Νέο Audi RS 3: Επίδειξη δύναμης (video)

ΝΕΑ

21 Ιουλίου, 2021 9:00 Αναστάσης Γαλάνης (ag@newsauto.gr)

Νέο Audi RS 3: Επίδειξη δύναμης (video)

ΝΕΑ

Η Audi απομάκρυνε την κουκούλα από τους Βενιαμίν της πανίσχυρης οικογένειας RS και εμείς παίρνουμε μια πρώτη γεύση για τις ικανότητές τους.

Μετά από μια μακροσκελή προωθητική καμπάνια και πολλή προσμονή, η Audi αποκάλυψε το Audi RS 3 –τόσο σε έκδοση hatchback όσο και σε sedan- που προβάλλει πιο ολοκληρωμένο από ποτέ.

WHAT CAR

" target="_blank">Το 4 στα 4 ήρθε και το αποκτάς εύκολα

Πολύ εύκολα δικό σου!

Ολοκαίνουργιο και μοναδικό με λίγα το μήνα

Οδήγησε το Αστέρι και κάντο δικό σου εύκολα

Με 299 ευρώ έχει δικό σου αυτό το μεγάλο SUV

Πηγή τροφοδότησης του Βενιαμίν της οικογένειας “RS” συνιστά ο πεντακύλινδρος TFSI των 2.500 κ.εκ. που παράγει 400 άλογα από τις 5.600 σ.α.λ. έως τις 7.000 σ.αλ. Αναφορικά με τη ροπή, η μέγιστη τιμή έχει αυξηθεί στα 500 Nm (+20) και διατίθεται μεταξύ 2.250 και 5.600 σ.α.λ.

Το σπριντ 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 3,8 δλ., με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα. Μέσω της προαιρετικής αναβάθμισης το νούμερο μπορεί να φτάσει τα 280 χλμ./ώρα, όταν το πακέτο RS Dynamic την εκτοξεύει στα 290 χλμ./ώρα.

Ένα 7τάχυτο διπλοσύμπλεκτο αυτόματο κιβώτιο –με μικρούς χρόνους αλλαγής – φροντίζει για τη μετάδοση της κίνησης και στους τέσσερις τροχούς, και το σύστημα εξάτμισης με πλήρως μεταβλητό έλεγχο πτερυγίων μεριμνά για την παραγωγή ενός ιδιαίτερα επιβλητικού ήχου.

Χαρακτηριστικό είναι ότι στο προφίλ οδήγησης Dynamic του συστήματος Audi drive select, τα πτερύγια ανοίγουν πολύ νωρίτερα, δίνοντας το σύνθημα για ακόμα πιο συναρπαστική ηχητική υπόκρουση.

Το νέο Audi RS3 είναι το πρώτο μοντέλο της μάρκας που διαθέτει το RS Torque Splitter, ένα νέο κατανεμητή ροπής που διαμοιράζει τη ροπή μεταξύ των πίσω τροχών με πλήρως μεταβλητό τρόπο. Κατά τη δυναμική οδήγηση, το σύστημα αυξάνει το ποσοστό της ροπής που μεταδίδεται στον εξωτερικό πίσω τροχό με το υψηλότερο φορτίο, μειώνοντας δραστικά τις υποστροφικές τάσεις.

Το σπορ προφίλ του RS3 αναδεικνύει επίσης το προφίλ οδήγησης RS Torque Rear που συστήνεται για… drift καταστάσεις, αλλά και το RS Performance που προορίζεται για οδήγηση σε πίστα.

Η στάνταρ σπορ ανάρτηση RS διαθέτει πρόσφατα αναπτυγμένα αμορτισέρ, ενώ προαιρετικά ενσωματώνεται η ακόμα πιο ικανή ανάρτηση RS plus με ρυθμιζόμενους αποσβεστήρες.