Games
F1 GP Σάο Πάουλο: Η ώρα των πρωταθλητών (+video)
FORMULA 1
Σε ένα από τα πιο δύσκολα τριήμερα της σεζόν, οι περισσότεροι πρωταθλητές του grid στάθηκαν στο ύψος της περίστασης. Και στο τέλος είχαμε την κατάκτηση -και μαθηματικά- από την Mercedes του 9ου τίτλου της στους κατασκευαστές.
Θα ξεκινήσουμε από την γερμανική ομάδα, η οποία ολοκλήρωσε στην Βραζιλία την απόλυτη σεζόν επιστροφής στην κορυφή. Το 4-5 των Ράσελ-Αντονέλι στο Ιντερλάγκος μπορεί να μην ήταν φανταχτερό. Ήταν, όμως, αρκετό για να χαρίσει στην ομάδα του Τότο Βολφ το πρωτάθλημα.
WHAT CAR
Και η αλήθεια είναι ότι η Mercedes, στο μυαλό των περισσότερων, είχε πάρει τους κατασκευαστές ήδη μετά τον τρίτο αγώνα της σεζόν. Παρουσιάστηκε πιο έτοιμη από οποιονδήποτε άλλον για τους νέους κανονισμούς του 2026, ο Ράσελ απέδιδε ακόμη εξαιρετικά και ο Αντονέλι είχε μεταμορφωθεί από έναν γρήγορο αλλά ασταθή rookie σε έναν ολοκληρωμένο πιλότο. Οι υπόλοιποι απλώς δεν βρίσκονταν στο ίδιο επίπεδο.
Και μάλλον δεν βρέθηκαν ποτέ με συνέπεια μέχρι και σήμερα. Υπήρξαν ορισμένες περίοδοι εξαιρετικών αποτελεσμάτων για τις άλλες ομάδες. Πρώτα για την McLaren, έπειτα για την Red Bull, ενώ η Ferrari είχε μερικούς καλούς αγώνες σποραδικά. Αλλά η μόνη σταθερά της σεζόν ήταν πώς σε κάθε περίπτωση η Mercedes διεκδικούε τη νίκη. Και συνήθως την έπαιρνε.
Μόνο πραγματικά κακό τριήμερο της πρωταθλήτριας του 2026 ήταν εκείνο της Σιγκαπούρης. Επειδή η ομάδα αποφάσισε να κάνει.. συγκριτική δοκιμή μεταξύ του παλιού και του αναβαθμισμένου της πακέτο. Ακόμη και σε εκείνον τον αγώνα ο Αντονέλι πήρε την 3η θέση.
Αυτό από μόνο του λέει τα πάντα για την ποιότητα της δουλειάς που έχει γίνει σε Μπράκλεϊ και Μπρίξγουορθ. Σίγουρα οι άμεσοι ανταγωνιστές της Mercedes θα βελτιωθούν κι άλλο το 2027. Αλλά ποιος πιστέυει ότι η Mercedes δεν θα βελτιωθεί κι εκείνη; Όλα δείχνουν ότι η γερμανική ομάδα βρίσκεται μόλις στην αρχή ενός νέου επιτυχημένου κύκλου.
Η δικαίωση του Βολφ
Η φετινή σεζόν, όμως, ήταν μία τεράστια δικαίωση για τον επικεφαλής της Mercedes, τον Τότο Βολφ. Ο Αυστριακός είχε από το 2021 έως και το 2025 την πρώτη του πραγματικά δύσκολη πενταετία στην F1, από πλευράς αποτελεσμάτων.
Το 2021 η Mercedes είχε το καλύτερο μονοθέσιο. Έχασε, όμως, το πρωτάθλημα οδηγών από τον Φερστάπεν. Και αυτό μέτρησε περισσότερο από το πρωτάθλημα κατασκευαστών που κατακτήθηκε τότε. Έπειτα, η γερμανική ομάδα ήταν η αρνητική έκπληξη του 2022. Το πρώτο της αυτοκίνητο ground-effect ήταν αργό και πολλές φορές αδύνατον να οδηγηθεί.
Οι περισσότεροι περίμεναν την Mercedes να επιστρέψει το 2023. Να βρουν την άκρη οι άνθρωποί της σύντομα. Κάτι τέτοιο, όμως, δεν συνέβη ποτέ. Η Mercedes -παρά τις αλλαγές προσωπικού σε κορυφαίες θέσεις- παρέμεινε μέτρια σε όλη την προηγούμενη φόρμουλα κανονισμών.
Και στις αρχές του 2024 έρχεται και η ανακοίνωση της αποχώρησης Χάμιλτον από το Μπράκλεϊ. Επικοινωνιακά αυτό έμοιαζε με τον επτάκις παγκόσμιο πρωταθλητή να δηλώνει ότι δεν πιστεύει πώς η Mercedes έχει το δυναμικό να επιστρέψει σύντομα στην κορυφή. Αλλά ο Λιούις είχε κάνει λάθος.
Ο Βολφ είχε ήδη φροντίσει ώστε η ομάδα του να είναι έτοιμη για το 2026. Άσκησε όλη του την επιρροή για τους νέους κανονισμούς των PU, χρησιμοποιώντας τις Audi και Honda ως συμμάχους, για να περάσουν οι προτάσεις του. Και όχι μόνο σε ότι αφορά το ξεκίνημα της σεζόν. Ο Βολφ φρόντισε ώστε ακόμη και οι αναβαθμίσεις ADUO να μην πλήξουν την ομάδα με την καλύτερη PU στο πρωτάθλημα. Την δική του δηλαδή.
Το 2025 ήταν η χρονιά προετοιμασίας, λοιπόν, για τη νέα εποχή. Ο Αντονέλι -άλλο μεγάλο στοίχημα του Βολφ- έκανε το ντεμπούτο του ενώ ο Ράσελ είχε τον αέρα του νούμερο ένα ήδη. Βέβαια το 2026 δεν εξελίχθηκε όπως θα περίμεναν οι περισσότεροι. Ο Αντονέλι θριάμβευσε εμφατικά επί του Ράσελ.
Πιστεύουμε πώς ούτε και ο ίδιος ο Βολφ περίμενε τον Αντονέλι τόσο δυνατό το 2026. Ήταν, ας πούμε, μια ευχάριστη έκπληξη για τον Αυστριακό. Αλλά στην πραγματικότητα η Mercedes είχε τον έλεγχο της κατάστασης από την αρχή. Επειδή ο Τότο Βολφ αρίστευσε σε όλες τις υποχρεώσεις που έχει ένας επικεφαλής ομάδας F1.
Η τρίτη της McLaren
Περνώντας στα του χθεσινού αγώνα, δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε την εξαιρετική εμφάνιση του Νόρις. Και αυτή ήταν συνολικά στο τριήμερο, όχι μόνο στον αγώνα.
Μόνο αδύνατο σημείο του Λάντο ήταν η εκκίνηση του GP. Ωστόσο στη συνέχεια οδήγησε καταπληκτικά και πήρε μία πλήρως δίκαιη νίκη. Είναι εξαιρετική η σταθερότητα που επιδεικνύει ο Λάντο φέτος. Έχοντας πάρει το πολυπόθητο πρωτάθλημα πέρσι, ο Βρετανός οδηγεί πολύ πιο ώριμα, χωρίς να έχει χάσει την ταχύτητά του.
Το 2026 ο Λάντο έχει κυριαρχήσει πλήρως επί του Όσκαρ Πιάστρι. Επί ενός οδηγού, δηλαδή, ο οποίος σε πολλούς περσινούς αγώνες έμοιαζε αχτύπητος. Σίγουρα οι αλλαγές στους κανονισμούς έπαιξαν ρόλο στην πτώση απόδοσης του Αυστραλού. Ωστόσο οι όποιες αλλαγές σε κανονισμούς δεν κόβονται ποτέ στα μέτρα συγκεκριμένων οδηγών. Απλώς απαιτούν από εκείνους να προσαρμοστούν. Και ο Λάντο το έπραξε ενώ ο Όσκαρ όχι.
Με το βλέμμα στο 2027 ο Νόρις φαντάζει ως το αδιαμφισβήτητο νούμερο ένα εντός της McLaren. Και θεωρώντας ότι η βρετανική ομάδα θα συνεχίσει να βελτιώνεται, δεν βλέπουμε τον λόγο για τον οποίον ο Νόρις δεν θα μπορούσε να είναι διεκδικητής του πρωταθλήματος και του χρόνου. Μία μάχη Αντονέλι-Φερστάπεν-Νόρις (τριών οδηγών που είναι ήδη πρωταθλητές, δηλαδή) για το επόμενο πρωτάθλημα μοιάζει όχι μόνο θελκτική αλλά και απολύτως δυνατή το 2027.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
F1: Έγινε πατέρας ο Λεκλέρ
Ferrari: Το κλίμα παραμένει εκρηκτικό
F1 GP Σάο Πάουλο: Θρίαμβος Νόρις και η Mercedes πρωταθλήτρια (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
