Games
Τι επιρροή δέχεται η Lada από τη Δύση και την Κίνα;
ΝΕΑ
Από το 2022 και έπειτα, οι Ευρωπαϊκές εταιρείες έφυγαν από τα ρωσικά εδάφη. Τι σημαίνει αυτό σήμερα για τη Lada, και τις υπόλοιπες εγχώριες μάρκες γενικότερα;
Το Lada Niva έχει γράψει τη δική του ιστορία στην κατηγορία των σκληροτράχηλων εκτός δρόμου οχημάτων. Το 2021, η εταιρεία προετοίμαζε τη νέα γενιά του δημοφιλούς μοντέλου, με τη συμβολή του Ομίλου Renault που είχε το 68% των μετοχών της μάρκας. Την επόμενη χρονιά, οι γεωπολιτικές εξελίξεις μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας, που συνεχίζονται μέχρι και σήμερα, είχαν ως αποτέλεσμα η Renault να πουλήσει το μερίδιο της Avtovaz στο ινστιτούτο NAMI που ανήκει στη ρωσική κυβέρνηση για το συμβολικό ποσό του ενός ρουβλιού.
WHAT CAR
Τα πλάνα για το νέο Niva πάγωσαν, και τώρα η εταιρεία δημιούργησε απλώς μια νέα έκδοση του κλασσικού 4×4 με κινητήρα 1,8 λίτρων, η οποία θα ξεκινήσει να πωλείται στην εγχώρια αγορά λίαν συντόμως.
Από το 2022 και μετά, οι πωλήσεις των καινούργιων αυτοκινήτων στη Ρωσία μειώθηκαν σημαντικά. Το 2021, το ταξινομήθηκαν 1,53 εκατομμύρια νέα μοντέλα. Το μερίδιο της Lada ήταν στο 22%, ενώ οι «Δυτικές» μάρκες, από Ευρώπη, Αμερική, Ιαπωνία και Κορέα αποτελούσαν το 69,6%. Οι κινεζικές εταιρείες βρίσκονταν στο 7,5%. Την επόμενη χρονιά, οι ταξινομήσεις έπεσαν στις 629.922.
Οι ευρωπαϊκές εταιρείες απέσυραν τις επενδύσεις τους από τα ρωσικά εδάφη. Οι γραμμές παραγωγής σταμάτησαν, κάτι που έβαλε φρένο και στη γενικότερη παραγωγή νέων αυτοκινήτων. Αυτό δημιούργησε πρόσφορο έδαφος για την Κίνα, γεγονός που αποδεικνύεται και από το μερίδιο της αγοραστικής «πίτας» του 2025: το 54,3% ανήκει σε κινεζικές εταιρείες. Στην κορυφή βρίσκονται οι Chery, Great Wall Motor, Geely, καθώς και κοινοπραξίες μεταξύ Κίνας και Ρωσίας, όπως η Belgee, που έχει από πίσω της τη Geely, η Tenet που υποστηρίζεται από την Chery, η Evolute που στηρίζεται στη Dongfeng, και η Moskvitch, που συνεργάζεται με τη JAC.
Η συμβολή της Κίνας δεν περιορίζεται απλά στις πωλήσεις αυτοκινήτων. Χάρη στις συνεργασίες, παρέχεται τεχνολογία, διαθέτενται ανταλλακτικά, αλλά ταυτόχρονα συναρμολογούνται αυτοκίνητα σε τοπικά εργοστάσια. Ειδικοί αναφέρουν πως η Ρωσία πλέον γίνεται δορυφόρος της Κίνας, όσον αφορά στην Αυτοκίνηση.
Τη θέση των Nissan, Renault και Volkswagen έλαβαν πλέον οι Chery, Great Wall και σία. Αν αποχωρήσουν και οι Κινέζοι, ο αυτοκινητικός τομέας της Ρωσίας θα μειωθεί σημαντικά, και πλέον η χώρα το έχει καταλάβει και προσπαθεί να ελαττώσει αυτή την εξάρτηση.
Εδώ επιστρέφει στη συζήτηση η Lada. Το 2021 είχε μερίδιο αγοράς στη Ρωσία 22%, νούμερο που τώρα έχει αυξηθεί στο 25,6%. Μικρή η διαφορά, αλλά δεν παύει να αποτελεί βελτίωση. Υπεύθυνο για αυτό είναι το Granta, ένα προσιτό μοντέλο της κατηγορίας B, που είναι το best seller της μάρκας εδώ και επτά χρόνια, και τώρα αντικαταστήθηκε από το Iskra.
Ο Όμιλος Avtovaz, που έχει και τη Lada, λαμβάνει υποστήριξη από το ίδιο το κράτος, γεγονός που βοηθά σημαντικά στην εξέλιξη και την παραγωγή νέων αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, το Granta ήταν ουσιαστικά μόνο του στην κατηγορία. Είναι από τα πιο προσιτά μοντέλα της αγοράς, κάτι που το βοηθά να σημειώνει σταθερές πωλήσεις. Παρόλα αυτά, αν έχεις να διαθέσεις μεγαλύτερο κεφάλαιο, πας σε κάποια άλλη εταιρεία.
Σύμφωνα με την Avtovaz, το 99,8% των εξαρτημάτων προέρχονται από τη Ρωσία, κάτι που ισχύει και για τον κινητήρα και το σύστημα μετάδοσης.
Θα δούμε μοντέλα της Lada στην Ευρώπη; Η απάντηση μέχρι στιγμής είναι αρνητική, για δύο λόγους. Αφενός τα αυτοκίνητα έχουν μείνει πίσω όσον αφορά στους τομείς ρύπων και εξοπλισμού ασφαλείας, και αφετέρου η Ευρώπη είναι αρνητική στη διάθεση ρωσικών προϊόντων.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η Nissan κρατά ζωντανό το θερμικό Qashqai
Η οθόνη του Genesis GV90 μεγαλώνει όταν το αυτοκίνητο παρκάρει
Πότε έρχεται στην Ελλάδα το νέο Renault Megane;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
