Games
F1 GP Μ. Βρετανίας: Κλέβοντας την παράσταση (+video)
FORMULA 1
Το σκηνικό στο Σίλβερστοουν είχε στηθεί για μία μονομαχία του Φερστάπεν με τον Νόρις. Αλλά στο τέλος ήταν οι δύο Mercedes που έκλεψαν την παράσταση.
Για να συμβεί το μόλις δεύτερο 1-2 της γερμανικής ομάδας σε κατατακτήριες με την τρέχουσα γενιά μονοθέσιων, έπρεπε να μεσολαβήσουν πολλά. Οι καιρικές συνθήκες και τα λάθη των Νόρις-Φερστάπεν ήταν τα σημαντικότερα συμβάντα που συνετέλεσαν στο εξαιρετικό αποτέλεσμα των W15.
WHAT CAR
Ωστόσο αυτά δεν πρέπει να αποσπούν την προσοχή μας από την πραγματική άνοδο της Mercedes στο πρώτο μισό της σεζόν. Η W15 ξεκίνησε μάλλον νωχελικά την φετινή χρονιά, όντας το 4ο καλύτερο μονοθέσιο στο grid.
Η McLaren και η Ferrari έδειχναν πολύ πιο κοντά στην Red Bull από ότι το δημιούργημα του Τζέιμς Άλισον. Εξάλλου οι δύο αυτές ομάδες είχαν ήδη πάρει τρεις νίκες μέχρι και το GP του Μονακό. Εν τω μεταξύ η Mercedes αν και δεν ήταν τόσο κακή, δεν έπειθε ότι είχε το δυναμικό να τα βάλει με την RB20 ή ακόμη και με τις MCL38 και SF-24.
Στο σημείο αυτό, όμως, μπαίνουν στο παιχνίδι οι αναβαθμίσεις. Και αυτές της Mercedes -οι οποίες ήρθαν σε δύο δόσεις σε Ίμολα και Μαϊάμι- ήταν εξαιρετικά επιτυχημένες. Τα τελευταία upgrades της W15 στην Βαρκελώνη ολοκλήρωσαν το πρώτο μεγάλο πακέτο της Mercedes για το φετινό μονοθέσιο.
Χάρη σε αυτό αλλά και στις -αποδεδειγμένα πια- λάθος αντίστοιχες επιλογές της Ferrari για το δικό της μονοθέσιο, η Mercedes πέτυχε την πρώτη ανατροπή. Από τον Καναδά και μετά η W15 είναι ξεκάθαρα το τρίτο καλύτερο μονοθέσιο. Και όπως έδειξε στο Μόντρεαλ υπό κατάλληλες συνθήκες μπορεί να παλέψει για τη νίκη με τις McLaren και Red Bull.
Οι κατάλληλες συνθήκες
Η W15 μπορεί να έχει αποβάλλει πολλές από τις… κακές συνήθειες των προκατόχων της. Ωστόσο έχει διατηρήσει κάποια χαρακτηριστικά του αρχικού concept. Το κυριότερο εξ αυτών είναι η πολύ καλή απόδοσή της σε χαμηλές θερμοκρασίες οδοστρώματος το οποίο δεν έχει στρωθεί με ελαστικό.
Η βροχόπτωση του Σαββάτου φρόντισε να φέρει την διαδρομή του Σίλβερστοουν στα μέτρα της W15. Επιπλέον και η ίδια η φύση της χάραξης ευνοούσε εξ αρχής τα δυνατά σημεία του γερμανικού μονοθέσιου.
Ήδη από το FP3 οι Ράσελ-Χάμιλτον είχαν τα καλύτερα περάσματα από τις ταχύτατες στροφές του δεύτερου τομέα. Ήταν ξεκάθαρο ότι στις κατατακτήριες οι W15 θα είχαν καλές πιθανότητες.
Εν τω μεταξύ οι McLaren και Red Bull, απορροφημένες στην μεταξύ τους μάχη, δεν θεωρούσαν την Mercedes ως άμεσή τους αντίπαλο. H McLaren επέλεξε σετάρισμα σχετικά υψηλού αεροδυναμικού φορτίου ποντάροντας σε καλύτερη διαχείριση των ελαστικών στον αγώνα.
Υπό κανονικές συνθήκες η MCL38 θα κέρδιζε την W15 στις κατατακτήριες ακόμη και έτσι. Αλλά όπως σημειώσαμε και παραπάνω οι συνθήκες χθες δεν ήταν οι συνήθεις. Επιπρόσθετα, τα λάθη του Νόρις κατά τον τελευταίο του γύρο στο Q3, ήταν καθοριστικά.
Όσο για την Red Bull, τα λάθη των οδηγών της βοήθησαν περαιτέρω τις προσπάθειες των Ράσελ-Χάμιλτον. Ο Πέρεζ έμεινε εκτός Q2 και έδωσε επιχειρήματα σε όσους επιθυμούν των Λώσον αντί εκείνου στην δεύτερη Red Bull.
Από την άλλη ο Φερστάπεν με την δική του έξοδο στο Q1 προξένησε ζημιά στις σήραγγες venturi του μονοθέσιου του. Έτσι, η αεροδυναμική απόδοση της RB20 και κατ’ επέκταση οι πιθανότητες της για την pole μειώθηκαν δραματικά.
Ανεβαίνοντας επίπεδο
Η επικράτηση του Ράσελ επί του Χάμιλτον στις χθεσινές κατατακτήριες δεν ήταν μεγάλη έκπληξη. Εξάλλου ο σημερινός poleman έχει αποδείξει από την αρχή της σεζόν ότι είναι ο ταχύτερος οδηγός της Mercedes στον έναν γρήγορο γύρο.
Η υπεροχή του ήταν εμφανής στις μικρές λεπτομέρειες κατά τη διάρκεια του γύρου. Λεπτομέρειες όπως το άνοιγμα του DRS κάποια κλάσματα του δευτερολέπτου νωρίτερα από τον Χάλμιτον. Ή όταν στην είσοδο της Becketts κρατούσε υψηλότερα τις στροφές του κινητήρα κατεβάζοντας σε 7η ενώ ο Χάμιλτον παρέμενε στην 8η. Στο σημείο εκείνο ήταν που κέρδισε και τον περισσότερο χρόνο από τον ομόσταβλό του.
Αλλά η ωριμότητα του Ράσελ φάνηκε περισσότερο από οπουδήποτε αλλού στην πολύ τεχνική στροφή του Club. Εκεί ο Τζορτζ ισορρόπησε τέλεια την W15 του και άνοιξε το γκάζι ακριβώς την κατάλληλη στιγμή. Ούτε νωρίτερα ούτε αργότερα. Όπως θα περίμενε κανείς από έναν οδηγό ο οποίος έχει μάθει πια το πώς να εξάγει το μέγιστο από το μονοθέσιο του.
Βέβαια, το να κερδίσει ο Ράσελ τον Χάμιλτον στον αγώνα είναι μία άλλη ιστορία. Ο Λιούς έχει αναγάγει σε τέχνη το να παίρνει το μέγιστο από τα ελαστικά του σε κάθε stint. Οι κινήσεις του είναι πάντα καλά σχεδιασμένες και χάρη στην τεράστια εμπειρία του, ο Χάμιλτον δεν θα παρασυρθεί σε υπερβολές σε κανένα σημείο του αγώνα.
Για να ανέβει πραγματικά επίπεδο ο Ράσελ θα πρέπει να κερδίσει τον Χάμιλτον και σε αυτό το παιχνίδι. Όμως εκτός από τον teammte του ο Τζορτζ θα έχει να ανησυχεί και για τους Νόρις-Φερστάπεν οι οποίοι θα έχουν, λογικά, εξαιρετικό ρυθμό αγώνα. Τέλος, προσθέστε σε όλα τα παραπάνω τον ευμετάβλητο βρετανικό καιρό και θα καταλάβετε την δυσκολία αυτού που πρέπει να επιτύχει σήμερα ο Ράσελ. To be the man, you’ve got to beat the man!
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
