Games
Η Porsche εξελίσσει ένα «υβριδικό» κιβώτιο
ΝΕΑ
Μια ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα τεχνολογική κατεύθυνση φαίνεται πως ερευνά η γερμανική εταιρεία, επιχειρώντας να γεφυρώσει το χάσμα ανάμεσα στους φίλους των χειροκίνητων κιβωτίων και τη σύγχρονη πραγματικότητα των αυτόματων μεταδόσεων.
Σύμφωνα με νέα πατέντα που κατατέθηκε τον Αύγουστο του 2024 στο Γερμανικό Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας και δημοσιοποιήθηκε στις αρχές Μαρτίου, η Porsche αναπτύσσει ένα καινοτόμο σύστημα επιλογέα ταχυτήτων shift-by-wire, το οποίο μπορεί να λειτουργεί, είτε ως αυτόματο, είτε να προσομοιώνει την εμπειρία ενός παραδοσιακού χειροκίνητου κιβωτίου.
WHAT CAR
Η βασική λειτουργία του συστήματος παραπέμπει σε έναν συμβατικό επιλογέα αυτόματου κιβωτίου, επιτρέποντας στον οδηγό να τον μετακινεί εμπρός και πίσω για την επιλογή των σχέσεων (Drive, Neutral, Reverse). Ωστόσο, το στοιχείο που το διαφοροποιεί είναι η δυνατότητα ενεργοποίησης ενός «H-pattern», δηλαδή της κλασικής διάταξης χειροκίνητου κιβωτίου.
Σε αυτή τη λειτουργία, ο οδηγός μπορεί να κινεί τον επιλογέα όχι μόνο εμπρός-πίσω αλλά και πλευρικά, όπως ακριβώς σε ένα μηχανικό κιβώτιο, επιλέγοντας ο ίδιος τη σχέση μετάδοσης. Η αίσθηση της αλλαγής ταχυτήτων δεν είναι απλώς ψηφιακή, καθώς αισθητήρες καταγράφουν τις κινήσεις, ενώ εξελιγμένα ηλεκτρικά μοτέρ αναπαράγουν την απτική εμπειρία ενός πραγματικού χειροκίνητου κιβωτίου.
Με τον τρόπο αυτό, η Porsche φιλοδοξεί να προσφέρει την οδηγική εμπλοκή ενός χειροκίνητου κιβωτίου ανεξάρτητα από το τι είδους μετάδοση υπάρχει «από κάτω», είτε πρόκειται για ένα κλασικό αυτόματο με μετατροπέα ροπής είτε για ένα σύγχρονο διπλού συμπλέκτη (DCT).
Η ιδέα δεν είναι εντελώς νέα, καθώς θυμίζει σε κάποιο βαθμό προσεγγίσεις όπως το σύστημα της Koenigsegg, Light Speed Transmission. Ωστόσο, η πρόταση της Porsche εστιάζει περισσότερο στην εμπειρία του οδηγού και λιγότερο στην απόλυτη απόδοση.
Το timing της πατέντας δεν είναι τυχαίο. Τα τελευταία χρόνια, τα χειροκίνητα κιβώτια υποχωρούν διαρκώς, καθώς η αγορά στρέφεται προς τα αυτόματα, τα οποία προσφέρουν καλύτερη κατανάλωση, ευκολία στην οδήγηση και συμβατότητα με υβριδικά και ηλεκτρικά συστήματα. Παρ’ όλα αυτά, υπάρχει ακόμη ένα πιστό κοινό που επιμένει στη «χειροκίνητη» εμπειρία.
Αυτή ακριβώς την ισορροπία φαίνεται πως επιχειρεί να πετύχει η Porsche: να διατηρήσει το συναίσθημα και την αίσθηση ελέγχου που προσφέρει μια χειροκίνητη μετάδοση, χωρίς να θυσιάζει τα πλεονεκτήματα των σύγχρονων αυτόματων κιβωτίων.
Φυσικά, όπως συμβαίνει με όλες τις πατέντες, τίποτα δεν εγγυάται ότι η συγκεκριμένη τεχνολογία θα φτάσει τελικά στην παραγωγή. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες καταθέτουν συχνά ιδέες που δεν υλοποιούνται ποτέ, είτε λόγω κόστους είτε λόγω αλλαγών στη στρατηγική.
Ωστόσο, αν η Porsche αποφασίσει να προχωρήσει, τότε ενδέχεται να δούμε ένα νέο είδος «έξυπνου» κιβωτίου που θα απευθύνεται τόσο στους παραδοσιακούς petrolheads όσο και στους οδηγούς της νέας εποχής.
Σε μια περίοδο όπου η αυτοκίνηση αλλάζει ριζικά, τέτοιες προσεγγίσεις δείχνουν ότι υπάρχει ακόμη χώρος για καινοτομία που δεν αφορά μόνο την αποδοτικότητα, αλλά και την καθαρή οδηγική απόλαυση.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Τι ισχύει για τα ιστορικά αυτοκίνητα στην Ελλάδα
Δοκιμή: Chery Tiggo 9 1.5T-GDI PHEV AWD
Αυτό είναι το καινούργιο Volkswagen Golf
