Η Porsche Cayenne Electric στην Ελλάδα (+τιμές)

Η σχέση της Porsche με την ηλεκτροκίνηση κάθε άλλο παρά ως νέα μπορεί να χαρακτηριστεί. Με την πρωτότυπη Mission-E το 2015 και τέσσερα χρόνια αργότερα με την Taycan η γερμανική εταιρία ήταν από τις πρώτες που επένδυσε στην ηλεκτροκίνηση, αποδεικνύοντας ότι η ανόθευτη οδηγοκεντρική φιλοσοφία της μπορούσε να μεταφερθεί χωρίς συμβιβασμούς σε έναν κόσμο χωρίς θερμικούς κινητήρες.

Σήμερα η Porsche κάνει ένα ακόμα αποφασιστικό βήμα φέρνοντας στον κόσμο της ηλεκτροκίνησης την Cayenne, διευρύνοντας τη γκάμα του πιο διάσημου και εμπορικού SUV της με τη νέα αμιγώς ηλεκτρική Cayenne Electric. Τη γνωρίσαμε πρόσφατα στην Ισπανία, απ’όπου μπορείτε να διαβάσετε και τις εντυπώσεις μας από την πρώτη οδηγική επαφή μαζί της.

Πλέον όμως η Cayenne Electric βρίσκεται και στη χώρα μας και είχαμε την ευκαιρία να τη συναντήσουμε στο πλαίσιο του Porsche Cayenne Electric Roadshow που διοργανώθηκε για την παρουσίασή της στο ελληνικό κοινό.

Συνοπτικά θα θυμίσουμε πως η Cayenne Electric βασίζεται στην αναβαθμισμένη εκδοχή της αμιγώς ηλεκτρικής πλατφόρμας PPE με αρχιτεκτονική 800 V, η οποία αποτελεί πυρήνα της συνολικής απόδοσης προσφέροντας μεταξύ άλλων δυνατότητα φόρτισης με ισχύ έως 400 kW και πλήρωσης από 10% σε 80% σε λιγότερο από 16 λεπτά.

Η μπαταρία υψηλής τάσης έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 113,0 kWh και ενσωματώνεται στο δάπεδο του αυτοκινήτου, συμβάλλοντας καθοριστικά στο χαμηλό κέντρο βάρους και στη ενίσχυση της στρεπτικής ακαμψίας. Ιδιαίτερη μέριμνα έχει δοθεί στη θερμική διαχείριση της μπαταρίας με υδρόψυκτο κύκλωμα διπλής όψης (double-sided cooling) που εξασφαλίζει σταθερή απόδοση ακόμη και υπό συνθήκες διαρκούς καταπόνησης.

Όλες οι εκδόσεις είναι τετρακίνητες με δύο ηλεκτροκινητήρες και πλήρως μεταβλητή κατανομή ροπής μεταξύ του εμπρός και πίσω άξονα. Σημαντικό μέρος από την τεχνολογία των ηλεκτροκινητήρων, της μπαταρίας αλλά και της συνολικής ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής προέρχεται από την τεχνογνωσία της Porsche από την Formula E. Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα της ισχύος ανάκτησης κατά το φρενάρισμα που φθάνει έως τα 600 kW, τιμή αντίστοιχη με αυτή που επιτυγχάνουν τα μονοθέσια της Formula E.

Εισαγωγική έκδοση είναι η Cayenne Electric με 442 ίππους (325 kW) και ακολουθεί η Cayenne S Electric με 666 ίππους (490kW). Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η Cayenne Turbo Electric με απόδοση 1.156 ίππων (850 kW), που επιταχύνει 0-100 χλμ./ώρα σε 2,5 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 260 χλμ./ώρα. Παράλληλα με το πολύ δυνατό πλαίσιο επιδόσεων η ηλεκτρική Cayenne προσφέρει και ένα απόλυτα χρηστικό υπόβαθρο για την αξιοποίηση και την απόλαυσή του προσφέροντας αυτονομία άνω των 600 χιλιομέτρων σε όλες τις εκδόσεις.

Επειδή όμως μιλάμε για μια πραγματική Porsche, η Cayenne Electric διαθέτει και ότι απαιτείται για τη διαμόρφωση ενός οδηγικού προφίλ με την ένταση και τη συνέπεια που ορίζει η παράδοση της εταιρίας. Για την αντιμετώπιση των προκλήσεων που δημιουργούν οι περισσότεροι από 2,5 τόνοι του συνολικού βάρους, η Cayenne Electric διαθέτει στο στάνταρ εξοπλισμό της την αερανάρτηση δύο θαλάμων με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ. Στην κορυφαία έκδοση Turbo διατίθεται και το ενεργό σύστημα Porsche Active Ride με ηλεκτροϋδραυλικές μονάδες σε κάθε τροχό, που ελέγχει πλήρως τις κλίσεις του αμαξώματος κατά τον εγκάρσιο και διαμήκη άξονα.

Αυτό σημαίνει πως εξουδετερώνει τη βύθιση στο φρενάρισμα και την ανύψωση στην επιτάχυνση, ενώ μπορεί να γείρει ελεγχόμενα το αμάξωμα προς το εσωτερικό της στροφής, βελτιώνοντας την ευστάθεια και την αίσθηση ελέγχου. Σε συνδυασμό με την τετρακίνηση και τη προαιρετική τετραδιεύθυνση, η Cayenne Electric καταφέρει παρά το βάρος της να έχει το οδηγικό ταπεραμέντο που ορίζει το DNA της Porsche.

Και αυτό δεν είναι το μόνο ταλέντο της καθώς η αερανάρτηση με δυνατότητα ρύθμισης του ύψους του αυτοκινήτου (έως 25 εκατατοστά από το έδαφος) σε συνδυασμό με την προηγμένη τετρακίνηση χαρίζουν στην Cayenne Electric ουσιαστικές ικανότητες κίνησης εκτός δρόμου. Την ίδια στιγμή η ικανότητα ρυμούλκησης έως 3.5 τόνους, διατηρεί τον πρακτικό χαρακτήρα που υπήρξε πάντα βασικό συστατικό της Cayenne.

Σχεδιαστικά, η Cayenne Electric διατηρεί την αναγνωρίσιμη ταυτότητα του μοντέλου, αλλά την προσαρμόζει στη λογική και τις απαιτήσεις της ηλεκτρικής αποδοτικότητας, με πιο καθαρές επιφάνειες και συντελεστή οπισθέλκουσας Cd 0,25 που δηλώνει πως η αεροδυναμική αποτελεί μέρος της συνολικής εστίασης στην απόδοση. Στο εσωτερικό, η Porsche περνά σε μια νέα ψηφιακή φάση με το Porsche Digital Interaction.

Κεντρικό στοιχείο είναι η κυρτή OLED Flow Display οθόνη, που ενσωματώνεται ομαλά στην κεντρική κονσόλα και, μαζί με τις υπόλοιπες οθόνες, διαμορφώνει τη μεγαλύτερη ψηφιακή επιφάνεια που έχει χρησιμοποιηθεί ποτέ σε Porsche. Σημαντικό στοιχείο του εσωτερικού είναι και η χωροταξική αφθονία, που προκύπτει ως συνέπεια της αμιγώς ηλεκτρικής πλατφόρμας και του μεταξονίου που ξεπερνά τα 3 μέτρα. 

Συνολικά λοιπόν η Cayenne Electric μέσα από μια προσέγγιση που δίνει έμφαση στην απόδοση, την αποδοτικότητα, την τεχνολογική ωριμότητα και την οδηγική συνέπεια, μεταφέρει τις παραδοσιακές αξίες της Cayenne σε ένα νέο, αμιγώς ηλεκτρικό πλαίσιο. H διάθεσή της στην ελληνική αγορά ξεκινά άμεσα με την Cayenne Electric να ξεκινά από τις 111.700 ευρώ, την Cayenne S Electric από τις 133.950 ευρώ και την Cayenne Turbo Electric από τις 174.980 ευρώ.

---