Mercedes: Θα επηρεαστεί από την αλλαγή ελέγχων στις PU;

FORMULA 1

3 Ιουνίου, 2026 19:30 Κωνσταντίνος Ελευθεριάδης (ke@newsauto.gr)

Η εφαρμογή του νέου τρόπου ελέγχου από την FIA των λόγων συμπίεσης στις PU θα ξεκινήσει από το επερχόμενο GP του Μονακό. Θα επηρεαστεί η Mercedes από την αλλαγή;

Πριν την έναρξη της σεζόν είχε γίνει γνωστό το ότι η Mercedes είχε βρει έναν τρόπο να αυξήσει τον λόγο συμπίεσης του νέου κινητήρα της σε 18:1, ενώ το όριο στους κανόνες είναι 16:1.

WHAT CAR

Επεσαν και άλλο οι τιμές

Με 180 ευρώ το μήνα δικό σου αυτό το μεγάλο SUV

Το... θηρίο γίνεται εύκολα δικό σου

Ολοκαίνουργια Porsche με 412 ευρώ το μήνα;

Σε τιμή έκπληξη και με 10 χρόνια σιγουριά

Σύμφωνα με τους κανονισμούς η αναλογία θα μετρούνταν μόνο σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος όσο το αυτοκίνητο βρισκόταν στο pit-lane. Αυτό άφηνε ανοιχτό το παραθυράκι για την επίτευξη υψηλότερου λόγου συμπίεσης όταν το αυτοκίνητο ήταν στην πίστα και εντός της PU αναπτύσσονταν υψηλότερες θερμοκρασίες.

Πιστεύεται ότι μέσω της χρήσης θερμικά διαστελλόμενων μετάλλων στον κινητήρα, η Mercedes HPP (το παράρτημα που κατασκευάζει τις PU) κατάφερε να δημιουργήσει τις συνθήκες για λόγο συμπίεσης 18:1.

Μετά από έντονες διαμαρτυρίες των αντίπαλων κατασκευαστών μονάδων ισχύος, η FIA συμφώνησε να αλλάξει τους κανονισμούς από την 1η Ιουνίου, με τον λόγο συμπίεσης να μετριέται πλέον και όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος του κινητήρα είναι 130 βαθμοί.

Πολύ κακό για το τίποτα

Πιστεύουμε ότι η αλλαγή του τρόπου μέτρησης δεν πρόκειται να επηρεάσει την Mercedes σημαντικά. Έτσι κι αλλιώς το Μονακό είναι μία πίστα στην οποίαν ο κινητήρας δεν παίζει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο. Αλλά ακόμη και στον αγώνα της Βαρκελώνης που ακολουθεί εκτιμούμε ότι τα γερμανικά μονοθέσια θα εξακολουθήσουν να είναι στην κορυφή.

Και αυτό επειδή δεν αρκεί ένα κόλπο σε μία PU ώστε εκείνη να καταστεί κορυφαία. Αυτήν την στιγμή η Mercedes έχει τον καλύτερο κινητήρα εσωτερικής καύσεως, το καλύτερο υβριδικό σύστημα και την πιο οικονομική μονάδα ισχύος. Με άλλα λόγια υπερτερεί σε πολλούς τομείς ώστε μία τέτοια αλλαγή να την πλήξει τόσο σημαντικά.

Αλλά ακόμη και εάν δεχτούμε ότι ο νέος τρόπος ελέγχου θα είναι δυσμενής για τους Γερμανούς, ποια κατασκευάστρια PU είναι τόσο κοντά τους σε επιδόσεις ώστε να το εκμεταλλευτεί; Η Red Bull Powertrains-Ford φέρεται να είναι η δεύτερη καλύτερη PU. Ωστόσο υστερεί σε όλους τους τομείς έστω και για λίγο έναντι της Mercedes.

Η Ferrari, από την άλλη, πιστεύουμε ότι έχει ακολουθήσει συνολικά λάθος προσέγγιση στην κατασκευή της PU της για τους κανονισμούς του 2026. Λέει ο Βασέρ ότι με το ADUO θα κλείσει η ψαλίδα. Ωστόσο όλα δείχνουν ότι η ιταλική PU θα χρειαστεί σημαντικές παρεμβάσεις σε πολλούς τομείς μέχρι να έρθει στο επίπεδο της Mercedes. Έπειτα είναι και η Honda αλλά τα προβλήματά της είναι γνωστά.

Κατά συνέπεια πιστεύουμε ότι ακόμη και στην μάλλον απίθανη περίπτωση που η Mercedes δεν έχει προβλέψει κάποιο εναλλακτικό σχέδιο για μία τέτοια περίπτωση, η γερμανική PU θα παραμείνει η κορυφαία του grid και μετά το Μονακό. Απλά είναι πολλοί οι τομείς στους οποίους υπερτερεί έναντι των υπολοίπων.

ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
F1 GP Καναδά: Τα φώτα στον Κίμι (+video)
Ferrari: Είναι το φαβορί για το Μονακό;
F1 GP Μονακό: Οι πτέρυγες θα παραμείνουν κλειστές