Το νέο σχέδιο αναδιοργάνωσης της Porsche

Η Porsche, εκτός από την 911 και την Cayenne (κατά βάση), είναι γνωστή και για την κερδοφορία της και το υψηλό περιθώριο κέρδους ανά πωλούμενο όχημά της.

Τόσο τα στελέχη της όσο και οι επενδυτές της έχουν συνηθίσει σε κέρδη και η εταιρεία είναι η «ναυαρχίδα» του Ομίλου Volkswagen τις τελευταίες δεκαετίες.

Ωστόσο, αυτό φαίνεται να έχει αλλάξει σχετικά το πρόσφατο χρονικό διάστημα αναφορικά με τους οικονομικούς δείκτες. Πέρυσι (2025), η εταιρεία πούλησε 279.449 καινούργια οχήματά της, αριθμός που ήταν ο μικρότερος των τελευταίων 16 ετών.

Όπως προκύπτει, αυτό οφείλεται στη μειωμένη ζήτηση τόσο στη Γερμανία όσο και στην Κίνα. Σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά, το προηγούμενο οικονομικό έτος το περιθώριο κέρδους της Porsche μειώθηκε μόλις στο 1,1%, κάτι που προβλημάτισε τα στελέχη της τα οποία αποφάσισαν να λάβουν τα απαραίτητα μέτρα για να αντιμετωπίσουν το ζήτημα.

Έτσι, ο Μίχαελ Λάιτερς, ο νέος Διευθύνων Σύμβουλός της, παρουσίασε τις βασικές κατευθύνσεις της καινούργιας στρατηγικής «Strategy 2035», κατά τη διάρκεια της ετήσιας γενικής συνέλευσης της εταιρείας.

Όπως είπε, πρόκειται για ένα εκτεταμένο σχέδιο αναδιάρθρωσης που αποσκοπεί στην αποκατάσταση των οικονομικών δεδομένων της και ζήτησε από τους επενδυτές να κάνουν υπομονή.

Βάσει όσων έγιναν γνωστά, η νέα στρατηγική βασίζεται σε τρεις πυλώνες: «Μάρκα και Πελάτης», «Προϊόντα και Τεχνολογία» και «Εταιρεία και Λειτουργίες». Βασικός στόχος είναι η επίτευξη βιώσιμης κερδοφορίας, η ενίσχυση της ανθεκτικότητας του οργανισμού και η μείωση της πολυπλοκότητας που χαρακτηρίζει σήμερα τη λειτουργία του.

Σύμφωνα με τον Λάιτερς, ο πρώτος πυλώνας επικεντρώνεται στην ενίσχυση των χαρακτηριστικών που διαμόρφωσαν την ταυτότητα της Porsche. Η εταιρεία σκοπεύει να δώσει ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στα σπορ αυτοκίνητα, στην οδηγική απόλαυση, στις υψηλές επιδόσεις και στη δημιουργία περισσότερων μοντέλων που θα έχουν αποκλειστικό χαρακτήρα.

Όπως εξήγησε, στην Porsche δεν ενδιαφέρονται πλέον να αυξήσουν τις πωλήσεις με κάθε κόστος. Στόχος τους είναι οι πελάτες τους να επιλέγουν ένα μοντέλο της εταιρείας επειδή πραγματικά το επιθυμούν και όχι επειδή προσφέρεται μέσω μιας ιδιαίτερα ελκυστικής χρηματοδοτικής εμπορικής πολιτικής.

Επίσης, επισήμανε ότι η εταιρεία θα δώσει μεγαλύτερη έμφαση στο να κατασκευάζονται τα αυτοκίνητά της εντός της Γερμανίας. Όπως δήλωσε χαρακτηριστικά: «Πρέπει να επαναπροσδιορίσουμε την έννοια του “Made in Germany” και να αποδείξουμε τις δυνατότητές μας. Τελικά, αυτό θα καθορίσει αν θα πετύχουμε».

Ο δεύτερος πυλώνας (σημ.: «Προϊόντα και Τεχνολογία») αφορά στα ίδια τα οχήματά της, τα οποία ο Λάιτερς χαρακτήρισε ως το σημαντικότερο εργαλείο για την ανάκαμψη της εταιρείας.

Παραδέχθηκε ότι η γκάμα της Porsche έχει γίνει υπερβολικά πολύπλοκη και ανακοίνωσε ότι θα μειωθεί ο αριθμός των διαθέσιμων εκδόσεων των μοντέλων της. Επιπροσθέτως, επανέλαβε τη δέσμευσή της να διατηρήσουν τον θερμικό κινητήρα στα νέα μοντέλα της, αλλά και να προσφέρουν εξηλεκτρισμένα μοτέρ και αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.

Το κορυφαίο στέλεχος της εταιρείας αναφέρθηκε ειδικώς στην 911 για την οποία είπε ότι δεν θα δημιουργηθεί αμιγώς ηλεκτροκίνητη εκδοχή της. Αντιθέτως, τόνισε ότι στο μέλλον θα διαθέτει θερμικό κινητήρα με το νέο υβριδικό σύστημα που παρουσιάστηκε ήδη στην 911 GTS και 911 Turbo.

Ο Λάιτερς αναφέρθηκε στην καινούργια Cayenne Electric λέγοντας ότι μπορεί να συμβάλλει στη δημιουργία μιας νέας ισχυρής ταυτότητας και για τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα της εταιρείας.

Όμως, προκάλεσε εντύπωση το γεγονός ότι δεν αναφέρθηκε καθόλου στις ηλεκτροκίνητες εκδόσεις των 718 Cayman και 718 Boxster για τις οποίες η διαδικασία εξέλιξης κοντεύει να ολοκληρωθεί. Κι αυτό παρότι απευθυνόταν και σε ένα ακροατήριο επενδυτών που θέλουν να ακούσουν για τα μελλοντικά σχέδια των νέων μοντέλων.

Σε ό,τι αφορά στον τρίτο πυλώνα τού σχεδίου αναδιοργάνωσης της Porsche (σημ.: «Εταιρεία και Λειτουργίες») που σχετίζεται με την εσωτερική λειτουργία της εταιρείας, ο Λάιτερς δήλωσε ότι σχεδιάζεται να αξιοποιήσουν περισσότερο τις πλατφόρμες που διαθέτει ο Όμιλος Volkswagen.

Όπως είπε, με αυτόν τον τρόπο θα περιοριστεί το κόστος εξέλιξης νέων μοντέλων και η πολυπλοκότητα στην οργανωτική δομή της εταιρείας του Τσούφενχαουζεν και θα αυξηθεί η αποδοτικότητά της.

Τέλος, ανακοίνωσε ότι εξετάζεται και το ενδεχόμενο περαιτέρω μείωσης των θέσεων εργασίας, όπως και το ενδεχόμενο λήψης επιπλέον μέτρων περιορισμού των δαπανών.

Μάλιστα, άφησε να εννοηθεί ότι εάν αυτά δεν αποδώσουν τα αναμενόμενα ίσως χρειαστεί να γίνουν ακόμη πιο αυστηρές διορθωτικές κινήσεις για να επανέλθει η Porsche σε ικανοποιητική κερδοφορία.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Μήπως τα σύγχρονα αυτοκίνητα μάς κάνουν πιο απρόσεκτους;

Επίσημο: Αυτό είναι το νέο Skoda Peaq

Η GM μπαίνει στην αμυντική βιομηχανία μέσω συνεργασίας με τη Lockheed Martin

---