Games
Η Porsche που ζύγιζε μόλις… 384 κιλά
ΝΕΑ
Μια Porsche του 1968 παραμένει μέχρι σήμερα το ελαφρύτερο αυτοκίνητο που έχει κατασκευάσει η γερμανική μάρκα, συνδυάζοντας 275 ίππους με βάρος παρακαλώ… μόλις 384 κιλών.
Αν κάποιος σας έλεγε ότι υπάρχει Porsche που ζυγίζει λιγότερο από ένα σύγχρονο μικρό αυτοκίνητο, πιθανότατα θα θεωρούσατε ότι πρόκειται για υπερβολή. Κι όμως, η γερμανική εταιρεία είχε κατασκευάσει ένα αγωνιστικό τόσο ακραίο, ώστε ακόμη και σήμερα αποτελεί σημείο αναφοράς για την εμμονή της με το χαμηλό βάρος. Ο λόγος για την Porsche 909 Bergspyder, ένα αυτοκίνητο του 1968 που ζύγιζε μόλις 384 κιλά σε αγωνιστική κατάσταση.
WHAT CAR
Για να αντιληφθεί κανείς πόσο εξωπραγματικό ήταν αυτό το νούμερο, αρκεί να σκεφτεί ότι ένα σύγχρονο Mazda MX-5 ζυγίζει αρκετές εκατοντάδες κιλά περισσότερο. Η 909, αντίθετα, βρισκόταν πολύ κοντά στο βάρος μιας μεγάλης μοτοσικλέτας, την ώρα που κάτω από το μικροσκοπικό της αμάξωμα έκρυβε έναν οκτακύλινδρο boxer κινητήρα περίπου δύο λίτρων.
Και δεν επρόκειτο για κάποιο αργό πρωτότυπο. Ο κινητήρας απέδιδε περίπου 275 ίππους, χαρίζοντας στο λιλιπούτειο αγωνιστικό αναλογία ισχύος προς βάρος που ακόμη και σήμερα προκαλεί δέος. Η Porsche αναφέρει επιτάχυνση 0-100 km/h σε περίπου 2,4 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα έφθανε περίπου τα 250 km/h.
Η 909 Bergspyder δημιουργήθηκε για τις απαιτητικές αναβάσεις της εποχής, όπου κάθε γραμμάριο μετρούσε. Και οι μηχανικοί της Porsche πήραν αυτή την αποστολή κυριολεκτικά. Δεν προσπάθησαν απλώς να κατασκευάσουν ένα ελαφρύ αυτοκίνητο. Προσπάθησαν να αφαιρέσουν από πάνω του οτιδήποτε δεν ήταν απολύτως απαραίτητο.
Το πλαίσιο χρησιμοποιούσε αλουμίνιο, ενώ αρκετά μηχανικά εξαρτήματα κατασκευάστηκαν από τιτάνιο και μαγνήσιο. Ακόμη και τα ελατήρια της ανάρτησης και οι δαγκάνες των φρένων έγιναν από τιτάνιο. Για τα δισκόφρενα χρησιμοποιήθηκε βηρύλλιο, ένα ιδιαίτερα ελαφρύ αλλά και δύσκολο στην κατεργασία υλικό.
Το ίδιο ακραία ήταν και η προσέγγιση στο αμάξωμα. Η κατασκευή από πλαστικό ενισχυμένο με υαλονήματα ζύγιζε μόλις 10 κιλά. Ναι, ολόκληρο το αμάξωμα ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου της Porsche ήταν ελαφρύτερο από αρκετά μεμονωμένα εξαρτήματα ενός σύγχρονου αυτοκινήτου.
Οι μηχανικοί δεν σταμάτησαν εκεί. Για να εξοικονομήσουν επιπλέον βάρος, η 909 δεν διέθετε ούτε συμβατικό δυναμό ούτε παραδοσιακή αντλία καυσίμου. Αντίθετα, η Porsche δημιούργησε ένα από τα πιο ιδιαίτερα συστήματα τροφοδοσίας καυσίμου που έχουν εμφανιστεί σε αγωνιστικό αυτοκίνητο.
Στο αυτοκίνητο τοποθετήθηκε μια σφαιρική δεξαμενή καυσίμου από τιτάνιο, περίπου στο μέγεθος μιας μπάλας ποδοσφαίρου. Στο εσωτερικό της υπήρχε ένας ελαστικός ασκός που περιείχε το καύσιμο, ενώ ο χώρος γύρω του γέμιζε με άζωτο υπό υψηλή πίεση. Με αυτόν τον τρόπο το καύσιμο οδηγούνταν προς τον κινητήρα χωρίς να χρειάζεται ξεχωριστή αντλία.
Το αποτέλεσμα; Μόνο από αυτή τη λύση η Porsche κατάφερε να εξοικονομήσει περίπου επτά κιλά. Σήμερα μπορεί να ακούγεται σχεδόν αστείο να μιλάμε για επτά κιλά, όμως σε ένα αυτοκίνητο που ζύγιζε λιγότερο από 400 κιλά, η διαφορά ήταν τεράστια.
Η 909 Bergspyder ήταν επίσης εντυπωσιακά μικρή. Είχε μήκος περίπου 3,48 μέτρα, πλάτος σχεδόν 1,80 μέτρο και ύψος μόλις 75 εκατοστά. Η εικόνα της έμοιαζε περισσότερο με αγωνιστικό πρωτότυπο βγαλμένο από επιστημονική φαντασία παρά με Porsche όπως τις γνωρίζουμε σήμερα.
Παρά την τεχνολογική της αρτιότητα, η καριέρα της 909 ήταν εξαιρετικά σύντομη. Κατασκευάστηκαν μόλις δύο αυτοκίνητα και το μοντέλο συμμετείχε σε ελάχιστους αγώνες αναβάσεων το 1968. Η Porsche σύντομα στράφηκε σε άλλα αγωνιστικά projects, όμως η εμπειρία που αποκτήθηκε από το συγκεκριμένο αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύτιμη.
Η 909 αποτέλεσε ουσιαστικά ένα εργαστήριο πάνω σε τέσσερις τροχούς. Η ακραία προσπάθεια περιορισμού του βάρους έδειξε στους μηχανικούς πόσο σημαντικό μπορεί να είναι κάθε κιλό στην αγωνιστική απόδοση. Η φιλοσοφία αυτή πέρασε και σε επόμενες κατασκευές της Porsche, με την 908/3 να αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της εξέλιξης αυτής της προσέγγισης.
Και εδώ βρίσκεται το πραγματικά εντυπωσιακό στοιχείο. Σχεδόν 60 χρόνια μετά, η Porsche εξακολουθεί να θεωρεί την 909 Bergspyder το ελαφρύτερο αυτοκίνητο που έχει κατασκευάσει ποτέ.
Σε μια εποχή όπου τα σύγχρονα αυτοκίνητα γίνονται ολοένα και βαρύτερα εξαιτίας της τεχνολογίας, των συστημάτων ασφαλείας, των μπαταριών και του ολοένα πλουσιότερου εξοπλισμού, η 909 μοιάζει να έρχεται από έναν εντελώς διαφορετικό κόσμο. Έναν κόσμο στον οποίο οι μηχανικοί της Porsche είχαν έναν απλό κανόνα, ό,τι δεν χρειάζεται, αφαιρείται.
Και κάπως έτσι δημιουργήθηκε μια Porsche με 275 ίππους που ζύγιζε μόλις 384 κιλά. Ένα αυτοκίνητο τόσο ελαφρύ, τόσο ακραίο και τόσο διαφορετικό, ώστε ακόμη και σήμερα να παραμένει μοναδικό στην ιστορία της μάρκας.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Όμιλος Volkswagen: Οι περικοπές κοστίζουν δισεκατομμύρια ευρώ!
Η Dacia έφερε την παραγωγή του Spring στην Ευρώπη και έχει λόγο
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
