Games
Lancia: Η λύση για να έχει μέλλον
ΝΕΑ
Η ιταλική μάρκα βρίσκεται σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι, με την εμπορική πορεία της νέας Ypsilon να μην ανταποκρίνεται στις προσδοκίες και τη Gamma να καλείται να αποδείξει ότι υπάρχει χώρος για Lancia στην αγορά.
Το μέλλον της Lancia μόνο δεδομένο δεν μπορεί να θεωρείται. Η ιστορική ιταλική εταιρεία έχει επιστρέψει στις αγορές της Ευρώπης, όμως μέχρι στιγμής η πορεία της δεν είναι η αναμενόμενη για ένα όνομα με τόσο μεγάλη ιστορία και αγωνιστική κληρονομιά.
WHAT CAR
Η νέα Ypsilon δεν κατάφερε να κερδίσει το αγοραστικό κοινό στον βαθμό που προσδοκούσε η Stellantis και πλέον το βάρος πέφτει στη νέα Gamma, η οποία φιλοδοξεί να δώσει νέα ώθηση στην εμπορική δραστηριότητα της μάρκας.
Ωστόσο, τα πρώτα σχόλια για τη νέα Gamma δεν είναι ενθαρρυντικά. Η στενή συγγένειά της με άλλα μοντέλα του Ομίλου Stellantis, όπως τα DS No.7, Citroen e-C5, Jeep Compass και Opel Grandland, περιορίζει, σύμφωνα με τους επικριτές, τον ξεχωριστό χαρακτήρα που θα περίμενε κανείς από μία Lancia.
Την ίδια στιγμή, η απόφαση να ενταχθεί η μάρκα κάτω από την εμπορική ομπρέλα της Fiat δημιουργεί επιπλέον ερωτήματα για το πόσο ανεξάρτητη θα παραμείνει στο μέλλον.
Υπάρχει, όμως, μία εναλλακτική που θα μπορούσε να δώσει πραγματική διέξοδο στην ιταλική εταιρεία: η επιστροφή στις κατηγορίες όπου γνώρισε τη μεγαλύτερη εμπορική επιτυχία.
Και αυτές δεν είναι απαραίτητα οι μεγάλες και πολυτελείς κατηγορίες, αλλά η μικρότερη κατηγορία A. Άλλωστε, η προηγούμενη γενιά της Ypsilon κατάφερε να διατηρήσει ζωντανή τη Lancia για πολλά χρόνια, έχοντας ως βασική αγορά την Ιταλία.
Για τη Lancia, λοιπόν, η λύση θα μπορούσε να είναι ένα νέο, κομψό και πιο premium μικρό hatchback, με μήκος έως 3,8 μέτρα, το οποίο θα βασίζεται στην επόμενη γενιά του Fiat Panda.
Με αυτόν τον τρόπο θα αξιοποιούσε τις οικονομίες κλίμακας του Ομίλου Stellantis, περιορίζοντας το κόστος εξέλιξης και παραγωγής, χωρίς να χρειάζεται να θυσιάσει τον ιδιαίτερο σχεδιαστικό χαρακτήρα της.
Εξίσου σημαντικό θα ήταν το ενδεχόμενο παραγωγής του στην Ιταλία, ώστε να ενισχυθεί η σύνδεση με την εγχώρια αγορά. Μάλιστα, με μία πλούσια εξοπλιστική προσέγγιση και τιμή που θα μπορούσε να μείνει κοντά στις 23.000 ευρώ, ένα τέτοιο μοντέλο θα είχε τη δυνατότητα να προσελκύσει ξανά τους Ιταλούς αγοραστές.
Η επιστροφή στην κατηγορία A δεν θα αποτελούσε απαραίτητα ένα βήμα προς τα πίσω για τη Lancia. Αντιθέτως, θα μπορούσε να είναι μία ρεαλιστική στρατηγική επιλογή, που θα της επέτρεπε να αποκτήσει ξανά εμπορική ταυτότητα, να προσεγγίσει το κοινό που την κράτησε ζωντανή και να χτίσει σταδιακά το επόμενο κεφάλαιο της ιστορίας της.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Η ευρωπαϊκή πρόκληση της Toyota
Εξαντλήθηκε η παραγωγή της νέας ηλεκτρικής Mercedes-Benz GLC
Ιδού οι Porsche Cayenne που… παρήγγειλε ο Άδωνις Γεωργιάδης
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
