Games
F1 GP Βελγίου: Μεγαλειώδης νίκη Ράσελ!
FORMULA 1
Ο Λιούις Χάμιλτον κρατούσε τη νίκη στα χέρια του στο Σπα-Φρανκοσάν. Ήταν όμως, ο Ράσελ εκείνος ο οποίος κατάφερε να κερδίσει στο τέλος χάρη σε μία τεράστια εμφάνιση!
Ο Τζορτζ αποφάσισε μόνος του να πάει για ένα pit-stop και οδήγησε ένα υποδειγματικό δεύτερο stint 34 γύρων (!), κατορθώνοντας να κερδίσει τον teammate του ο οποίος είχε πιο φρέσκα ελαστικά στο τέλος.
WHAT CAR
Η Mercedes δεν επέβαλε -σωστά- teamorders και έτσι η ένταση παρέμεινε στα ύψη μέχρι τον τερματισμό. Ο ρυθμός αγώνα των Mercedes ήταν καταιγιστικός. Τρίτος ο Πιάστρι ο οποίος οδήγησε επίσης εξαιρετικά. Κακός ο ρυθμός των Red Bull, οι οποίες δεν ήταν ποτέ στο παιχνίδι για τη νίκη. Παρά ταύτα ο Φερστάπεν μπόρεσε να τερματίσει μπροστά από τον Νόρις.
Η Pirelli έδινε πριν τον αγώνα ως ιδανική στρατηγική εκείνη των δύο στάσεων με συνδυασμό μέσης και σκληρής γόμας. Και ήταν η μέση γόμα αυτή που είδαμε στα περισσότερα μονοθέσια για το πρώτο stint του αγώνα. Οι Σάινθ και Ζου επέλεξαν την σκληρή, ενώ ο Ρικιάρντο την μαλακή.
Εκκίνηση
Ο Λεκλέρ ξεκίνησε πολύ καλά και έστριψε πρώτος στην La source. Αντιθέτως η εκκίνηση του Πέρεζ δεν ήταν το ίδιο καλή και ο Βρετανός θα έπαιρνε την δεύτερη θέση πριν την Eau Rouge. Από μία θέση κέρδισαν οι Πιάστρι, Ράσελ, Σάινθ και Φερστάπεν ενώ η εκκίνηση του Νόρις ήταν κάκιστη. Ο Λάντο ήταν 7ος στο τέλος του πρώτου γύρου.
Ο Χάμιλτον εκμεταλλεύτηκε το DRS και πήρε την πρωτοπορία από τον Λεκλέρ στην ευθεία της Kemmel κατά τον 3ο γύρο. Ο Πέρεζ δεν μπορούσε να απειλήσει τον Λεκλέρ, όπως και ο Μονεγάσκος τον Χάμιλτον. Εν τω μεταξύ ο Φερστάπεν είχε φτάσει 8ος πίσω από τον Νόρις.
Οκτώ γύροι είχαν παρέλθει και ο Χάμιλτον είχε διαφορά 1,7 δευτερολέπτων από τον Λεκλέρ. Ακόμη 2 πιο πίσω ήταν ο Πέρεζ με τον Πιάστρι 1,6 πίσω του.
Πρώτες στάσεις
Ήδη από τον 8ο γύρο είχαν αρχίσει οι πρώτες στάσεις για τους οδηγούς στο μέσον της κατάταξης. Το κρίσιμο κενό που έπρεπε να ανοίξει για να σταματήσουν οι πρωτοπόροι ήταν εκείνο μεταξύ των Φερστάπεν και Αλόνσο στις θέσεις 8 και 9.
Στον 11ο γύρο οι Ράσελ και Φερστάπεν μπήκαν για την σκληρή γόμα. Επέστρεψαν στις θέσεις 13 και 14 αντίστοιχα. Στον αμέσως επόμενο γύρο μπήκαν και οι Χάμιλτον, Πέρεζ και Πιάστρι. Οι Λεκλέρ, Σάινθ και Νόρις παρέμειναν έξω.
Στον 12ο γύρο μπήκε ο Λεκλέρ για την δική του αλλαγή. Ο Μονεγάσκος πρόλαβε να βγει μπροστά από τον Πέρεζ, ο οποίος θα έχανε και μία θέση από τον Πιάστρι στην Kemmel. Ο Τσέκο είχε πάρει την μέση γόμα και για το δεύτερο stint του.
Στον 16ο γύρο ο Νόρις έκανε την δική του στάση παίρνοντας την σκληρή γόμα. Βγήκε 8ος πίσω από τον Φερστάπεν. Ο Σάινθ παρέμενε στην πρωτοπορία.
Ο Χάμιλτον ξανά στην πρωτοπορία
Στον 21ο γύρο ο Σάινθ σταμάτησε στα pits για την μέση γόμα. Έτσι ο Χάμιλτον ανέβηκε και πάλι πρώτος, ενώ έναν γύρο αργότερα οι Ράσελ-Φερστάπεν θα προσπερνούσαν τον Πέρεζ ο οποίος σταματούσε για δεύτερη φορά στα pits.
Εν τω μεταξύ ο Νόρις είχε φτάσει τον Φερστάπεν και τον πίεζε για την 5η θέση. Ο ρυθμός των Red Bull με την πιο μεγάλη πίσω πτέρυγα δεν ήταν εντυπωσιακός. Ο Φερστάπεν είχε περισσότερο το μυαλό του στον Νόρις πίσω παρά στον Ράσελ μπροστά.
Στον 25ο γύρο ο Λεκλέρ μπήκε για δεύτερη φορά στα pits προσπαθώντας να κάνει το undercut στον Χάμιλτον. Η στάση της Ferrari, όμως, δεν ήταν καλή. Η Mercedes θα απαντούσε στον αμέσως επόμενο γύρο. Ο Βρετανός βγήκε 6ος, μπροστά από τον Λεκλέρ.
Στην πρωτοπορία είχε περάσει ο Πιάστρι ενώ οι Ράσελ, Φερστάπεν, Νόρις και Σάινθ συμπλήρωναν την πρώτη πεντάδα. Η Ferrari, όμως, θα φώναζε τον Ισπανό στα pits έπειτα από μόλις 7 γύρους στη μέση γόμα. Το ρίσκο του Σάινθ δεν είχε πιάσει.
Ταυτόχρονα με τον Σάινθ θα σταματούσε και ο Φερστάπεν. Ο Μαξ πήρε την μέση γόμα για το τελευταίο του stint. Έναν γύρο μετά ήταν η σειρά του Νόρις για την τελευταία του στάση. Οι Πιάστρι και Ράσελ παρέμεναν έξω, στις δύο πρώτες θέσεις, μέχρι ο Αυστραλός να σταματήσει για δεύτερη φορά.
Το μεγάλο ρίσκο του Ράσελ
Πριν τις δεύτερες στάσεις των υπόλοιπων οδηγών ο Ράσελ είχε ζητήσει από την Mercedes να μην κάνει δεύτερο pit-stop. Αυτό σήμαινε ότι θα έκανε ένα πολύ μεγάλο δεύτερο stint με την σκληρή γόμα. Στον 33ο γύρο ο Ράσελ ήταν πρώτος 6,5 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Χάμιλτον. Ακόμη 2,5 πίσω από τον Βρετανό ήταν ο Λεκλέρ.
Εν τω μεταξύ οι McLaren των Πιάστρι και Νόρις ασκούσαν πίεση στους Λεκλέρ και Φερστάπεν για τις θέσεις 3 και 5 αντίστοιχα. Στον 36ο γύρο ο Όσκαρ θα προσπερνούσε εντυπωσιακά τον Λεκλέρ από την εξωτερική της Les Combes.
Με 8 γύρους να απομένουν ο Χάμιλτον είχε κλείσει τη διαφορά του από τον Ράσελ στα 3,7 δευτερόλεπτα. Ο τρίτος Πιάστρι ήταν 5,4 πίσω από τον Χάμιλτον. Στο σημείο εκείνο ο Χάμιλτον ανέβασε τον ρυθμό του ρίχνοντας την διαφορά από τον teammate του κατά 9 δέκατα.
Με 4 γύρους να απομένουν ο Χάμιλτον είχε μπει στο DRS του teammate του. Οι δύο Mercedes θα έδιναν μάχη για τη νίκη με τον Χάμιλτον να έχει το πλεονέκτημα στα ελαστικά. Ωστόσο ο Ράσελ κατάφερε να κρατηθεί με νύχια και με δόντια μπροστά για να πάρει μια μεγάλη νίκη.
Τρίτος τερμάτισε ο Πιάστρι ο οποίος έφτασε στο τέλος εντός του DRS του Χάμιλτον. Οι Λεκλέρ και Φερστάπεν συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
