Ο όμιλος Renault απέρριψε προτάσεις της BYD

Όπως αναφέρεται ση γαλλική οικονομική εφημερίδα Les Echos, στην BYD Auto επιχείρησαν δύο φορές τα τελευταία χρόνια να αποκτήσουν μερίδιο στο μετοχικό κεφάλαιο του Ομίλου Renault. Ωστόσο και οι δύο προτάσεις απορρίφθηκαν από τα στελέχη της γαλλικής εταιρείας.

Η αποκάλυψη της είδησης έγινε σε μια περίοδο κατά την οποία οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιδιώκουν με ιδιαίτερη ένταση να εξασφαλίσουν την παραγωγή των μοντέλων τους εντός των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Αυτή η στρατηγική τους συνδέεται αφενός με τους επιπλέον δασμούς εισαγωγής που έχει επιβάλλει η Ε.Ε. στα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα και εισάγονται σε αυτή και αφετέρου με την με την επικείμενη εφαρμογή του κανονισμού «Made in Europe».

Θυμίζουμε ότι ο τελευταίος προβλέπει τη σύνδεση παροχής κινήτρων για την αγορά ηλεκτρικών μοντέλων -αλλά και την έγκριση ξένων επενδύσεων-, με συγκεκριμένους στόχους τοπικής παραγωγής (εντός Ε.Ε.) και προστιθέμενης αξίας.

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η πρώτη προσέγγιση των ανθρώπων της BYD Αuto στον Όμιλο Renault έγινε πριν από περίπου δύο χρόνια, όταν επικεφαλής της Renault ήταν ακόμη ο Λούκα ντε Μέο.

Αντί για μια συνεργασία στην εξέλιξη ή την παραγωγή νέων μοντέλων, οι Κινέζοι  φαίνεται να επιδίωξαν την είσοδό τους στο μετοχικό κεφάλαιο της Renault. Όμως, εκείνη τη χρονική περίοδο η γαλλική εταιρεία είχε ήδη αναπτύξει στενή επιχειρησιακή συνεργασία με τον Όμιλο Geely.

Η δεύτερη προσπάθεια της BYD Αuto πραγματοποιήθηκε το φθινόπωρο του 2025, έπειτα από τη συνάντηση της Στέλλα Λι, Εκτελεστική Αντιπρόεδρος της εταιρείας, με τον Εμανουέλ Μακρόν, τον Πρόεδρο της Γαλλίας.

Ως γνωστόν, το γαλλικό δημόσιο εξακολουθεί να διατηρεί περίπου το 15% των μετοχών της Renault και διαθέτει σημαντική επιρροή στο Διοικητικό Συμβούλιο, καθώς ελέγχει περίπου το 30% των μετοχών με δικαίωμα ψήφου.

Στο δημοσίευμα αναφέρεται ότι από την BYD Auto πρότειναν μια ευρύτερη στρατηγική συνεργασία, μέσω της οποίας ο Όμιλος Renault θα αποκτούσε πρόσβαση στην τεχνολογία αμιγώς ηλεκτρικών και Plug-in Hybrid μοντέλων της κινεζικής εταιρείας, καθώς και στις δυνατότητες παραγωγής των μπαταριών της.

Σε αντάλλαγμα, οι Κινέζοι θα διευκολύνονταν στο να κατασκευάζουν τα μοντέλα τους σε εργοστάσια του γαλλικού Ομίλου επί ευρωπαϊκού εδάφους. Έτσι, θα απέφευγαν σε σημαντικό βαθμό τις επιπτώσεις των επιπλέον δασμών εισαγωγής που έχει επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση.

Τέλος, να αναφέρουμε ότι η συνεργασία του Ομίλου Renault με τον Όμιλο Geely περιλαμβάνει την από κοινού παραγωγή μοντέλων τους στο Μπουσάν της Νότιας Κορέας και στην Κουριτίμπα της Βραζιλίας.

Επίσης, οι δύο όμιλοι συμμετέχουν στην κοινοπραξία Horse Powertrain, η οποία εξελίσσει και κατασκευάζει κινητήρες εσωτερικής καύσης για τα αντίστοιχα μοντέλα των εταιρειών που τους απαρτίζουν.

---

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

Δοκιμή: Audi Q5 e-hybrid quattro 367 PS

Το ρομπότ της Tesla έρχεται Ελλάδα σε τιμή έκπληξη

Γιατί τα νέα αυτοκίνητα δεν χωρούν πλέον στις πόλεις;

---