Games
Red Bull: Υπέγραψε υιό Ράικονεν και πάει… τρένο για Μαδρίτη! (+video)
FORMULA 1
Η Red Bull υπέγραψε στο πρόγραμμα junior οδηγών της τον γιο του Κίμι Ράικονεν, Ρόμπιν, ενώ παράλληλα μας χάρισε ένα ακόμη πρωτότυπο σόου, παραμονές του GP της Μαδρίτης.
Ο Κίμι Ράικονεν και η οικογένειά του έκαναν μια απροσδόκητη εμφάνιση στο paddock της F1 στη Μόντσα. Η επίσκεψη δεν αφορούσε μόνο στο να παρακολουθήσουν το -όπως εξελίχθηκε- συγκλόνιστικό ιταλικό GP αλλά είχε επαγγλεματικό σκοπό.
WHAT CAR
Το όνομα Ράικονεν είναι ήδη θρυλικό στη Formula 1. Και στην Μόντσα έγινε το πρώτο βήμα για την αρχή μιας δυναστείας: Ο Ρόμπιν, γιος του παγκόσμιου πρωταθλητή Κίμι Ράικονεν, θα ενταχθεί στην ομάδα Red Bull Junior το 2027. Ο Ρόμπιν έχει ήδη κάνει όνομα στο καρτ: ασχολείται από μικρή ηλικία, σημειώνοντας επιτυχία στις σειρές Rotax και WSK – ακριβώς εκεί που τα αστέρια του αύριο αφήνουν το στίγμα τους.
Προφανώς, η Red Bull παρακολουθούσε με τεράστιο ενδιαφέρον την εξέλιξη του νεαρού Ράικονεν. Από το 2027, λοιπόν, ο 11χρονος Φινλανδός θα ενταχθεί σε ένα από τα πιο δύσκολα, αλλά και πιο αναγνωρισμένα, εργοστάσια παραγωγής ταλέντων στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Ο Λοράν Μεκίς, ο οποίος ως επικεφαλής της ομάδας επιβλέπει στενά την εξέλιξη των νέων οδηγών, επαινεί ιδιαίτερα τον έφηβο: «Ο Ρόμπιν δεν έχει μόνο ταχύτητα, αλλά και αγωνιστική ευφυΐα – και αξιοσημείωτη ψυχραιμία. Αυτό ακριβώς το μείγμα χρειάζεσαι αν θέλεις να έχεις ταλέντο για να γίνεις τελικά κορυφαίος οδηγός» δήλωσε ο Γάλλος.
Για τον Κίμι, η Junior Academy της Red Bull, η οποία έχει ήδη αναδείξει παγκόσμιους πρωταθλητές όπως ο Σεμπ Φέτελ και ο Μαξ Φερστάπεν, αποτελεί το κατάλληλο εφαλτήριο: «Προσφέρουν ένα πειστικό και ολοκληρωμένο πρόγραμμα για την ανάπτυξη και προώθηση της προόδου του Ρόμπιν τα επόμενα χρόνια και για να του δώσουν όλη την εμπειρία που χρειάζεται για να αναπτύξει περαιτέρω το φυσικό του ταλέντο – το οποίο έχει ήδη δείξει σε αφθονία σε όλες τις προηγούμενες εμφανίσεις του στα καρτ». Να θεωρήσουμε σημαδιακό το ότι την ημέρα υπογραφής του Ρόμπιν με την Red Bull, κέρδιζε στην Ιταλία ένας συνονόματος του πατέρα του ο οποίος είχε, επίσης από πολύ μικρή ηλικία, ενταχθεί στο πρόγραμμα εξέλιξης οδηγών ενός μεγάλου εργοστασίου;
Ένα μονοθέσιο σε… ράγες!
Και αυτήν την φορά κυριολεκτούμε. Το Ισπανικό Γκραν Πρι επιστρέφει στη Μαδρίτη μετά από 45 χρόνια. Για αυτή την περίσταση, η Red Bull μετέτρεψε την πρωταθλήτρια, RB8, σε σιδηροδρομικό όχημα!
Η καμπάνια δημοσίων σχέσεων έχει ως στόχο να επιστήσει την προσοχή στο δίκτυο του μετρό ενόψει του επερχόμενου Σαββατοκύριακου αγώνων (11-13 Σεπτεμβρίου), τη λειτουργία του οποίου η πόλη της Μαδρίτης θα επεκτείνει για τον μεγάλο αριθμό επισκεπτών εκείνο το Σαββατοκύριακο.
Στο τιμόνι του αυτοκινήτου που κατέκτησε το παγκόσμιο πρωτάθλημα βρισκόταν, όχι άλλος από τον πρώην οδηγό της F1 και νυν εκπαιδευτή στο Red Bull Ring, Πάτρικ Φριζάχερ. Ωστόσο, η RB8 απαιτούσε τεχνικές τροποποιήσεις για χρήση στις σήραγγες. Για να το πετύχει αυτό, η ομάδα Heritage της Red Bull συνεργάστηκε με την ισπανική κολεκτίβα μηχανικών Andtonic για την ανάπτυξη μεταλλικών ζαντών κατά παραγγελία.
Η εξάμηνη φάση ανάπτυξης ξεκίνησε στα εργαστήρια στην περιοχή Κανιλέχας της Μαδρίτης. «Το έργο υπόκειτο σε δύο βασικούς περιορισμούς: Πρώτον, δεν μπορούσαμε να αλλάξουμε το εύρος των γραμμών του μετρό. Δεύτερον, δεν μας επιτρεπόταν να τροποποιήσουμε το αυτοκίνητο, καθώς είναι ένα χειροποίητο πρωτότυπο», εξήγησε ο Άλβαρο Ράι, μηχανικός και διευθύνων σύμβουλος της Andtonic, σχετικά με το ξεκίνημα.
Ευτυχώς, το εύρος της σιδηροδρομικής γραμμής ταίριαζε ακριβώς με αυτό του αυτοκινήτου της F1. Ωστόσο, η ομάδα ανάπτυξης αντιμετώπισε ένα σημαντικό πρόβλημα κατά το σχεδιασμό των τροχών. Μετά από πέντε μήνες ανάπτυξης και κατασκευής, οι μηχανικοί ανακάλυψαν ότι οι πρώτοι πρωτότυποι τροχοί ήταν πολύ βαρείς. Με υπερβολικό βάρος περίπου 50 κιλών, οι κατασκευαστές διακινδύνευσαν να προκαλέσουν ζημιά στην ανάρτηση του παλιού αυτοκινήτου της Formula 1.
Μόνο δύο εβδομάδες απέμεναν για την παραγωγή ενός νέου σετ ζαντών. Για εξοικονόμηση βάρους, η ομάδα αποφάσισε να στραφεί από ένα συμπαγές σχέδιο ζαντών σε μια λύση με πλήμνη τροχού με όριο βάρους 30 κιλών. Με 29,8 κιλά ανά τροχό, οι νέες ζάντες ερπύστριας ήταν περίπου διπλάσιες από μια σύγχρονη ζάντα της Formula 1.
Μετά από μια επιτυχημένη δοκιμαστική διαδρομή, το ταξίδι συνεχίστηκε στο μετρό της Μαδρίτης. Ο Φριζάχερ, οδήγησε την RB8 μέσα από μία κλειστή διαδρομή του μετρό της Μαδρίτης. «Ήταν μια απίστευτη εμπειρία», είπε αργότερα ο Πάτρικ. «Ήμουν αρκετά τυχερός που βίωσα πολλά με την ομάδα Heritage, αλλά η οδήγηση ενός αυτοκινήτου της Formula 1 σε σιδηροδρομικές γραμμές ήταν σουρεαλιστική. Είναι πραγματικά ωραίο που τώρα μπορώ να προσθέσω στο βιογραφικό μου έναν οδηγό του μετρό» συμπλήρωσε ο συμπαθέστατος Αυστριακός.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
F1: Ατελείωτο τρολάρισμα για τα τρόπαια της Μόντσα!
Χαμός: Ο Μπριατόρε κατηγορεί την FIA για μεροληψία υπέρ της McLaren! (+video)
Κρίση στην Ferrari: Κινδυνεύει ο Βασέρ;
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
