Games
Στην Ελλάδα πλέον οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων
ΝΕΑ
Η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται στη μέση μιας από τις μεγαλύτερες ανατροπές της ιστορίας της. Μέσα σε μόλις πέντε έως έξι χρόνια οι ισορροπίες στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων άλλαξαν δραματικά, δημιουργώντας μια νέα πραγματικότητα όπου οι κινεζικές εταιρείες κυριαρχούν σε επίπεδο παραγωγής και πωλήσεων.
Τα στοιχεία των διεθνών ερευνών για την περίοδο Αυγούστου 2024 έως Αυγούστου 2025 αποτυπώνουν καθαρά τη νέα εικόνα της αγοράς. Στην κορυφή των παγκόσμιων κατασκευαστών ηλεκτρικών αυτοκινήτων βρίσκεται η BYD με 2,556 εκατομμύρια ηλεκτρικά και plug-in hybrid οχήματα. Η κινεζική εταιρεία έχει καταφέρει μέσα σε λίγα χρόνια να μετατραπεί από έναν σχετικά άγνωστο κατασκευαστή σε έναν βιομηχανικό γίγαντα που παράγει αυτοκίνητα, μπαταρίες και ηλεκτρικά συστήματα σχεδόν εξ ολοκλήρου in-house.
WHAT CAR
Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Geely με 1,315 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα, ένας όμιλος που έχει εξελιχθεί σε έναν από τους πιο δυναμικούς παίκτες της αγοράς, καθώς διαθέτει πλέον πολλές μάρκες στο χαρτοφυλάκιό του και επενδύει τεράστια ποσά στην ηλεκτροκίνηση.
Τρίτη βρίσκεται η Tesla με 985 χιλιάδες οχήματα. Παρότι η αμερικανική εταιρεία παραμένει ένας από τους πιο αναγνωρίσιμους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο, πλέον αντιμετωπίζει ισχυρό ανταγωνισμό από τις κινεζικές εταιρείες που έχουν αυξήσει δραματικά την παραγωγή τους.
Στην τέταρτη θέση βρίσκεται η Volkswagen με 854 χιλιάδες ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ ακολουθεί η επίσης κινεζική SAIC με 720 χιλιάδες οχήματα. Την εξάδα συμπληρώνει η Changan με 563 χιλιάδες αυτοκίνητα. Πιο πίσω βρίσκονται η Hyundai με 416 χιλιάδες οχήματα, η Chery με 395 χιλιάδες, η BMW με 389 χιλιάδες και η Stellantis με 342 χιλιάδες.
Η εικόνα αυτή δείχνει καθαρά ότι τέσσερις από τις έξι μεγαλύτερες εταιρείες παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο είναι πλέον κινεζικές. Πρόκειται για μια εξέλιξη που πριν από λίγα χρόνια θα φάνταζε αδιανόητη.
Η αλλαγή αυτή δεν έγινε τυχαία. Η Κίνα επένδυσε στρατηγικά στην ηλεκτροκίνηση εδώ και περισσότερο από μια δεκαετία. Δημιούργησε ισχυρές εφοδιαστικές αλυσίδες για μπαταρίες, εξασφάλισε πρόσβαση σε πρώτες ύλες και υποστήριξε την εγχώρια αγορά με ισχυρά κίνητρα αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων.
Το αποτέλεσμα είναι ότι σήμερα οι κινεζικές εταιρείες έχουν τεράστια παραγωγική κλίμακα, χαμηλότερο κόστος κατασκευής και πλήρη καθετοποίηση της παραγωγής τους, από τις μπαταρίες μέχρι τα ηλεκτρονικά συστήματα.
Την ίδια στιγμή, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες βρίσκονται σε μια δύσκολη μεταβατική περίοδο. Η μετάβαση από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτεί τεράστιες επενδύσεις, ενώ ο ανταγωνισμός από την Ασία γίνεται όλο και πιο έντονος.
Η αλλαγή αυτή επηρεάζει πλέον άμεσα και την ελληνική αγορά αυτοκινήτου. Τα τελευταία δύο χρόνια εμφανίζονται όλο και περισσότερες κινεζικές μάρκες στην Ελλάδα, ενώ η παρουσία τους αναμένεται να ενισχυθεί ακόμη περισσότερο τα επόμενα χρόνια.
Μοντέλα από εταιρείες όπως η BYD, η MG που ανήκει στον όμιλο SAIC, αλλά και νέοι κατασκευαστές που ετοιμάζονται να μπουν στην ελληνική αγορά δείχνουν ότι η γεωγραφία της αυτοκινητοβιομηχανίας αλλάζει.
Η Ελλάδα, όπως και η υπόλοιπη Ευρώπη, βρίσκεται πλέον μπροστά σε μια νέα πραγματικότητα όπου οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο δεν είναι πλέον μόνο οι παραδοσιακές ευρωπαϊκές ή αμερικανικές εταιρείες. Είναι σε μεγάλο βαθμό κινεζικές.
Η επόμενη δεκαετία θα δείξει αν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες θα μπορέσουν να ανακτήσουν το χαμένο έδαφος ή αν η νέα εποχή της αυτοκίνησης θα έχει ως βασικούς πρωταγωνιστές τις εταιρείες της Ασίας. Για την ελληνική αγορά, όμως, το συμπέρασμα είναι ήδη σαφές. Οι μεγαλύτεροι κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων στον κόσμο αλλάζουν και μαζί τους αλλάζει ολόκληρη η αυτοκινητοβιομηχανία.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Κέντρικ Ναν: Κυνηγώντας το αυτοκίνητο αξίας 350.000 ευρώ
Με 806 χιλιόμετρα αυτονομία και τιμή έκπληξη
