Games
Euro NCAP: Τα συστήματα ασφαλείας θα γίνουν λιγότερα ενοχλητικά!
Audi
Ο ανεξάρτητος ευρωπαϊκός οργανισμός προχωρά σε σημαντικές αλλαγές ως προς την αξιολόγηση των συστημάτων ασφαλείας στα νέα αυτοκίνητα.
Ο Euro NCAP ετοιμάζει μία από τις σημαντικότερες αλλαγές των τελευταίων ετών στον τρόπο αξιολόγησης των συστημάτων ασφαλείας και υποβοήθησης οδήγησης (ADAS), επιχειρώντας να τα κάνει πιο «έξυπνα», λιγότερο παρεμβατικά και πιο αποδεκτά από τους οδηγούς.
WHAT CAR
Ο βασικός λόγος πίσω από τις αλλαγές είναι ότι τα σημερινά συστήματα συχνά γίνονται ενοχλητικά ή υπερβολικά αυστηρά, με αποτέλεσμα πολλοί οδηγοί να τα απενεργοποιούν.
Έτσι, ο Euro NCAP θέλει πλέον να δώσει έμφαση όχι μόνο στην ύπαρξη ενός συστήματος, αλλά και στον τρόπο με τον οποίο αυτό λειτουργεί στην πράξη.
Στο επίκεντρο βρίσκεται η ανάπτυξη προσαρμοζόμενων συστημάτων ασφαλείας, τα οποία θα μπορούν να «καταλαβαίνουν» καλύτερα την κατάσταση και τη συμπεριφορά του οδηγού.
Για παράδειγμα, το σύστημα διατήρησης λωρίδας δεν θα επεμβαίνει διαρκώς όταν ο οδηγός έχει πλήρη έλεγχο του αυτοκινήτου, αλλά μόνο όταν εντοπίζει πραγματική απροσεξία ή κίνδυνο.
Παράλληλα, αλλάζει και η φιλοσοφία των συστημάτων παρακολούθησης οδηγού. Οι νέες αξιολογήσεις θα ευνοούν τεχνολογίες που μπορούν να ξεχωρίζουν μία φυσιολογική κίνηση όπως η αλλαγή ραδιοφωνικού σταθμού ή θερμοκρασίας- από μία πραγματικά επικίνδυνη απόσπαση προσοχής.
Μεγάλες αλλαγές έρχονται και στα παθητικά συστήματα ασφαλείας. Ο Euro NCAP πιέζει για καλύτερες ζώνες ασφαλείας και αερόσακους, οι οποίοι θα προσαρμόζονται ανάλογα με το σωματότυπο, τη θέση και τη στάση των επιβατών μέσα στην καμπίνα. Αυτό θα γίνεται μέσω επιπλέον αισθητήρων και καμερών στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Οι κάμερες αυτές θα χρησιμοποιούνται επίσης για τον εντοπισμό λανθασμένης χρήσης της ζώνης ασφαλείας, αλλά και επικίνδυνων θέσεων των επιβατών, όπως όταν κάποιος έχει τα πόδια πάνω στο ταμπλό.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνει πλέον ο οργανισμός και στα ημιαυτόνομα συστήματα οδήγησης, όπως το Full Self-Driving της Tesla, το BlueCruise της Ford και το Drive Pilot της Mercedes-Benz. Ο Euro NCAP θεωρεί ότι απαιτείται αυστηρότερη αξιολόγηση του τρόπου με τον οποίο παρακολουθούν την προσοχή του οδηγού και διαχειρίζονται την ευθύνη σε περίπτωση ατυχήματος.
Η σημαντικότερη ίσως αλλαγή είναι πως ο Euro NCAP θα ξεκινήσει πλέον δοκιμές ADAS σε πραγματικούς δρόμους και όχι μόνο σε ελεγχόμενες πίστες δοκιμών.
Κάθε νέο μοντέλο θα διανύει περίπου 2.000 χιλιόμετρα σε διαφορετικές ευρωπαϊκές χώρες, με ειδικούς αισθητήρες να καταγράφουν τη συμπεριφορά των συστημάτων στην καθημερινή χρήση.
Στόχος είναι να αξιολογούνται στην πράξη ζητήματα όπως τα λανθασμένα φρεναρίσματα, η ακρίβεια αναγνώρισης ορίων ταχύτητας ή το πόσο επιθετικά επεμβαίνει ένα σύστημα διατήρησης λωρίδας.
Με λίγα λόγια, ο Euro NCAP θέλει πλέον να βαθμολογεί όχι μόνο το επίπεδο ασφάλειας ενός συστήματος, αλλά και πόσο σωστά συνεργάζεται με τον άνθρωπο πίσω από το τιμόνι.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Ο… μυστικός κόσμος του νέου Ford Fiesta
Οι Κινέζοι ανεβαίνουν σταθερά στην Ευρώπη – Τι μερίδιο είχαν τον Απρίλιο;
Η Skoda ετοιμάζει ανανέωση της Fabia
