Games
F1 GP Εμίλια-Ρομάνια: Προσέξτε το κενό (+video)
FORMULA 1
Ο Όσκαρ Πιάστρι νόμιζε ότι είχε τα πάντα υπό έλεγχο καθώς φρέναρε για την Tamburello μετά την εκκίνηση. Δεν έδωσε, όμως, την δέουσα προσοχή στο κενό που είχε αφήσει στα δεξιά του.
Βλέπετε στα πρώτα μέτρα μετά την εκκίνηση ο poleman είχε το μυαλό του περισσότερο στον Τζορτζ Ράσελ. Ο Βρετανός είχε κάνει εξαιρετική εκκίνηση και είχε ήδη το ρύγχος της W16 μπροστά από εκείνο της RB21 του Φερστάπεν.
WHAT CAR
Η προσέγγιση του Πιάστρι ήταν αρχικά η σωστή. Κάλυψε την εσωτερική για να κόψει την φόρα της Mercedes αλλά και για να πάρει το πλεονέκτημα στην είσοδο της Tamburello. Στο σημείο εκείνο ο Φερστάπεν έδειχνε να παλεύει περισσότερο για την διατήρηση της δεύτερης θέσης. Σίγουρα αυτό νόμιζε ο Πιάστρι. Αλλά δεν ήταν ο μόνος. Αμφιβάλλουμε εάν υπήρχε έστω ένας θεατής που θεωρούσε στο σημείο εκείνο τον Μαξ απειλή για την πρωτοπορία του Όσκαρ.
Αλλά όπως έχουμε γράψει και παλιότερα σημασία δεν έχει τι πιστεύουμε εμείς αλλά τι πιστεύουν οι ίδιοι οι πρωταγωνιστές. Και ο τρόπος με τον οποίον βλέπει τα πράγματα ο Φερστάπεν -αναμφίβολα ένας από τους καλύτερους οδηγούς όλων των εποχών- διαφέρει σημαντικά από τον δικό μας.
Πλησιάζοντας στο πρώτο σικέιν ο Μαξ βρέθηκε στην αγωνιστική γραμμή. Η ευκαιρία που έψαχνε ήταν μπροστά του. Πατώντας στο τμήμα της πίστας με την μεγαλύτερη πρόσφυση, ο Ολλανδός αποφάσισε να κάνει μια εξωφρενική κίνηση από την εξωτερική του Πιάστρι.
Δεν θα δείτε μια πιο άψογα εκτελεσμένη καιροσκοπική κίνηση από οδηγό. Με γεμάτα ντεπόζιτα, με ελάχιστο χώρο και όντας αρκετά μέτρα πιο πίσω, ο Μαξ έκανε το τέλειο φρενάρισμα για την Tamburello. Τοποθέτησε άψογα την RB21 στην εξωτερική του Πιάστρι -ίσως να υπήρχαν μερικά χιλιοστά μεταξύ τους- χωρίς να πατήσει εκτός πίστας και χωρίς το παραμικρό ίχνος μπλοκαρίσματος. Ήταν μία κίνηση αναπάντεχη αλλά και υπέροχα εκτελεσμένη. Η πρωτοπορία ήταν δική του.
Το νέο σενάριο
Ο Όσκαρ δεν αμύνθηκε. Όχι γιατί δεν ήθελε αλλά επειδή εξεπλάγη. Δεν περίμενε να δει την RB21 δίπλα του μετά το πρώτο μέρος του σικέιν. Και ήταν αναγκασμένος να υποχωρήσει. Εκ των υστέρων μπορούμε να πούμε ότι θα έπρεπε να έχει φρενάρει πιο αργά ίσως. Εύκολο να το λέει κανείς αυτό. Αλλά στην πραγματικότητα το προσπέρασμα στην Tamburello ήταν περισσότερο έργο Φερστάπεν παρά λάθος του Πιάστρι.
Το σενάριο του αγώνα είχε αλλάξει. Χθες γράφαμε ότι η σημασία της pole στην Ίμολα είναι πολύ μεγάλη. Το γράφαμε αυτό επειδή παρά τις δύο ζώνες DRS η πίστα της Μπολόνια δεν ευνοεί τα προσπεράσματα. Επιπλέον δεν είναι ιδιαίτερα σκληρή στα ελαστικά ώστε να υπερτονίσει το μεγάλο πλεονέκτημα της φετινής McLaren.
Πιστεύαμε ότι στην καλύτερη ο Φερστάπεν θα μπορούσε να κρατήσει οριακά πίσω του τις McLaren εάν έστριβε πρώτο στην Tamburello. Ωστόσο δεν είχαμε υπολογίσει την επιτυχία των αναβαθμίσεων της Red Bull. Το πακέτο της Ίμολα έδωσε στον Μαξ ένα αυτοκίνητο το οποίο ήταν πολύ καλύτερο στον αγώνα από ότι στο παρελθόν.
Έτσι, ο Μαξ μπόρεσε από την στιγμή που πέρασε τον Πιάστρι να ελέγξει πλήρως τον αγώνα. Ο Φερστάπεν είχε απάντηση σε ότι κι αν δοκίμασε η McLaren εναντίον του. Και στο τέλος ήταν η βρετανική ομάδα που λύγισε περνώντας τον Πιάστρι σε στρατηγική δύο pit-stops.
Ειπώθηκαν πολλά για την στρατηγική της McLaren. Σίγουρα αυτή δεν ήταν η βέλτιστη στην Ίμολα. Ωστόσο αμφιβάλλουμε ότι οι Πιάστρι-Νόρις θα μπορούσαν με άλλη στρατηγική να κερδίσουν χθες, έτσι κι αλλιώς.
Το VSC ευνόησε τον Φερστάπεν και η επανεκκίνησή του μετά το αυτοκίνητο ασφαλείας ήταν σεμιναριακή. Στην πραγματικότητα η McLaren δεν είχε ποτέ ρεαλιστικές πιθανότητες για νίκη μετά τον πρώτο γύρο. Και η κίνηση του Μαξ από την εξωτερική της Tamburello ήταν εξίσου σημαντική με τις αναβαθμίσεις της RB21.
Ουαί τοις… νικηταίς!
Ferrari: Οι Χάμιλτον-Λεκλέρ τερμάτισαν στο 4-6 με πολύ καλή στρατηγική της Ferrari αλλά και χάρη στον πολύ καλό ρυθμό της SF-25 στον αγώνα. Σίγουρα οι δύο διακοπές ευνόησαν συνολικά και την Ferrari.
Μετά τον αγώνα είχαμε τα αναμενόμενα posts της ομάδας στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης σχετικά με την Ίμολα. Ότι αφιερώνουν το αποτέλεσμα στους tifosi κλπ κλπ. Αφού είναι εκείνοι (οι της Ferrari) ικανοποιημένοι με το 4-6 γιατί να τους το χαλάσουμε εμείς; Υποθέτουμε ότι στο επόμενο podium θα έχουμε και πυροτεχνήματα.
Williams: Οι Άλμπον και Σάινθ τερμάτισαν στο 5-8. Η FW47 ήταν πολύ καλή και σε συνθήκες αγώνα και ο Άλεξ θα μπορούσε να πάρει την 4η θέση εάν είχε εκτελέσει το προσπέρασμα στον Λεκλέρ μετά το SC. Σίγουρα η άμυνα του Σαρλ ήταν οριακή. Ωστόσο ο Άλμπον θα μπορούσε, ίσως, να επιδείξει μεγαλύτερη υπομονή σε εκείνο το σημείο. Ο Σάινθ ήταν άτυχος με την στρατηγική αλλά κατάφερε τελικά να πάρει την 8η θέση.
Mercedes: Σίγουρα την περιμέναμε καλύτερη στον αγώνα. Στην περίπτωση του Ράσελ είχαμε φυσικά τις ατυχείς -για εκείνον- περιόδους VSC και SC. Ωστόσο η W16 έδειξε να υστερεί σε ρυθμό αγώνα σε σχέση με τις McLaren και Red Bull. Ο Ράσελ τερμάτισε για πρώτη φορά φέτος εκτός της πρώτης πεντάδας.
Ο Αντονέλι είχε ένα κακό τριήμερο το οποίο ολοκληρώθηκε με την εγκατάλειψή του. Στα θετικά της εμφάνισης του Κίμι η πολύ καλή άμυνα του στον Χάμιλτον κατά τα αρχικά στάδια του αγώνα.
Aston Martin: Η βρετανική ομάδα ήταν επίσης από εκείνες που δεν ευνοήθηκαν στις δύο διακοπές. Αυτό οδήγησε τον Αλόνσο, μάλιστα, στο… να αυτοανακηρυχθεί ο πιο άτυχος οδηγός όλων των εποχών! Ίσως η τύχη του αλλάξει τώρα με τον Νιούι. Στην Ίμολα έγινε ένα θετικό πρώτο βήμα.
Η τελευταία Κυριακή
Για το τέλος αφήσαμε ένα μικρό σημείωμα σχετικά με την θρυλική πίστα της Ίμολα. Το συμβόλαιο των διοργανωτών με την F1 μόλις έληξε. Και με την Μόντσα να θεωρείται πια ακλόνητη από το καλεντάρι είναι εξαιρετικά αμφίβολο το εάν θα ξαναδούμε το σιρκουί της Μπολόνια ξανά στο πρόγραμμα.
Από τη μία αυτό δεν είναι τελείως παράλογο. Οι χώρες που ερίζουν για μια θέση στο καλεντάρι είναι πάρα πολλές. Και ίσως θα ήταν πιο λογικό για την F1 να έχει δεύτερο αγώνα σε μια αγορά όπως αυτή της Κίνας για παράδειγμα.
Εξάλλου και η επιστροφή της Ίμολα το 2020 είχε γίνει υπό ακραίες συνθήκες. Η αλήθεια είναι ότι μόνο τότε είχαμε καταλάβει πόσο πολύ μας είχε λείψει. Αλλά οι προτεραιότητες της F1 είναι διαφορετικές και ως έναν βαθμό κατανοητές.
Ακόμη κι έτσι, όμως, είναι πραγματικά λυπηρό το ότι δεν θα βλέπουμε άλλο αγώνες στο Αυτοκινητοδρόμιο Έντσο και Ντίνο Φεράρι. Η απουσία του θα αφήσει όπως και να το κάνουμε ένα κενό στους φίλους της F1.
Δεν είναι μόνο η υπέροχη old-school χάραξη της πίστας. Είναι η ιστορία που κουβαλάει το μέρος αυτό. Μια ιστορία θριάμβων, ανατροπών και τραγωδιών. Αυτή ήταν η τελευταία Κυριακή στην Ίμολα. Και η γεύση που μένει είναι γλυκόπικρη. Όπως και το αποτύπωμα του σιρκουί στην ιστορία του σπορ.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
