Games
F1 GP Μ. Βρετανίας: Ο Χάμιλτον επιστρέφει!
FORMULA 1
Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής έκανε τα πάντα σωστά στο Σίλβερστοουν και κατάφερε να επιστρέψει στις νίκες έπειτα από σχεδόν τρία χρόνια!
Ο Χάμιλτον οδήγησε εξαιρετικά τόσο στο στεγνό όσο και στο βρεγμένο. Χάρη και στα πολύ σωστά pit-stops της Mercedes ο Λιούις κατάφερε να προσπεράσει στα pits τον Νόρις και έπειτα να κρατήσει την πρωτοπορία από τον Φερστάπεν.
WHAT CAR
Αυτή ήταν μια ιδιαίτερα σημαντική νίκη για τον Χάμιλτον, κυρίως για ψυχολογικούς λόγους, όπως αποδεικνύει και η συναισθηματική του φόρτιση στο teamradio αμέσως μετά την καρό σημαία. Ήταν η 9η νίκη του Βρετανού στο Σίλβερστοουν. Ο Φερστάπεν ήρθε δεύτερος ενώ ο Νόρις συμπλήρωσε το podium.
Η Red Bull επέλεξε ο Πέρεζ να πάρει καινούργια στοιχεία PU πριν τον αγώνα, καθώς ο Μεξικανός θα ξεκινούσε έτσι κι αλλιώς από την ουρά του grid. Αντ’ αυτού ο Τσέκο πήρε εκκίνηση από το pitlane. Ο αγώνας ξεκίνησε με την πίστα στεγνή και 17 από τους 20 οδηγούς να επιλέγουν τη μέση γόμα για το πρώτο stint. Οι Οκόν και Ζου προτίμησαν την μαλακή ενώ ο Πέρεζ την σκληρή.
Υπό κανονικές συνθήκες ο αγώνας έβγαινε με μία στάση στα pits, σύμφωνα με την Pirelli. Αλλά η πιθανότητα βροχόπτωσης ήταν αρκετά μεγάλη. Στην περίπτωση αυτή οι οδηγοί θα χρειάζονταν οπωσδήποτε και δεύτερη στάση για πέρασμα σε ενδιάμεσα ή βρόχινα ελαστικά.
Εκκίνηση
Στο τέλος του γύρου σχηματισμού ο Γκασλί ο οποίος θα ξεκινούσε από την 19η θέση μπήκε στα pits για να εγκαταλείψει. Η Alpine του είχε παρουσιάσει πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Η εκκίνηση ήταν καθαρή για τις δύο Mercedes με τους Ράσελ και Χάμιλτον να κρατούν τις θέσεις τους. Πιο πίσω, όμως, ο Νόρις θα έκανε λάθος στην στροφή 3 στην προσπάθειά του να πιέσει τον Χάμιλτον. Την ολιγωρία του Βρετανού θα εκμεταλλευόταν άμεσα ο Φερστάπεν ο οποίος θα έκανε το προσπέρασμα πριν την ευθεία Wellington ανεβαίνοντας στην τρίτη θέση.
Εξαιρετική ήταν η εκκίνηση του Λεκλέρ ο οποίος θα ανέβαινε από την 11η στην 8η θέση. Αντιθέτως από τρεις θέσεις θα έχαναν οι Χούλκενμπεργκ και Άλμπον.
Στους πρώτους δέκα γύρους ο Ράσελ είχε υπό έλεγχο την διαφορά του από τον Χάμιλτον. Με τη σειρά του, ο Λιούις κρατούσε στα 2,5 δευτερόλεπτα πίσω του τον Φερστάπεν. Οι οδηγοί τηρούσαν στάση αναμονής καθώς οι ομάδες ανέμεναν έντονη βροχόπτωση κοντά στον 15ο γύρο του αγώνα.
Πρώτη βροχόπτωση
Οι πρώτες ψιχάλες άρχισαν όντως να πέφτουν πριν το 15ο πέρασμα. Και αμέσως ο Λεκλέρ προσπέρασε τον Στρολ στην Stowe για να πάρει την 7η θέση. Λίγο αργότερα ο Νόρις θα έκλεινε εντυπωσιακά την διαφορά του από τον Φερστάπεν και θα τον προσπερνούσε μάλλον εύκολα, επίσης στην Stowe.
Ο Φερστάπεν θα βρισκόταν σύντομα υπό την πίεση και του Πιάστρι. Καθώς η βροχόπτωση εντεινόταν ο Αυστραλός της McLaren θα προσπερνούσε κι εκείνος την Red Bull στην Stowe. Εν τω μεταξύ ο Χάμιλτον είχε κλείσει και εκείνος την διαφορά του από τον Ράσελ. Ο Λιούις θα έπαιρνε την πρωτοπορία στον 18ο γύρο, όμως αμέσως μετά και οι δύο θα έβγαιναν εκτός στην 1η στροφή!
Ο Νόρις θα προσπερνούσε τον Ράσελ για την δεύτερη θέση και αμέσως θα ασκούσε πίεση και στον Χάμιλτον. Κανείς από τους πρωτοπόρους δεν έμπαινε για αλλαγή σε ενδιάμεσα ακόμη. Και ο Νόρις θα προσπερνούσε εύκολα τον Λιούις στην πρώτη στροφή!
Δύο στροφές μετά ο Πιάστρι θα προσπερνούσε και εκείνος τον Ράσελ ανεβαίνοντας τρίτος ενώ θα έπαιρνε και τον Χάμιλτον στην Stowe. Οι McLaren ήταν πια στο 1-2! Εν τω μεταξύ οι Λεκλέρ, Πέρεζ, Οκόν και Ζου είχαν περάσει στα ενδιάμεσα. Αλλά η πρώτη βροχόπτωση ήταν σύντομη και η πίστα δεν ήταν έτοιμη για το ελαστικό αυτό.
Δεύτερη βροχόπτωση
Στον 26ο γύρο η βροχή θα επανερχόταν. Οι Red Bull και Ferrari φώναξαν τους Φερστάπεν και Σάινθ για ενδιάμεσα στον 27ο γύρο ενώ οι McLaren και Mercedes συνέχισαν με τα slicks. Ο Πιάστρι ασκούσε ασφυκτική πίεση στον Νόρις για την πρωτοπορία.
Οι Νόρις, Χάμιλτον και Ράσελ θα έμπαιναν για ενδιάμεσα στον 28ο γύρο ενώ ο Πιάστρι συνέχισε στην πρωτοπορία πια. Η καθυστέρηση αυτή κόστισε πολύ στον Πιάστρι ενώ χαμένος βγήκε και ο Ράσελ ο οποίος έχασε μια θέση από τον Φερστάπεν.
Έτσι, με όλους τους οδηγούς να έχουν περάσει πια στα ενδιάμεσα η σειρά στον 30ο γύρο ήταν: Νόρις, Χάμιλτον, Φερστάπεν, Ράσελ, Σάινθ, Πιάστρι, Χούλκενμπεργκ, Στρολ, Αλόνσο και Τσουνόντα.
Η δεύτερη βροχόπτωση, σε αντίθεση με αυτό που περίμεναν οι ομάδες, δεν ήταν πολύ ισχυρή. Η πίστα ήταν οριακά για ενδιάμεσα στο μεγαλύτερο μέρος. Ωστόσο από το Loop έως και την Brooklands ήταν για slicks. Αυτές οι συνθήκες καταπονούσαν πολύ τα ενδιάμεσα ελαστικά. Αλλά οι οδηγοί δεν μπορούσαν ακόμη να περάσουν στα slicks.
Στον 34ο γύρο, όμως, τα δεδομένα θα άλλαζαν. Η W15 του Ράσελ παρουσίασε πρόβλημα με το υδραυλικό σύστημα που ανάγκασε τον Βρετανό σε εγκατάλειψη.
Ο Χάμιλτον επιστρέφει
Η εγκατάλειψη του Ράσελ ευνόησε τον Φερστάπεν ο οποίος ξαφνικά δεν είχε κάποιον να τον απειλεί για την τρίτη θέση. Ούτε και εκείνος, όμως, μπορούσε να απειλήσει σε εκείνο το σημείο για την πρωτοπορία. Αυτή θα ήταν μια μάχη για τους Νόρις και Χάμιλτον. Και με τον ήλιο να βγαίνει ξανά στον 37ο γύρο το κρίσιμο ερώτημα ήταν πότε θα γινόταν το πέρασμα στα slicks.
Οι Χάμιλτον και Φερστάπεν μπήκαν για μαλακά και σκληρά Pirelli αντίστοιχα στον 38ο γύρο, ενώ στο ίδιο πέρασμα ο Πιάστρι θα έπαιρνε την μέση γόμα. Ο Νόρις θα σταματούσε έναν γύρο αργότερα παίρνοντας την μαλακή γόμα. Αλλά το καθυστερημένο και αργό pit stop της McLaren σήμαινε ότι ο Χάμιλτον θα έπαιρνε την πρωτοπορία με 13 γύρους να απομένουν!
Η πίστα πλέον είχε στεγνώσει εντελώς και ο Χάμιλτον ήταν 2,6 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Νόρις. Απέμεναν 10 γύροι και ο Νόρις δεν μπορούσε να κλείσει την διαφορά του από τον Χάμιλτον. Αντιθέτως ο Φερστάπεν είχε φανταστικό ρυθμό με τη σκληρή γόμα και θα προσπερνούσε τον Νόρις με τέσσερις γύρους να απομένουν.
Μπορεί ο Φερστάπεν να είχε καλύτερο ρυθμό από τον Χάμιλτον. Ωστόσο δεν είχαν μείνει αρκετοί γύροι. Έτσι, ο Χάμιλτον έκανε τα πάντα σωστά μέχρι το τέλος παίρνοντας μία συναισθηματική νίκη εντός έδρας.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
