Games
Τα 420 άλογα στα χέρια του Κυριάκου Μητσοτάκη
MIRROR
Μια κόκκινη Porsche 718 Cayman GT4, με ατμοσφαιρικό εξακύλινδρο κινητήρα 4,0 λίτρων και 420 ίππους, ήταν το αυτοκίνητο που οδήγησε ο Κυριάκος Μητσοτάκης την Κυριακή στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών.
Με το κράνος φορεμένο και τη χαρακτηριστική πίσω πτέρυγα της Porsche στο φόντο, ο πρωθυπουργός έδωσε μια διαφορετική εικόνα από την επίσκεψή του στην πόλη. Για τους φίλους του αυτοκινήτου, όμως, το ενδιαφέρον βρίσκεται και στην ίδια την GT4: ένα σπορ διθέσιο δρόμου με σαφή προσανατολισμό στην πίστα και τεχνικές λύσεις που υπηρετούν την ακρίβεια της οδήγησης.
WHAT CAR
Ατμοσφαιρικός boxer που ανεβαίνει στις 8.000 στροφές
Η καρδιά της 718 Cayman GT4 είναι ένας ατμοσφαιρικός εξακύλινδρος boxer 3.995 κ.εκ., τοποθετημένος πίσω από τα καθίσματα και μπροστά από τον πίσω άξονα. Αποδίδει 420 ίππους στις 7.600 σ.α.λ. και ανεβάζει στροφές μέχρι τις 8.000. Η κεντρομήχανη διάταξη συγκεντρώνει τη μάζα του κινητήρα κοντά στο κέντρο του αυτοκινήτου, ενώ η επίπεδη διάταξη των κυλίνδρων συμβάλλει στο χαμηλό κέντρο βάρους.
Ο κινητήρας διαθέτει άμεσο ψεκασμό, μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων VarioCam, σχέση συμπίεσης 13,0:1 και ενσωματωμένο σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ, σημαντικό για την τροφοδοσία του με λάδι υπό τις υψηλές πλευρικές επιταχύνσεις της πίστας. Η απόδοσή του κορυφώνεται ψηλά, με τη χαρακτηριστική γραμμική ανάπτυξη ισχύος ενός ατμοσφαιρικού συνόλου. Εδώ, το στροφόμετρο έχει πρωταγωνιστικό ρόλο.
Η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω τροχούς και οι επιδόσεις διαφέρουν ανάλογα με το κιβώτιο. Με το χειροκίνητο έξι σχέσεων, η μέγιστη ροπή φτάνει τα 420 Nm μεταξύ 5.000 και 6.800 σ.α.λ. Η Porsche ανακοινώνει 0–100 km/h σε 4,4 δευτερόλεπτα, 0–200 km/h σε 13,8 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 304 km/h.
Με το επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη PDK, η ισχύς παραμένει στους 420 ίππους, αλλά η μέγιστη ροπή ανεβαίνει στα 430 Nm στις 5.500 σ.α.λ. Το 0–100 km/h ολοκληρώνεται σε 3,9 δευτερόλεπτα με Launch Control, το 0–200 km/h σε 13,4 δευτερόλεπτα και η τελική φτάνει τα 302 km/h.
Το PDK κερδίζει χρόνο χάρη στις ταχύτατες αλλαγές, διατηρώντας τη ροή της επιτάχυνσης. Στη χειροκίνητη έκδοση, η λειτουργία Auto Blip προσαρμόζει αυτόματα τις στροφές του κινητήρα στα κατεβάσματα, βοηθώντας ώστε η αλλαγή σχέσης να γίνεται ομαλά και να διατηρείται η ισορροπία του αυτοκινήτου.
Το εργοστασιακό βάρος κατά DIN διαμορφώνεται στα 1.420 κιλά με το χειροκίνητο κιβώτιο και στα 1.450 κιλά με το PDK. Αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 3,4–3,5 κιλά ανά ίππο, μια αναλογία που εξηγεί γιατί η GT4 μπορεί να προσφέρει τόσο ισχυρές επιταχύνσεις με 420 ίππους.
Ανάρτηση, φρένα και αεροδυναμική με προορισμό την πίστα
Η ανάρτηση αξιοποιεί τεχνολογία από την 911 GT3 και διαθέτει το σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενης απόσβεσης PASM. Το αμάξωμα βρίσκεται 30 χιλιοστά χαμηλότερα από τις συμβατικές εκδόσεις της 718, ενώ η γεωμετρία και οι αντιστρεπτικές μπορούν να ρυθμιστούν για χρήση στην πίστα.
Στον πίσω άξονα υπάρχει μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, σε συνδυασμό με το Porsche Torque Vectoring. Με επιλεκτική πέδηση του εσωτερικού πίσω τροχού, το σύστημα βοηθά το αυτοκίνητο να ακολουθήσει τη στροφή, ενώ το διαφορικό βελτιώνει την πρόσφυση στην έξοδο.
Τα στάνταρ φρένα χρησιμοποιούν διάτρητους, εσωτερικά αεριζόμενους δίσκους 380 χιλιοστών εμπρός και πίσω, με εξαπίστονες δαγκάνες στον εμπρός άξονα και τετραπίστονες στον πίσω. Προαιρετικά προσφέρονταν τα κεραμικά PCCB, με δίσκους 410 χιλιοστών εμπρός και 390 πίσω.
Οι εργοστασιακοί τροχοί έχουν διάμετρο 20 ιντσών, με ελαστικά 245/35 ZR20 εμπρός και 295/30 ZR20 πίσω. Το σημαντικά μεγαλύτερο πλάτος των πίσω ελαστικών εξυπηρετεί τη μεταφορά της ισχύος στον δρόμο, στο πλαίσιο ενός συνόλου σχεδιασμένου για υψηλά φορτία και γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης.
Η μεγάλη σταθερή πίσω πτέρυγα και ο διαχύτης έχουν συγκεκριμένη δουλειά. Σύμφωνα με την Porsche, η 718 Cayman GT4 παράγει συνολικά 50% περισσότερη κάθετη αεροδυναμική δύναμη από την προηγούμενη GT4, με πρακτικά αμετάβλητη αεροδυναμική αντίσταση. Αυτό βοηθά τη σταθερότητα και την πρόσφυση στις γρήγορες καμπές.
Η πίσω πτέρυγα προσφέρει περίπου 20% περισσότερη κάθετη δύναμη από εκείνη της προκατόχου της, που αντιστοιχεί σε επιπλέον φόρτιση περίπου 12 κιλών στα 200 km/h. Ο διαχύτης, από την πλευρά του, συνεισφέρει περίπου το 30% της συνολικής αεροδυναμικής φόρτισης στον πίσω άξονα. Είναι λεπτομέρειες που αποκτούν ουσία όσο ανεβαίνει η ταχύτητα.
Ένα ενδεικτικό μέτρο των δυνατοτήτων της είναι ο εργοστασιακός χρόνος 7 λεπτών και 28 δευτερολέπτων στο Nürburgring Nordschleife, στη μέτρηση της διαδρομής των 20,6 χιλιομέτρων. Ήταν 12 δευτερόλεπτα ταχύτερη από την προηγούμενη GT4.
@newsauto.gr O Κυριάκος Μητσοτάκης κάνει γύρους στην πίστα των Σερρών Ο πρωθυπουργός επισκέφθηκε την Κυριακή το πρωί την πίστα των Σερρών όπου ανακοίνωσε επενδύσεις 11,5 εκατ. ευρώ για την αναβάθμιση των εγκαταστάσεων. Ο Κυριάκος Μητσοτάκης δεν έχασε την ευκαιρία για μια γρήγορη βόλτα μέσα σε μία Porsche. #newsauto #protothema #carmagazine #fyp #μητσοτάκης ♬ πρωτότυπος ήχος – newsautogr
Στην πίστα των Σερρών, με μήκος περίπου 3.186 μέτρα και 16 στροφές, ένα τέτοιο αυτοκίνητο βρίσκεται σε περιβάλλον που ταιριάζει στον χαρακτήρα του. Εκεί αποκτούν αξία η ακρίβεια στην είσοδο της στροφής, η σταθερότητα στο φρενάρισμα και η πρόσφυση στην επιτάχυνση. Και ο boxer των 4,0 λίτρων φροντίζει ώστε η εμπειρία να έχει και το ανάλογο ηχητικό υπόβαθρο.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
