Games
Πως εξελίσσονται λάστιχα και φρένα για να προσαρμοστούν στις νέες προδιαγραφές ρύπων;
ΝΕΑ
Οι κατασκευαστές ελαστικών και φρένων προσαρμόζονται στις νέες προδιαγραφές της Ε.Ε., οι οποίες θα ισχύουν από τις 29 Νοεμβρίου.
Η εφαρμογή των προδιαγραφών Euro 7 πριν το τέλος του μήνα φέρνει μια σημαντική αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο αξιολογούνται οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις των αυτοκινήτων, καθώς για πρώτη φορά στο επίκεντρο μπαίνουν και οι εκπομπές από τα φρένα και τη φθορά των ελαστικών.
WHAT CAR
Οι κατασκευαστές έχουν ήδη ξεκινήσει να προσαρμόζουν τα προϊόντα τους, αναζητώντας λύσεις που θα περιορίσουν τη ρύπανση χωρίς να επηρεάσουν την ασφάλεια και την απόδοση.
Η νέα ευρωπαϊκή νομοθεσία τίθεται σε ισχύ για τα νέα αυτοκίνητα στις 29 Νοεμβρίου. Σε αντίθεση με τις προηγούμενες προδιαγραφές, οι οποίες επικεντρώνονταν κυρίως στις εκπομπές καυσαερίων, πλέον λαμβάνονται υπόψη και οι ρύποι που προκύπτουν από τη λειτουργία των φρένων, αλλά και η φθορά των ελαστικών.
Έτσι, οι απαιτήσεις αφορούν πλέον και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα οποία μέχρι σήμερα δεν επιβαρύνονταν με αντίστοιχους περιορισμούς για τις εκπομπές καυσαερίων.
Ειδικά για τα συστήματα πέδησης, οι Euro 7 θέτουν όριο εκπομπών μικροσωματιδίων PM10 στα 7 mg/km για τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης και στα 3 mg/km για τα ηλεκτρικά.
Η αυστηρότερη απαίτηση για τα δεύτερα οφείλεται στο γεγονός ότι η ανάκτηση ενέργειας αναλαμβάνει σημαντικό μέρος της επιβράδυνσης, περιορίζοντας τη χρήση των συμβατικών φρένων και, κατ’ επέκταση, την παραγωγή σκόνης.
Η μεγαλύτερη πρόκληση για τους κατασκευαστές βρίσκεται στους δίσκους. Ένα σημαντικό ποσοστό των σωματιδίων που παράγονται κατά το φρενάρισμα προέρχεται από τη φθορά της μεταλλικής επιφάνειας των δίσκων και όχι αποκλειστικά από τα υλικά τριβής στα τακάκια.
Για τον περιορισμό του φαινομένου εξετάζονται ειδικές κατεργασίες που αυξάνουν τη σκληρότητα των δίσκων και μειώνουν τη φθορά τους.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η ZF Aftermarket, η οποία μέσω της TRW έχει αναπτύξει τη νέα τεχνολογία DTEC, συνδυάζοντας ειδικά τακάκια με δίσκους μειωμένης παραγωγής σκόνης.
Βέβαια, η σκλήρυνση της επιφάνειας των δίσκων μπορεί να δημιουργήσει νέες προκλήσεις, κυρίως σε ό,τι αφορά τους θορύβους και τους κραδασμούς κατά το φρενάρισμα.
Για τον λόγο αυτό, η ZF χρησιμοποιεί την ειδική εγκατάσταση δοκιμών DustIN, η οποία αναπαράγει τις διαδικασίες μέτρησης που χρησιμοποιήθηκαν για την ανάπτυξη των προδιαγραφών Euro 7.
Βέβαια, οι αλλαγές δεν περιορίζονται στα εργοστασιακά ανταλλακτικά. Οι προμηθευτές της αγοράς aftermarket καλούνται επίσης να προσαρμοστούν στις νέες απαιτήσεις, διατηρώντας παράλληλα τις προδιαγραφές ασφαλείας που προβλέπει ο κανονισμός ECE R90 για τα ανταλλακτικά συστήματα πέδησης.
Αντίστοιχη τεχνολογική εξέλιξη βρίσκεται σε εξέλιξη και στα ελαστικά, όπου οι κατασκευαστές καλούνται να περιορίσουν τα σωματίδια που απελευθερώνονται λόγω της τριβής με την άσφαλτο, χωρίς να θυσιάσουν την πρόσφυση, την αντοχή και την ενεργειακή απόδοση.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Honda Advancier: Η νέα γενιά της υβριδικής τεχνολογίας σε επταθέσιο SUV (+video)
Βενζίνη: Κάτω από τα 2 ευρώ στην Αττική μετά από σχεδόν τρεις μήνες
Τι τρέχει με τα μεταχειρισμένα ηλεκτρικά και τα γυρισμένα χιλιόμετρα
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
