Οι 10 λόγοι για να αγαπήσετε και να… μισήσετε τα ηλεκτρικά

ΝΕΑ

6 Μαΐου, 2023 19:00 newsautoteam

Κάθε νέα τεχνολογία περνά στο ευρύ κοινό μέσα από ένα μεγάλο διάστημα σχέσης αγάπης και μίσους. Και αυτό συμβαίνει και με τα ηλεκτρικά.

Είναι ξεκάθαρο πλέον ότι ζούμε σε μία από τις μεγαλύτερες αλλαγές που έχουν συντελεστεί στην ιστορία της αυτοκίνησης αλλά και της παγκόσμιας βιομηχανίας γενικότερα.

1. Δεν χρειάζεται “ζέσταμα” ο κινητήρας. Μπαίνεις και ξεκινάς αμέσως χωρίς να σε νοιάζει για την κατάσταση του λαδιού ή τα μέταλλα του κινητήρα, ιδίως τις παγωμένες μέρες του χειμώνα.
2. Η ποιότητα κύλισης. Η αθόρυβη λειτουργία, η απουσία κραδασμών από τον κινητήρα τα κάνει πολύ πιο ευχάριστα στις μετακινήσεις και σαφώς πιο ξεκούραστα στο ταξίδι.
3. Η εκπληκτική απόκριση στο γκάζι. Δεν σε απασχολούν ξεπερασμένες έννοιες όπως η σχέση στο κιβώτιο, οι στροφές του κινητήρα, η ροπή. Απλά πατάς το γκάζι και εξαφανίζεσαι. Σε κάθε ταχύτητα.
4. Η απουσία θερμικού κινητήρα επιτρέπει μία νέα προσέγγιση στην σχεδίαση. Τα ηλεκτρικά είναι κατά κανόνα πιο ευρύχωρα και πολύ πιο άνετα από τα αντίστοιχου μεγέθους συμβατικά.
5. Βοηθούν στη μείωση των εκπομπών CO2. Μπορεί κάποιοι να υποστηρίζουν ότι αυτό εξαρτάται από το πως παράγεται η ηλεκτρική ενέργεια, όμως κανείς δεν μπορεί να αγνοήσει ότι κάθε ηλεκτρικό που μπαίνει σε κυκλοφορία είναι κέρδος για τον πλανήτη.

Υπάρχουν όμως και 5 -τουλάχιστον- λόγοι για να σταθεί κανείς με σκεπτικισμό απέναντι στα ηλεκτρικά.

1. Το άγχος της αυτονομίας και της φόρτισης. Μέχρι να έρθει η νέα γενιά μπαταριών και να βελτιωθούν οι υποδομές, το πρόβλημα αυτό θα είναι το πιο σημαντικό.
2. Είναι ακριβά. Αν και υπάρχει σαφής τάση αποκλιμάκωσης, τα ηλεκτρικά παραμένουν μία υπόθεση για πιο γεμάτα πορτοφόλια.
3. Το αυξημένο βάρος είναι ένα μεγάλο πρόβλημα. Οι νέες μπαταρίες όταν και όποτε έρθουν θα εξαλείψουν αυτή την υστέρηση ως ένα βαθμό.
4. Η λειτουργία τους εξαρτάται από τον καιρό. Είναι ενδεικτικό ότι η μπαταρία χάνει πάνω από 20% της απόδοσής της σε κρύες ημέρες του χειμώνα.
5. Δεν είναι και τόσο οικονομικά όσο πολλοί νομίζουν. Ιδίως αν η φόρτιση γίνεται συχνά σε δημόσιους φορτιστές, το κόστος μετακίνησης είναι παραπλήσιο με εκείνο ενός θερμικού κινητήρα.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
ΕΕ: Ταχυφορτιστές 400 kW κάθε 60 χλμ. σε αυτοκινητόδρομους!
Ποιοί κυριαρχούν στα ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά;
Το βάρος των αυτοκινήτων εξελίσσεται σε μέγα θέμα!

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ