Games
F1 GP Ουγγαρίας: Κυρίαρχη Ferrari (+video)
FORMULA 1
Οι Ferrari κυριάρχησαν και στην δεύτερη περίοδο ελεύθερων δοκιμών για το ουγγρικό GP. Αυτή την φορά ήταν ο Λιούις Χάμιλτον που σημείωσε τον καλύτερο χρόνο με τους Λεκλέρ και Νόρις να ακολουθούν.
Η SF-26, με τα νέα πτερύγια στον άξονα της πίσω πτέρυγας, επέδειξε αξιοθαύμαστη ευστάθεια από την αρχή της ημέρας και ήταν με όλες τις γόμες ένα κλικ πάνω από τα υπόλοιπα μονοθέσια.
WHAT CAR
Ο Χάμιλτον κατάφερε να διορθώσει κάποια κακώς κείμενα στην οδήγησή του από το FP1 και ήταν ταχύτερος του Λεκλέρ και με τις δύο γόμες. Από την άλλη ο Μονεγάσκος δεν ήταν πολύ μακριά από τον χρόνο του teammate του, αλλά είχε αρκετά μπλοκαρίσματα στις γρήγορες προσπάθειές του. Πράγμα που δείχνει ότι ο Σαρλ δεν έχει βρει ακόμη την επιθυμητή ισορροπία στο σετάρισμά του. Η μάχη των δύο οδηγών της Ferrari θα συνεχιστεί, όπως όλα δείχνουν, μέχρι το τέλος του τριημέρου.
Εν τω μεταξύ η Mercedes έδειξε να δυσκολεύεται και στο FP2 και θα πρέπει να διορθώσει αρκετά πράγματα στην ισορροπία της W17 μέχρι τις αυριανές κατατακτήριες. Υπενθυμίζουμε ότι όλες οι poles μέχρι στιγμής έχουν πάει σε οδηγούς της Mercedes. Αλλά στην προκειμένη περίπτωση το ρεκόρ αυτό μάλλον απειλείται.
Δυσκολίες για όλους πλην της Ferrari
Το FP2 διεξήχθη με την επιστροφή όλων των οδηγών που είχαν δώσει τις θέσεις τους σε rookies αλλά χωρίς τον Λανς Στρολ. Οι μηχανικοί της Aston Martin δεν είχαν προλάβει εγκαίρως να αλλάξουν την πίσω ανάρτηση της AMR26 και έτσι η βρετανική ομάδα βασίστηκε αποκλειστικά στις προσπάθειες του Αλόνσο για την συλλογή δεδομένων.
Η θερμοκρασία του οδοστρώματος ήταν κατά 14 βαθμούς Κελσίου χαμηλότερη από ότι στο FP1. Η διαφοροποίηση αυτή σε συνδυασμό με τους έντονους ανέμους που έπνεαν στην περιοχή δυσκόλεψαν πολύ τις προσπάθειες των οδηγών, ιδίως με την μέση και την σκληρή γόμα αρχικά. Μόνο οι οδηγοί της Ferrari μπορούσαν να χτυπήσουν τα apex των στροφών με συνέπεια και οι Χάμιλτον-Λεκλέρ είχαν σημειώσει τους δύο καλύτερους χρόνους στο πρώτο εικοσάλεπτο της διαδικασίας.
Τρίτος ήταν ο Φερστάπεν, αλλά μισό δευτερόλεπτο αργότερος από τον Χάμιλτον. Πίσω από τον Ολλανδό οι Mercedes των Ράσελ και Αντονέλι. Και οι δύο οδηγοί της W17 δήλωναν έκπληκτοι στην ενδοεπικοινωνία από το έλλειμμα πρόσφυσης του μονοθέσιου τους. Ιδίως κατά το πέρασμα από την πολύ δύσκολη και τεχνική τελευταία στροφή.
Στο σημείο εκείνο ο Νόρις είχε ένα εντυπωσιακό διπλό σώσιμο, με την MCL40 να μην θέλει να… στρίψει με τίποτε. Η McLaren έγινε στην Ουγγαρία η τρίτη ομάδα που φέρνει πίσω πτέρυγα τύπου Macarena. Η Ferrari ήταν η πρώτη που την χρησιμοποίησε και η Red Bull επέστρεψε σε αυτήν έπειτα από μία σύντομη αποχή στο Βέλγιο, λόγω των προβλημάτων που είχαν εμφανιστεί σε Σπίλμπεργκ και Σίλβερστοουν.
Ο Κολαπίντο στον τοίχο
Αρκετά καλύτερη έδειξε η κατάσταση για τα μονοθέσια όταν εκείνα πέρασαν στην μαλακή γόμα. Οι Νόρις και Φερστάπεν δοκίμασαν πρώτοι με αυτήν και πέρασαν στο 1-2. Δεν συνέβη το ίδιο και με τον Ράσελ, όμως, καθώς ο Βρετανός ήταν αργότερος με την μαλακή γόμα από ότι ο Χάμιλτον με την μέση.
Και ενώ ο Αντονέλι βρισκόταν σε γρήγορη προσπάθεια η οποία μάλλον θα ξεπερνούσε εκείνην του Νόρις είχαμε κόκκινη σημαία με τριάντα λεπτά να απομένουν. Υπαίτιος για την διακοπή ήταν ο Φράνκο Κολαπίντο, ο οποίος είχε χάσει το πίσω μέρος της Alpine στην είσοδο της τελευταίας στροφής. Το μονοθέσιο κατέληξε στον τοίχο με το πίσω μέρος του να υφίσταται ζημιά.
Τα μονοθέσια βγήκαν ξανά στην πίστα με 26 λεπτά να απομένουν. Ο Αντονέλι δεν κατάφερε να σημειώσει αντιπροσωπευτικό χρόνο με την μαλακή γόμα. Αντίθετα οι Ferrari έδειξαν ότι ήταν και με αυτήν σε δική του κατηγορία, με τους Χάμιλτον-Λεκλέρ να κάνουν και πάλι το 1-2. Τρίτος, με αρκετά μεγάλη διαφορά, ο Νόρις ενώ οι Φερστάπεν και Ράσελ συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
Βολφ: Έχουμε την καλύτερη μονάδα ισχύος!
Λεκλέρ: Έχω δρόμο ακόμη
Red Bull: Απέρριψε προσφορά 3 δις για την Racing Bulls
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
