Όταν η BMW παρουσίασε την XM, το αυτοκίνητο προκάλεσε μεγάλο πάταγο με τη σχεδίασή του, τον όγκο του και την απόδοσή του. Πλέον, το ίδιο γίνεται και για το τεστ ταράνδου.

Παραδοσιακά οι εκδόσεις με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, ήταν πιο ακριβές, σε σχέση με τις χειροκίνητες. Υπάρχουν και οι εξαιρέσεις.

H γερμανική μάρκα αλλάζει τα δεδομένα και θα προσφέρει μόνο μοντέλα με σήματα Competition, CS ή CSL.

Με την ηλεκτροκίνηση, δεν υπάρχει η ανάγκη για την τοποθέτηση κιβωτίου ταχυτήτων, αυτόματου ή χειροκίνητου.

Από τη θεωρεία στην πράξη, βεβαίως, υπάρχει ακόμα αρκετά μεγάλη απόσταση, όμως το αφεντικό της BMW M, μίλησε!

Η BMW M δουλεύει εντατικά πάνω στη δημιουργία ενός ηχητικού συστήματος που θα προσομοιώνει σπορ μοντέλα επιδόσεων.

Όσοι πιστοί των μηχανικών κιβωτίων ας σπεύσουν, καθώς ακόμα και ένα από τα τελευταία «καταφύγια», οι BMW M θα γίνουν όλες αυτόματες.

Η ηλεκτροκίνηση φαντάζει ελκυστική για τις εταιρείες, με την «ευκολία» απόδοσης εκατοντάδων ίππων. Ωστόσο, στην BMW M GmbH εξακολουθούν να είναι παραδοσιακοί, διατηρώντας τους κινητήρες εσωτερικής καύσης για τα επόμενα χρόνια και δημιουργώντας καινούργιους.

Οι αποφάσεις του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου για τη μείωση εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα αναγκαστικά επηρέασαν και τον τομέα κατασκευής κινητήρων, με τις εταιρείες να έχουν αρχίσει να περιορίζουν τους πολυκύλινδρους.

To hypercar της BMW δεν σηματοδοτεί μόνο την 50ή επέτειο του τμήματος αγωνιστικών αυτοκινήτων M.