Games
Ο εφοπλιστής που δεν συλλέγει απλώς αυτοκίνητα – τα οδηγεί στα όριά τους
ΝΕΑ
Από τη McLaren Senna και τη Bugatti 57 SC Atalante μέχρι πρωτότυπα του Le Mans και τη Mercedes C11 του Schumacher, ο Κρίτων Λεντούδης έχει χτίσει μια από τις πιο ιδιαίτερες ελληνικές συλλογές. Για εκείνον, όμως, το αυτοκίνητο δεν είναι επίδειξη πλούτου. Είναι μηχανική, τεχνολογία και –κυρίως– οδήγηση.
Ο Κρίτων Λεντούδης είναι ευρύτερα γνωστός ως ένας από τους ισχυρότερους Έλληνες της ναυτιλίας. Επικεφαλής της Evalend Shipping και με έντονη επενδυτική δραστηριότητα στα πλοία νέας γενιάς, βρίσκεται τα τελευταία χρόνια σταθερά μεταξύ των σημαντικότερων ονομάτων του ελληνικού shipping.
WHAT CAR
Η πρόσφατη κατάταξη που επικαλείται το Mononews τον τοποθετεί στην 9η θέση μεταξύ των μεγαλύτερων Ελλήνων της ναυτιλίας.
Υπάρχει, όμως, μια άλλη πλευρά του που για το Newsauto έχει πολύ μεγαλύτερο ενδιαφέρον. Ο Λεντούδης είναι ένας πραγματικός petrolhead, με πάθος που ξεπερνά κατά πολύ την απλή αγορά ακριβών supercars.
Είναι συλλέκτης, οδηγός αγώνων και άνθρωπος που φαίνεται να ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για εκείνη την πλευρά του αυτοκινήτου όπου η μηχανολογία συναντά την τεχνολογία αιχμής.
Και το σημαντικότερο: πολλά από τα αυτοκίνητα που αποκτά δεν μένουν ακίνητα σε κάποιο γκαράζ.
Από τη McLaren Senna μέχρι τα πρωτότυπα του Le Mans
Χαρακτηριστικότερο ίσως παράδειγμα είναι η McLaren Senna που βρίσκεται στην Ελλάδα και ανήκει στον Κρίτωνα Λεντούδη, όπως είχε αποκαλύψει το Newsauto. Πρόκειται για ένα από τα μόλις 500 αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν παγκοσμίως, με το hypercar να έχει εντοπιστεί κατά την άφιξή του στο «Ελευθέριος Βενιζέλος».
Και δύσκολα θα μπορούσε να επιλεγεί ένα αυτοκίνητο που να περιγράφει καλύτερα αυτή τη σχέση με την τεχνολογία.
Η Senna δεν δημιουργήθηκε πρωτίστως για πολυτέλεια. Είναι ουσιαστικά αγωνιστική τεχνολογία με πινακίδες κυκλοφορίας: carbon πλαίσιο, ενεργή αεροδυναμική, υδραυλικά ελεγχόμενη ανάρτηση, carbon-ceramic φρένα, ειδικά Pirelli P Zero Trofeo R και Race πρόγραμμα που μεταβάλλει δραστικά το ύψος και τη συμπεριφορά της ανάρτησης. Ο 4λιτρος twin-turbo V8 αποδίδει 800 PS και 800 Nm, ενώ το βάρος περιορίζεται περίπου στα 1.200 κιλά.
Η συλλογή του Λεντούδη έχει κατά καιρούς υπολογιστεί σε 50 έως 60 αυτοκίνητα, με δημοσιεύματα να τοποθετούν την αξία της στην περιοχή των 15-20 εκατ. ευρώ – εκτίμηση που προφανώς μεταβάλλεται σημαντικά ανάλογα με την αγορά των συλλεκτικών μοντέλων.
Ανάμεσα στα αυτοκίνητα που έχουν συνδεθεί με το όνομά του βρίσκονται Ferrari, Lamborghini, Porsche, Mercedes-Benz και Bugatti.
Υπάρχει μάλιστα μια εκπληκτική Bugatti Type 57 SC Atalante του 1937. Η παρουσία της στη συλλογή του δεν προκύπτει απλώς από κάποιο lifestyle δημοσίευμα: στα επίσημα αποτελέσματα του περίφημου Concorso d’Eleganza Villa d’Este του 2016 ο Κρίτων Λεντούδης αναγράφεται ως ιδιοκτήτης της Bugatti, η οποία απέσπασε και ειδική διάκριση της κριτικής επιτροπής.
Στη συλλεκτική του διαδρομή έχει επίσης εμφανιστεί ένα εξαιρετικά σπάνιο Ford GT40 Mk I, chassis P/1059, ένα από μόλις 31 GT40 παραγωγής δρόμου. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 1966, διατηρούσε τον αυθεντικό κινητήρα και κιβώτιό του και απέκτησε τεράστια ιστορική αξία λόγω της σύνδεσής του με το πρόγραμμα προώθησης της Ford και της Shelby στις ΗΠΑ.
Αλλά εκεί βρίσκεται και η βασική διαφορά του Λεντούδη από αρκετούς μεγάλους συλλέκτες.
Ο ίδιος αγωνίζεται.
Έχει βρεθεί πίσω από το τιμόνι μιας Porsche 956C, μιας Mercedes-Benz C11 και μιας Peugeot 908 – αυτοκινήτων που αποτελούν κεφάλαια ολόκληρα στην εξέλιξη της τεχνολογίας των αγώνων αντοχής.
Η Mercedes C11 έχει ξεχωριστή θέση. Με αυτήν συμμετείχε σε ιστορικούς αγώνες και κέρδισε το 2017 στην κατηγορία Group C, ενώ το συγκεκριμένο μοντέλο συνδέεται με την εποχή κατά την οποία ο νεαρός Michael Schumacher οδηγούσε για τη Mercedes στα sportscars. Το επίσημο αγωνιστικό προφίλ του Λεντούδη καταγράφει την πρωτιά του στο Group C Racing C1 εκείνη τη χρονιά.
Δεν είναι συλλέκτης «βιτρίνας»
Το πάθος του για το αυτοκίνητο φαίνεται περισσότερο στην αγωνιστική του δραστηριότητα παρά στην αξία του γκαράζ του.
Από Ferrari Challenge και GT3 μέχρι Group C, Le Mans Cup και σήμερα LMP2, ο Λεντούδης έχει περάσει από διαφορετικές γενιές αγωνιστικής τεχνολογίας. Ferrari 488 GT3, Mercedes-AMG GT3, Ligier LMP3 και πλέον Oreca 07-Gibson βρίσκονται στο αγωνιστικό του βιογραφικό.
Το 2026 εξακολουθεί να αγωνίζεται κανονικά στο European Le Mans Series με τη Nielsen Racing. Στο Le Castellet, μαζί με τους James Allen και Alex Quinn, το πλήρωμα του Νο27 Oreca κατέκτησε τη νίκη στην κατηγορία LMP2 Pro-Am.
Αυτό ίσως εξηγεί και τη φιλοσοφία της συλλογής του. Δεν πρόκειται μόνο για ακριβά αντικείμενα ή για αυτοκίνητα με μεγάλο επενδυτικό ενδιαφέρον. Από μια Bugatti του 1937 έως μια McLaren Senna, μια Mercedes C11 ή ένα σύγχρονο LMP2, ουσιαστικά σχηματίζεται μια κινητή ιστορία της τεχνολογικής εξέλιξης του αυτοκινήτου.
Αεροδυναμική, ανθρακονήματα, κινητήρες υψηλής απόδοσης, αγωνιστικές αναρτήσεις, συστήματα πέδησης, προηγμένα υλικά και η εξέλιξη των πρωτοτύπων αντοχής βρίσκονται όλα μέσα σε αυτή τη διαδρομή.
Και υπάρχει μια ενδιαφέρουσα συνέχεια με την επαγγελματική του δραστηριότητα. Ο ίδιος έχει μιλήσει για «τεχνική πειθαρχία», υψηλές προδιαγραφές και επένδυση στις πλέον σύγχρονες τεχνικές και περιβαλλοντικές τεχνολογίες στον ναυτιλιακό του όμιλο.
Είτε πρόκειται λοιπόν για ένα πλοίο εκατοντάδων μέτρων είτε για ένα πρωτότυπο που περνά με πάνω από 250 χλμ./ώρα από το Spa, ο κοινός παρονομαστής φαίνεται να είναι ο ίδιος: η μηχανική, η τεχνολογία και η αναζήτηση της απόδοσης.
Και στην περίπτωση του Κρίτωνα Λεντούδη, τα αυτοκίνητα δεν είναι απλώς για να τα βλέπεις. Είναι για να τα καταλαβαίνεις – και, όποτε γίνεται, να τα οδηγείς.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
