Η Nissan, δημιούργησε το πρώτο X-Trail πριν από περίπου 22 χρόνια. Ήταν η εποχή όπου όλοι ζούσαμε στον ρυθμό του «Millennium», την αρχή της νέας χιλιετίας και οι άνθρωποι της ιαπωνικής εταιρείας ήθελαν να ξεκινήσουν σε αυτή με ένα ξεχωριστό νέο μοντέλο.

WHAT CAR

Επιτέλους εύκολα δική σου...

Την ήθελες και τώρα την παίρνεις εύκολα

Πολύ εύκολα δικό σου!

Ολοκαίνουργιο, πολυτελές και σε τιμή έκπληξη

Δοκίμασέ την, νιώσε την!

Έκτοτε έχουν πουληθεί περίπου έξι εκατομμύρια μονάδες του, σύμφωνα με τα στοιχεία της Nissan. Το καινούργιο X-Trail, ακολουθεί τη σχεδιαστική και κατασκευαστική φιλοσοφία που εφαρμόστηκε και στις προηγούμενες γενιές του, στοιχεία τα οποία το προσδιορίζουν και το κάνουν να ξεχωρίζει.

Ωστόσο, δεν είναι μόνο η δυναμική σχεδίαση του αμαξώματος και ο SUV χαρακτήρας του που το διακρίνουν. Το X-Trail, πάντα ήταν σύγχρονο, ακολουθώντας και υιοθετώντας τις εκάστοτε τάσεις της εποχής του. Το ίδιο ισχύει και τώρα και το νέο μοντέλο είναι το πρώτο «βήμα» προς τον εξηλεκτρισμό του, στην ως τώρα ιστορία του.

Σχεδίαση
To νέο μοντέλο σχεδιάστηκε με τρόπο που να παραπέμπει σαφώς στη νέα εταιρική ταυτότητα της Nissan σε αυτόν τον τομέα. Συνεπώς, στο αμάξωμά του μπούμε να διακρίνουμε εύκολα αισθητικά στοιχεία από το πρόσφατο Qashqai.

Έτσι, και στο καινούργιο X-Trail υπάρχει η χαρακτηριστική μάσκα, η οποία εδώ είναι πιο τονισμένη και με πιο έντονο το περίγραμμά της (το οποίο παραπέμπει στο λατινικό γράμμα «V»). Η γρίλια που εμπεριέχεται σε αυτή έχει ενεργές «περσίδες» οι οποίες παραμένουν κλειστές όταν δεν απαιτείται μεγαλύτερη εισαγωγή αέρα προς τον κινητήρα.

Ιδιαίτερης διαμόρφωσης είναι και τα εμπρός φώτα, τα οποία διαχωρίζονται σε δύο μέρη, και το χαρακτηριστικό άνοιγμα στο πλάι αυτών που βρίσκονται χαμηλότερα. Στο επάνω μέρος βρίσκονται τα φώτα ημέρας και τα φλας και χαμηλότερα οι προβολείς. Το καπό είναι διαμορφωμένο με τρόπο που να συμβάλλει στην αισθητική που οι σχεδιαστές ήθελαν να έχει, αλλά και στη γενικότερη δυναμική εμφάνιση του αμαξώματος.

Το τελευταίο, συνολικά, δείχνει σχετικά επιμηκυσμένο κάτι που δεν είναι μόνο για λόγους αισθητικής αλλά και πρακτικής. Το νέο X-Trail διατίθεται τόσο σε πενταθέσια όσο και σε επταθέσια εκδοχή, οπότε έπρεπε να έχει τον κατάλληλο χώρο για τους επιβάτες για τη δεύτερη περίπτωση.

Στο πλάι του αμαξώματος διακρίνονται οι σχετικά μεγάλοι θόλοι και η κοίλη διαμόρφωση στα μαρσπιέ, ενώ τα παράθυρα τονίζουν τη σιλουέτα του αυτοκινήτου. Μάλιστα, γι’ αυτόν τον σκοπό έχει σχεδιαστεί χαρακτηριστικά το κρύσταλλο στην πίσω κολώνα του αμαξώματος (οι άνθρωποι της Nissan το παρομοιάζουν με πτερύγιο δελφινιού).

Στο πίσω μέρος, διακρίνονται τα φώτα, τα οποία είναι τοποθετημένα σχετικά ψηλά -και ακριβώς κάτω από το εκεί τζάμι- και εκτείνονται προς το πλάι. Άλλο χαρακτηριστικό του είναι η διαμόρφωση του προφυλακτήρα. Τέλος, το καινούργιο X-Trail θα διατίθεται στην ευρωπαϊκή αγορά σε δέκα διαφορετικά χρώματα αμαξώματος και πέντε επιλογές διχρωμίας αυτού.

Εσωτερικά
Το εσωτερικό του καινούργιου μοντέλου, επίσης, ακολουθεί τη σύγχρονη σχεδιαστική φιλοσοφία και διαφέρει από αυτό του προηγούμενου. Το ταμπλό χαρακτηρίζεται από αδρές γραμμές και ενσωματώνει έγχρωμες οθόνες 12,3 ιντσών τόσο στον πίνακα οργάνων όσο και στο μέσον αυτού. Επίσης, προαιρετικά, διατίθεται και με σύστημα Head-up Display 10,8 ιντσών.

Στη Nissan, προσπάθησαν να αναβαθμίσουν όσο περισσότερο γινόταν την ποιότητα των υλικών και την αίσθηση που αφήνουν στους επιβάτες. Ο διαθέσιμος χώρος γι’ αυτούς είναι μεγαλύτερος και το επίπεδο εξοπλισμού υψηλότερο συγκριτικά. Τα συστήματα «ProPILOT» με «Navi–link», «Nissan Intelligent Mobility» και «NissanConnect», για παράδειγμα, συμβάλλουν στην ασφάλεια και την άνεση και διευκολύνουν τον οδηγό στο έργο του.

Υβριδικό σύστημα, κινητήρες
Το τέταρτης γενιάς X-Trail βασίζεται στην πλατφόρμα «CMF-C» του Ομίλου Renault Alliance χάρη στην οποία έχει αυξηθεί η δυσκαμψία του πλαισίου σε σχέση με πριν. Αυτή επιτρέπει την ενσωμάτωση του υβριδικής διάταξης συστήματος «e-Power» όπως και τη μείωση του βάρους. Για την τελευταία παράμετρο το καπό, τα εμπρός «φτερά» και οι πλαϊνές πόρτες είναι αλουμινένια.

Η ανάρτησή του, εμπρός, αποτελείται από γόνατα MacPherson με ψαλίδια βάσης και αντιστρεπτική ράβδο και πίσω υπάρχει διάταξη πολλαπλών συνδέσμων. Αναφορικά με τους κινητήρες, το νέο X-Trail θα διατίθεται τόσο με τον χωρητικότητας 1,5 λίτρου υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα μέγιστης ισχύος 163 ίππων και μέγιστης ισχύος και μέγιστης ροπής 300 Nm όσο και με τον υβριδικής διάταξης «e-Power».

Είναι η πρώτη φορά στην ως τώρα εμπορική πορεία του που το μοντέλο διατίθεται και ως υβριδικό. Σε αυτή την έκδοση διατίθεται τόσο σε δικίνητη εκδοχή, η οποία αποδίδει μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύ 204 ίππους και μέγιστη συνδυαζόμενη ροπή 330 Nm, όπως και στην τετρακίνητη, με το σύστημα που η Nissan ονομάζει «e-4ORCE». Η μέγιστη συνδυαζόμενη ισχύς φτάνει τους 213 ίππους ενώ η μέγιστη ροπή είναι 330 Nm εμπρός και 195 Nm πίσω. Οι μπαταρίες λιθίου ιόντων που διαθέτει το σύστημα έχουν χωρητικότητα 1,8 kWh.

Επιδόσεις
Σύμφωνα με τη Nissan, η δικίνητη πενταθέσια έκδοση του X-Trail με τον 1.5 turbo κινητήρα επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 9,6 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητά του φτάνει τα 200 χλμ./ώρα. Η μέση τυποποιημένη κατανάλωσή του είναι 7,1-7,2 λίτρα/100 χλμ. και η μέση τυποποιημένη εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα 161-162 γραμ./χλμ.

Η δικίνητη επταθέσια έκδοση, έχει τις ίδιες επιδόσεις με την πενταθέσια αλλά είναι οριακά αυξημένη τόσο η μέση τυποποιημένη κατανάλωσή της (7,2-7,4 λίτρα/100 χλμ.) όσο και η μέση τυποποιημένη εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα (164-166 γραμ./χλμ.).

Η δικίνητη πενταθέσια έκδοση «e-Power» επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 8,0 δευτ. και η τελική ταχύτητά του είναι 170 χλμ./ώρα. Η μέση τυποποιημένη κατανάλωσή του είναι 5,8-5,9 λίτρα/100 χλμ. και η μέση τυποποιημένη εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα 131-134 γραμ./χλμ.

Στην τετρακίνητη εκδοχή της («e-4ORCE») επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,0 δευτ. και η τελική ταχύτητά του είναι 180 χλμ./ώρα. Η μέση τυποποιημένη κατανάλωσή της κυμαίνεται μεταξύ 6,3-6,4 λίτρα/100 χλμ. και η μέση τυποποιημένη εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα μεταξύ 143-145 γραμ./χλμ.

Τέλος, η επταθέσια τετρακίνητη έκδοση επιταχύνεται από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 7,2 δευτ. και η τελική ταχύτητά της παραμένει στα 180 χλμ./ώρα. Η μέση τυποποιημένη κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 6,4-6,5 λίτρα/100 χλμ. και η μέση τυποποιημένη εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα είναι 146-148 γραμ./χλμ.

Στην ελληνική αγορά, το καινούργιο Nissan X-Trail θα είναι διαθέσιμο εντός του Οκτωβρίου, όπως ανακοινώθηκε από την επίσημη αντιπροσωπεία της εταιρείας στη χώρα μας, ενώ οι τιμές του θα ξεκινούν από τις 38.590 ευρώ (με έκπτωση 600 ευρώ). Αναλυτικά τις τιμές μπορείτε να τις δείτε στον πίνακα που ακολουθεί.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:
Πόσο κοστίζει το υβριδικό Nissan Juke στην Ελλάδα;
Αυτή είναι η νέα Nissan (+video)
Τρεις… Godzilla για συλλέκτες (+video)

ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ ΤΟ

ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ

Nissan X-Trail: Δύναμη, πολυτέλεια, τεχνολογία

ΝΕΑ

ΣΥΡΕΤΕ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Με τεχνολογία αιχμής το smartphone της Polestar (+video)

Ξανά στο «σφυρί» το αγαπημένο Honda NSX του Ayrton Senna

Ferrari: Με μπλε χρώμα στο Μαϊάμι

Το τερμάτισαν οι «ειδικοί»: Για τη σκόνη της Σαχάρας φταίνε τα 4×4!

Τι σημαίνουν τα νούμερα στα πλευρικά ενός ελαστικού μοτοσικλέτας;

Γιατί η Kia -και όχι μόνο- στρέφεται στα υβριδικά;