Το μοντέλο που αποκαλύφθηκε κατά την Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες εξελίσσει σχεδιαστικά τη γνώριμη μορφή της 911, εξελίσσει όμως και όλες τις αθέατες αρετές της.

Μία από αυτές αφορά στην αεροδυναμική απόδοση του γερμανικού μοντέλου, που φτάνει σε νέα στάνταρ χάρει στην προσαρμοζόμενη αεροδυναμική του. Ένα πολύπλευρο σύστημα, o τρόπος λειτουργίας του οποίου παρουσιάζεται στο videο που σας παραθέτουμε.

Τη λειτουργία των αεραγωγών στα άκρα του εμπρός προφυλακτήρα, την ψύξη του κινητήρα, τα flaps στον εμπρός προφυλακτήρα που κλείνουν όταν η 911 αναπτύξει ταχύτητα άνω των 70 km/h με στόχο τη μείωση της οπισθέλκουσας.

Επίσης, την ενεργοποίηση του πίσω σπόιλερ σε θέση «Eco» από τα 90 km/h και τη μετακίνηση του όταν η 911 πιάσει τα 170 km/h, ώστε σε συνδυασμό με την εκ νέου ενεργοποίηση των flaps στον εμπρός προφυλακτήρα, να επιτυγχάνεται η καλύτερη δυνατή πρόσφυση για μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση.

Παράλληλα τη συνολικά βελτιωμένη αεροδυναμική απόδοση του σασί αλλά και τι διαφοροποιείται σε αυτόν τον τομέα όταν ενεργοποιηθεί το «Wet Mode» για το οποίο μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα πατώντας εδώ.

Και τέλος, τη λειτουργία… αερόφρενου του πίσω σπόιλερ σε περίπτωση που αυτό κριθεί απαραίτητο. Περισσότερα, πατώντας play στο video που ακολουθεί…