημιουργείται όταν ένα άλλο όχημα προσκρούει από πίσω
- Πλευρική προστασία: Αποτελείται από δοκούς στο εσωτερικό των θυρών, και επιπλέον ενίσχυση στις κολώνες
- Ζώνες και προεντατήρες ασφαλείας: «Κλειδώνουν» στη θέση τους όταν εντοπίζεται απότομη επιβράδυνση ή πλευρική επιτάχυνση, και περιορίζουν την κίνηση των επιβατών όταν συμβαίνει ατύχημα
- Αερόσακοι: Μειώνουν τις πιθανότητες τραυματισμού, δημιουργώντας μια μαλακή επιφάνεια στην οποία θα χτυπήσουν οι επιβάτες.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Γιατί διαφέρουν οι εργοστασιακές αυτονομίες κατά WLTP, EPA και CLTC;
Lancia: Η λύση για να έχει μέλλον
Το T6X θα είναι το νέο ηλεκτρικό SUV της τουρκικής Togg
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
