Games
Θα καταφέρουν οι Κινέζοι να κατασκευάσουν το τανκ του μέλλοντος;
ΝΕΑ
Με κίνηση από πυρηνικό αντιδραστήρα και ηλεκτρομαγνητικό κανόνι που πυροβολεί με ταχύτητα 12.600 χλμ/ώρα, το τανκ του μέλλοντος είναι το παρακάτω και το σκέφτηκαν Κινέζοι. Θα καταφέρουν όμως να το κάνουν λειτουργικό;
Οι Κινέζοι έχουν κάνει τεράστια άλματα εξέλιξης τα τελευταία χρόνια. Τώρα, οι επιστήμονες που ασχολούνται με τον τομέα της άμυνας προσπαθούν να εξελίξουν το τανκ του μέλλοντος, καθώς και την τεχνολογία που θα το εξοπλίζει. Ο τελικός στόχος είναι ένα ερπυστριοφόρο το οποίο θα κινείται με πυρηνικό αντιδραστήρα.
WHAT CAR
Το επίκεντρο της έρευνας δεν είναι το σύστημα πρόωσης, αλλά το κανόνι που θα διαθέτει το εν λόγω τανκ, το οποίο θα χρησιμοποιεί ηλεκτρομαγνητική δύναμη για να εκτοξεύσει τα βλήματα, χωρίς τη χρήση πυρίτιδας ή άλλων χημικών. Το αποτέλεσμα που θέλουν να πετύχουν είναι η ταχύτητα του βλήματος να φτάνει τα 3,5 χιλιόμετρα το δευτερόλεπτο, ή αλλιώς τα 12.600 χλμ/ώρα. Στη θεωρία, αυτό θα επιτρέπει στο κανόνι να βάλλει στόχους σε απόσταση 450 χιλιομέτρων.
Προκειμένου να επιτευχθεί αυτό, το σύστημα θα πρέπει να λειτουργεί στα 50 megajoules, ένα ποσό ενέργειας που αντιστοιχεί περίπου σε 12 τόνους TNT.
Φυσικά, ένα τέτοιο τανκ δεν θα προορίζεται για μάχη. Με τόσο μεγάλη εμβέλεια, η λογική λέει πως θα του ανατίθεται να χτυπά στόχους μεγάλων αποστάσεων.
Προκειμένου να παραχθεί ο απαιτούμενος ηλεκτρισμός, οι ερευνητές έχουν σκεφτεί να υιοθετήσουν έναν πυρηνικό αντιδραστήρα, με θερμική απόδοση 10 megawatts. Την ψύξη θα αναλάβει ένα υγρό μείγμα μολύβδου και βισμουθίου, το οποίο θα επιτρέπει στον αντιδραστήρα να πετυχαίνει υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας, χωρίς να απαιτείται υψηλή πίεση μέσα στο κύκλωμα ψύξης, όπως γίνεται με αυτούς που ψύχονται με νερό.
Για τη φιλοξενία του πυρηνικού αντιδραστήρα, μαζί με τα περιφερειακά του, απαιτείται χώρος δύο κυβικών μέτρων, ο οποίος θα χρειαστεί να έχει τρεις τόνους προστατευτικού περιβλήματος. Παράλληλα, το πυρηνικό καύσιμο θα πρέπει να παραμείνει μέσα στο όχημα για τουλάχιστον πέντε χρόνια.
Προς το παρόν, δεν υπάρχει κάποιος αντιδραστήρας σε κατάλληλο μέγεθος για να τοποθετηθεί σε χερσαίο όχημα. Έχουν μεν γίνει εξομοιώσεις στον υπολογιστή, αλλά πριν βρεθεί να κινήσει ένα τανκ θα πρέπει να δοκιμαστούν ξεχωριστά τα επιμέρους στοιχεία που αποτελούν το σύστημα, και μετά όλα μαζί.
Παράλληλα, οι ερευνητές θα πρέπει να λάβουν υπόψη τους το γεγονός πως το όχημα θα κινείται, και έτσι οι διάφορες μεταβλητές θα απέχουν κατά πολύ από ό,τι συμβαίνει σε έναν ακίνητο αντιδραστήρα. Θα πρέπει να υπολογίσουν το ενδεχόμενο πως το τανκ μπορεί να δεχθεί συγκρούσεις που φτάνουν τα 30 g.
Εκτός αυτού, το όχημα, και το σύστημα που το κινεί, θα πρέπει να είναι ανθεκτικό σε δονήσεις, σε έντονες κλίσεις του εδάφους, αλλά και σε βολές από εχθρικά πυρά. Ειδικά στην τελευταία περίπτωση, τόσο το ψυκτικό υγρό, όσο και το ραδιενεργό υλικό, θα πρέπει οπωσδήποτε να παραμείνουν εντός του οχήματος, χωρίς διαρροές.
Φεύγοντας από τον τομέα της ασφάλειας, και περνώντας σε άλλα λειτουργικά ζητήματα, πρέπει να αναλογιστούμε πως ο πυρηνικός αντιδραστήρας απελευθερώνει συνεχώς ενέργεια. Το κανόνι όμως χρειάζεται έναν πανίσχυρο ηλεκτρομαγνητικό παλμό για κλάσματα του δευτερολέπτου. Αυτό σημαίνει πως η τάση που θα έχει παραχθεί θα πρέπει να αποθηκευτεί πρώτα κάπου, και μετά να τροφοδοτήσει το κανόνι.
Ως πιθανές λύσεις, οι άνθρωποι που μελετούν το σουπερ-τανκ προτείνουν υπερπυκνωτές, αποθήκευση ενέργειας σε συσσωρευτή τύπου σφονδήλου, μπαταρίες στερεού στοιχείου, καθώς και συστήματα υπεραγώγιμης αποθήκευσης ενέργειας.
Όλα αυτά όμως θα πρέπει να φορτίσουν ξανά μετά από κάθε βολή. Μέχρι τώρα, η έρευνα δεν έχει ανακοινώσει πόσος χρόνος θα περνά μέχρι το κανόνι να μπορέσει να λειτουργήσει ξανά.
Ταυτόχρονα, πρέπει να υπολογιστεί και το ποσοστό φθοράς των εξαρτημάτων, αλλά και η υπερθέρμανσή τους, μιας και η τάση του ρεύματος σε κάθε βολή θα είναι αρκετά υψηλή.
Πριν δημιουργηθεί και τοποθετηθεί ο πυρηνικός αντιδραστήρας, θα χρησιμοποιηθούν δύο πετρελαιοκίνητες γεννήτριες ρεύματος, ούτως ώστε να δοκιμαστεί η λειτουργία του ηλεκτρομαγνητικού κανονιού, και ο τρόπος με τον οποίον θα αποθηκεύεται η ενέργεια που θα το τροφοδοτεί. Τα όρια με τα οποία θα λειτουργεί το κανόνι θα αυξάνονται σταδιακά, και κάποια στιγμή μέσα στην εξέλιξη του project θα αντικατασταθούν οι ντιζελομηχανές με τον πυρηνικό αντιδραστήρα, και θα φτάσουμε στα 50 megajoules.
Όσον αφορά στον τομέα της άμυνας του τανκ, η έρευνα κάνει λόγο για ηλεκτρομαγνητική προστασία. Στο εξωτερικό κέλυφος του αμαξώματος θα βρίσκονται επαγωγικά στρώματα, που θα δέχονται συνεχές βολτάζ. Αν χτυπηθούν από κάποια σφαίρα, τότε ενεργοποιείται ηλεκτρομαγνητικός παλμός, ο οποίος θα απωθήσει το αντικείμενο και θα μειώσει τη φθορά. Αρχικά, το σύστημα θα λειτουργεί στα 2 megajoules, ενώ έπειτα η ενέργεια θα φτάσει στα 10 megajoules. Όπως και με το κανόνι, όταν ενεργοποιηθεί το σύστημα άμυνας, θα πρέπει να περάσει λίγος χρόνος ούτως ώστε να ξαναφορτίσει.
Παρόλο που έχουν ξαναγίνει μελέτες για αντίστοιχα συστήματα άμυνας, δεν έχει εφαρμοστεί ακόμα κάτι στην πράξη σε τανκ παραγωγής. Ο ισχυρός παλμός έχει τον κίνδυνο να πλήξει τα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματος, όπως οι αισθητήρες, οι εγκέφαλοι, ακόμα και οι ασύρματες επικοινωνίες.
Με όλα αυτά, το συνολικό βάρος του τανκ θα αγγίζει τους 60 τόνους, ενώ αυτές οι τεχνολογίες θα πρέπει κάπου να χωρέσουν, μαζί με το πλήρωμα, το σασί, τα μηχανικά μέρη, και τα βλήματα.
Στα παραπάνω, θα πρέπει να υπολογίσουμε και την τεράστια θερμότητα που θα εκλύεται. Τα ψυγεία αναγκαστικά θα είναι πολύ μεγάλα, και με τη σειρά τους αφενός θα καταλαμβάνουν περισσότερο χώρο, και αφετέρου θα αυξάνουν το θερμικό αποτύπωμα του οχήματος.
Αυτοί είναι και οι λόγοι που πολλοί ειδικοί αναφέρουν πως είναι δύσκολο να κατασκευαστεί ένα τέτοιο επανδρωμένο όχημα. Στην περίπτωση που δεν υπάρχουν καθόλου άνθρωποι εντός, λύνονται μεν κάποια από τα προβλήματα χωροταξίας και ασφάλειας, μιας και δεν θα βρίσκονται εκατοστά δίπλα από τον αντιδραστήρα, ωστόσο δεν θα υπάρχει κάποιος να εφοδιάζει το τανκ, τόσο με σφαίρες όσο και με ανταλλακτικά, αν χρειαστεί κάτι. Επομένως, και πάλι δεν θα έχουμε ένα πραγματικά αυτόνομο όχημα μάχης.
Το κυριότερο φυσικά είναι το επακόλουθο μιας βολής που θα πλήξει τον πυρηνικό αντιδραστήρα, σε σημείο που θα υπάρξει διαρροή του πυρηνικού καυσίμου, ή του ψυκτικού υγρού, με το τελευταίο να οδηγεί σε υπερθέρμανση και τελικά σε τήξη του πυρήνα, και απελευθέρωση ραδιενέργειας στο περιβάλλον.
Στη μελέτη έχουν λάβει μέρος ερευνητές του Ινστιτούτου Τεχνολογίας του Πεκίνου, και του Ομίλου «Inner Mongolia First machinery Group», ενώ έχει χρηματοδοτηθεί από το Εθνικό Κεντρικό Εργαστήριο Τεχνολογίας Σχεδιασμού και Ολοκληρωμένης Κατασκευής Ειδικών Οχημάτων.
Μέχρι τώρα, δεν έχει γίνει αναφορά σχετικά με τη δημιουργία κάποιου πρωτοτύπου. Η έναρξη του τελευταίου από τα τρία στάδια ανάπτυξης θα γίνει το 2045.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
LEPAS L8 PHEV: Με τεχνολογία που διευκολύνει την καθημερινότητα
Leapmotor B10: Η ηλεκτροκίνηση έρχεται στα μέτρα σου
To Peugeot 208 με νέο κινητήρα 100 ίππων
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
