Games
Porsche: Το νέο εργαστήριο προσομοίωσης μειώνει τους εκνευριστικούς θορύβους
ΝΕΑ
Η Porsche διαθέτει πλέον ένα προηγμένο σύστημα δοκιμών NVH που υπόσχεται να αλλάξει τον τρόπο με τον οποίο εντοπίζονται οι δονήσεις στα συμβατικά όσο και στα ηλεκτρικά της μοντέλα.
Οι μηχανικοί της Porsche επισημαίνουν ότι οι ενοχλητικές δονήσεις και οι εκνευριστικοί θόρυβοι προέρχονται από δεκάδες πηγές, από την ποιότητα του οδοστρώματος έως την λειτουργία του κινητήρα, της κύλισης των ελαστικών, των φρένων και της δομής του αυτοκινήτου.
WHAT CAR
Συχνά, αυτό που αντιλαμβάνεται ο οδηγός δεν είναι η πηγή, αλλά η επίδρασή της σε κάποιο άλλο μέρος του οχήματος, όπως σε μια επιφάνεια που δονείται αρμονικά.
Παραδοσιακά, οι μηχανικοί χρησιμοποιούσαν βαριά ηχομονωτικά και ειδικό εξοπλισμό μέτρησης για να βρουν τον τριγμό. Τα τελευταία χρόνια, η έλευση της υπολογιστικής προσομοίωσης επέτρεψε την απεικόνιση της διαδρομής του θορύβου και των κραδασμών από την πηγή του.
Παρά ταύτα, οι δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες παραμένουν απαραίτητες, όπως επιβεβαιώνει η ίδια η Porsche.
Το 2025, η Porsche παρουσίασε το νέο εργαστήριο προσομοίωσης δρόμου (FaSiP) στο Βάισαχ. Σε αντίθεση με τις δοκιμές στο δρόμο, όπου λαμβάνεται μια συνολική ακουστική εικόνα, το FaSiP μπορεί να εστιάσει σε συγκεκριμένα σημεία. Οι μηχανικοί μπορούν να κάθονται μέσα στο αυτοκίνητο και να τροποποιούν ή να απομακρύνουν συγκεκριμένες συχνότητες, εντοπίζοντας με ακρίβεια τα προβλήματα.
Σύμφωνα με την Porsche, το FaSiP είναι τόσο λεπτομερές που μπορεί να αναπαράγει οποιονδήποτε τύπο κραδασμού έχει καταγραφεί σε αυτοκίνητο οπουδήποτε στον κόσμο. Το σύστημα θεωρείται μοναδικό, καθώς μπορεί να προσομοιώσει δονήσεις δρόμου μέχρι και 250 χλμ./ώρα, κατακόρυφες κινήσεις, μέσω υδραυλικών εμβόλων, σε εύρος +4 και -4 χλστ. και μικροσυχνότητες σε φάσμα 0-50 Hz.
Η συγκεκριμένη διάταξη επιτρέπει την αναπαραγωγή δυνάμεων που συναντώνται στην πραγματικότητα, όπως αλλαγές στην επιφάνεια του οδοστρώματος, ή την εμφάνιση διαφόρων εμποδίων, όπως σχάρες φρεατίων.
Η Porsche περιγράφει ως «υβριδική» τη συγκεκριμένη μέθοδο, συνδυάζοντας εικονικές και φυσικές δοκιμές. Η σημασία της αναμένεται να αυξηθεί, δεδομένου ότι οι αρχιτεκτονικές στα μοντέλα με θερμικούς κινητήρες, όσο και σε αυτές που χρησιμοποιούνται στις ηλεκτρικές εκδόσεις, δημιουργούν διαφορετικούς τύπους NVH, απαιτώντας μεγαλύτερη ακρίβεια από τους κατασκευαστές που αναπτύσσουν και τις δύο κατηγορίες μοντέλων.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Δοκιμή: BYD Sealion 5 DM-i 212 PS
Επίσημο: Το νέο Omoda 5 SHS-H στην Ελλάδα (+τιμή)
Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για το νέο Skoda Epiq (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
