Games
F1 GP Ισπανίας: Αδιαφιλονίκητη (+video)
FORMULA 1
Οι πολυαναμενόμενοι (από κάποιους) έλεγχοι ευκαμψίας των εμπρός πτερύγων εφαρμόστηκαν στην Ισπανία. Και τα αποτελέσματα μάλλον σκόρπισαν απογοήτευση στους αντιπάλους της McLaren.
«Η McLaren θα πληγεί σημαντικά από τους νέους ελέγχους» μας έλεγαν. «Θα έρθουν οι νέοι έλεγχοι και τα πάντα θα γυρίσουν τούμπα» μας έλεγαν. Καλά πήγε και αυτό.
WHAT CAR
Οι αυστηρότεροι έλεγχοι ευκαμψίας των εμπρός πτερύγων εφαρμόστηκαν -επιτέλους- στην Ισπανία. Το εφαρμοζόμενο συμμετρικά στις εμπρός πτέρυγες έρμα των 100 χιλιόγραμμων δεν έπρεπε να κάμπτει την πτέρυγα πάνω από 10 χιλιοστά κατά τον εγκάρσιο άξονά της. Επιπλέον η πτέρυγα δεν έπρεπε να κάμπτεται για πάνω από 15 χιλιοστά όταν το έρμα εφαρμοζόταν σε μία από τις δύο πλευρές. Πριν την Ισπανία τα αντίστοιχα όρια ήταν 15 και 20 χιλιοστά.
Γράφαμε στην προεπισκόπησή μας για το ισπανικό GP ότι δύσκολα θα βλέπαμε δραματικές αλλαγές στην ισορροπία δυνάμεων λόγω της αλλαγής αυτής. Για δύο λόγους. Από τη μία η αεροδυναμική απόδοση ενός μονοθέσιου στην σημερινή F1 δεν είναι τόσο άμεσα συνδεδεμένη με τις πτέρυγές του αλλά με το πάτωμα. Επιπλέον όλες οι ομάδες είχαν χρόνο ώστε να προετοιμάσουν τις νέες πτέρυγες.
«Καλύτερα να δίναμε τα χρήματα για την εξέλιξη των νέων πτερύγων σε φιλανθρωπικούς οργανισμούς. Όλο αυτό δεν είχε νόημα» δήλωσε ο Λιούις Χάμιλτον μετά τις κατατακτήριες της Ισπανίας. Σωστό. Ας ενημερώσει και τον επικεφαλής της ομάδας του σχετικά, ο οποίος περίμενε κοσμογονικές αλλαγές λόγω των πιο αυστηρών ελέγχων.
Φυσικά το όλο ζήτημα «έζεχνε» από χιλιόμετρα. Αυτή ήταν μία ιστορία που στόχευε περισσότερο στο επικοινωνιακό κομμάτι παρά στο αγωνιστικό. Και όλοι γνωρίζουμε ποιοι επικεφαλής ομάδων είναι… μανούλες σε κάτι τέτοια. Όχι πάντως ο Βασέρ, εάν αναρωτιέστε.
Ο πραγματικός Όσκαρ
Έτσι το μόνο που έκαναν οι νέες πτέρυγες ήταν να δώσουν μια πιο υπερστροφική τάση στα μονοθέσια κατά τα περάσματα από τις γρήγορες στροφές. Σίγουρα όλοι αναπροσάρμοσαν σε κάποιο βαθμό την οδήγησή τους στα νέα δεδομένα.
Καλύτερα από όλους το έπραξε ο Πιάστρι. Ο Αυστραλός έδειξε από την αρχή του τριημέρου ότι είχε το πάνω χέρι επί του Νόρις. Ήταν πολύ πιο άνετος κοντά στο όριο και είχε πάντα απάντηση όποτε ο Λάντο ανέβαζε τον ρυθμό του.
Στην τελευταία του προσπάθεια στο Q3 ο Όσκαρ σημείωσε τους τρεις καλύτερους τομείς του στο τριήμερο. Οι δύο πρώτοι τομείς του ήταν καλύτεροι από οποιουδήποτε άλλου χθες. Αυτή ήταν μία pole που εκτός από ταχύτητα προδίδει και ωριμότητα. Είναι αυτές οι μικρές λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν τους καλούς από τους εξαιρετικούς οδηγούς.
Ο Λάντο δοκίμασε τα πάντα για να «κλέψει» την pole από τον teammate του. Ωραία η έμπνευσή του στους πρώτους γύρους του Q3 που του είχε δώσει το προσωρινό πλεονέκτημα. Αλλά η αλήθεια είναι ότι ο Πιάστρι ήταν ανώτερος από κάθε άποψη στην Ισπανία. Ακόμη και χωρίς τα -καθιερωμένα πια- μικρά λάθη του Λάντο στο τέλος του Q3, η pole θα πήγαινε στον Όσκαρ.
Best of the rest
Μαξ Φερστάπεν: Με τις McLaren σε δική τους κλάση ο Μαξ πέτυχε ότι καλύτερο μπορούσε στις κατατακτήριες. Η RB21 έχανε πάρα πολύ χρόνο στους δύο πρώτους τομείς σε σχέση με την MCL39. Ιδιαίτερα στην στροφή 1 όπου οι οδηγοί της McLaren φρέναραν 17 μέτρα πριν από αυτόν. Ακόμη και με μία τέλεια εκκίνηση δύσκολα θα κρατήσει τις McLaren πίσω του.
Τζορτζ Ράσελ: Πέτυχε ακριβώς τον ίδιον χρόνο με τον Φερστάπεν. Ωστόσο το έπραξε δεύτερος χρονικά και θα ξεκινήσει από την ακάθαρτη μεριά του grid. Οι μάχες του θα είναι μάλλον με εκείνους που ξεκινούν πίσω του.
Λιούις Χάμιλτον: Για μόλις δεύτερη φορά φέτος ο Λιούις κέρδισε τον Σαρλ σε κατατακτήριες. Βέβαια αυτό συνέβη κυρίως επειδή ο Χάμιλτον έκανε δύο γύρους στο Q3 έναντι ενός του teammate του. Ο Λεκλέρ προτίμησε να φυλάξει ένα επιπλέον σετ μέσης γόμας για τον αγώνα. Και με την SF-25 να έχει καλύτερο ρυθμό τις Κυριακές, η επιλογή του Μονεγάσκου φαντάζει λογική.
Ιζάκ Χατζάρ: Για να μην κουράσουμε με πολλές φιλοφρονήσεις. Ο Ιζάκ είναι μέχρι στιγμής ο καλύτερος από τους rookies στο grid. Από εδώ και πέρα θεωρούμε τέτοιες επιδόσεις δεδομένες.
Φερνάντο Αλόνσο: Έκανε και αυτός μόλις μία προσπάθεια στο Q3. Τα έδωσε όλα. Ωστόσο η αναβαθμισμένη Aston Martin απέχει ακόμη αρκετά από την κορυφή του midfield.
Γκαμπριέλ Μπορτολέτο: Η καλύτερη φετινή εμφάνιση του Βραζιλιάνου σε κατατακτήριες. Και μάλιστα σε μία πίστα πολύ απαιτητική. Το ιστορικό του Γκαμπριέλ στην συγκεκριμένη διαδρομή είναι εντυπωσιακό στις μικρότερες κατηγορίες. Ωστόσο η F1 είναι μία διαφορετική πρόκληση. Ιδίως όταν κερδίζεις τον σπεσιαλίστα των κατατακτήριων Χούλκενμπεργκ με το ίδιο μονοθέσιο.
Κλείνοντας δεν μπορούμε παρά να χρίσουμε την McLaren ως το αδιαφιλονίκητο φαβορί για τον σημερινό αγώνα. Μόνο η ατυχία μπορεί να στερήσει από τους οδηγούς της τη νίκη. Το προβάδισμα του Πιάστρι επί του Νόρις είναι επίσης σαφές.
