Games
Hyundai: Καλύτερη ψύξη και αεροδυναμική μέσω της… ζάντας!
ΝΕΑ
Η κορεάτικη εταιρεία κατέθεσε πρόσφατα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, στο οποίο οι ζάντες συμμετέχουν ενεργά στην καλύτερη απόδοση του αυτοκινήτου.
Η Hyundai εξελίσσει μια πρωτότυπη τεχνολογία για ζάντες που μπορούν να μεταβάλλουν τη διαμόρφωσή τους εν κινήσει, συνδυάζοντας τη μειωμένη αεροδυναμική αντίσταση με την αποτελεσματικότερη ψύξη των φρένων.
WHAT CAR
Ο όμιλος από τη Νότια Κορέα κατέθεσε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας στις ΗΠΑ, στο οποίο περιγράφεται ένα σύστημα με κινητά πτερύγια που μπορούν να κλείνουν τα κενά ανάμεσα στις ακτίνες της ζάντας, ανάλογα με τις συνθήκες κίνησης του αυτοκινήτου.
Η ιδέα βασίζεται σε έναν περιστρεφόμενο δακτύλιο, ο οποίος βρίσκεται πίσω από τις σταθερές ακτίνες της ζάντας και συνδέεται με μια σειρά από κινητά πτερύγια.
Όταν ο δακτύλιος περιστρέφεται προς τη μία κατεύθυνση, τα πτερύγια καλύπτουν τα ανοίγματα, δημιουργώντας ουσιαστικά μια σχεδόν κλειστή επιφάνεια. Με αυτόν τον τρόπο περιορίζεται η αντίσταση του αέρα, βελτιώνοντας την αεροδυναμική απόδοση.
Όταν, όμως, απαιτείται καλύτερη ψύξη των φρένων, τα πτερύγια επιστρέφουν στην αρχική τους θέση, επιτρέποντας στον αέρα να περνά μέσα από τη ζάντα και να φτάνει στα εξαρτήματα του συστήματος πέδησης.
Σημαντικό είναι ότι οι κανονικές ακτίνες της ζάντας παραμένουν σταθερές και μετακινούνται μόνο τα πρόσθετα εσωτερικά στοιχεία.
Για την ενεργοποίηση του μηχανισμού, η Hyundai εξετάζει διαφορετικές λύσεις, μεταξύ των οποίων ηλεκτρικά μοτέρ, υδραυλικούς και πνευματικούς ενεργοποιητές, αλλά και ένα ειδικό εξάρτημα από κράμα μετάλλων με μνήμη σχήματος, το οποίο αλλάζει μήκος όταν δέχεται ηλεκτρικό ερέθισμα.
Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της εταιρείας, οι τροχοί και τα ελαστικά ευθύνονται για περίπου το 25% της αεροδυναμικής αντίστασης ενός αυτοκινήτου σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου.
Επομένως, ο περιορισμός των στροβιλισμών γύρω από τις ζάντες μπορεί να συμβάλει τόσο στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου όσο και στην αύξηση της αυτονομίας ενός ηλεκτρικού.
Επιπλέον, η δυνατότητα ανοίγματος των ζαντών αποφεύγει ένα από τα βασικά μειονεκτήματα των πλήρως κλειστών σχεδίων, που είναι η δυσκολότερη απαγωγή θερμότητας από τα φρένα. Ειδικά σε αστικές διαδρομές ή σε απαιτητικές κατηφόρες, η αποτελεσματική ψύξη αποκτά ιδιαίτερη σημασία.
Προς το παρόν, η Hyundai δεν έχει αποκαλύψει πότε θα μπορούσε να ενεργοποιείται το σύστημα ούτε ποια θα είναι η πραγματική μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης.
Άλλωστε, η κατοχύρωση μιας πατέντας δεν σημαίνει απαραίτητα ότι η τεχνολογία θα περάσει στην παραγωγή.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Τι ετοιμάζει η Xiaomi για το Nurburgring;
Χρειάζεται να περιμένεις στο ρελαντί μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας;
Ο Λουίτζι του Cars γίνεται παρκαδόρος!
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
