Games
F1 GP ΗΠΑ: Ο Κίμι αφεντικό στο Τέξας (+video)
FORMULA 1
Απόλυτος κυρίαρχος στο Όστιν του Τέξας ήταν ο Κίμι Αντονέλι. Ο Ιταλός κέρδισε εύκολα την εκκίνηση και έπειτα έλεγξε απόλυτα τον αγώνα μέχρι την καρό σημαία. Οι Λεκλέρ και Φερστάπεν στο podium.
Την καλύτερη, ίσως, φετινή του εμφάνιση έκανε ο Αντονέλι που επικράτησε εμφατικά στο COTA χωρίς να απειληθεί ρεαλιστικά σε κανένα σημείο του αγώνα από κανέναν.
WHAT CAR
Ο Ράσελ τερμάτισε 8ος και ο Χάμιλτον 4ος. ΠΡάγμα που σημαίνει ότι ο Αντονέλι δεν κατέκτησε ακόμη το πρωτάθλημα. Αυτό θα γίνει, εκτός συγκλονιστικού απροόπτου, σε μία εβδομάδα, στο Μέξικο Σίτι. Δεύτερος τερμάτισε με εξαιρετικό αγώνα ο Λεκλέρ, ενώ τρίτος ο Φερστάπεν. Και οι δύο αυτοί οδηγοί, όμως, δεν μπόρεσαν να κάνουν οτιδήποτε για τον απόλυτο κυρίαρχο στο Όστιν, Κίμι Αντονέλι.
Η Pirelli έδινε την στρατηγική των δύο στάσεων ως την ιδανική με όλες τις γόμες να μπορούν να συνδυαστούν. Για την εκκίνηση οι Ferrari και Red Bull πήραν την μαλακή ενώ οι Mercedes και McLaren την μέση.
Εκκίνηση
Παρά την μέση γόμα που έφερε, ο Αντονέλι έκανε την καλύτερη δυνατή εκκίνηση και έστριψε άνετα πρώτος μετά το αρχικό σπριντ. Αντίθετα οι εκκινήσεις των Red Bull ήταν κακές. Οι Λεκλέρ-Χάμιλτον προσπέρασαν αμέσως τον Χατζάρ και ο Μονεγάσκος πέρασε και τον Φερστάπεν με μία απίστευτη κίνηση στα Esses.
Αλλά ο Ολλανδός θα απαντούσε στον τρίτο τομέα του ίδιου γύρου, ανακτώντας την δεύτερη θέση. Ευνοούμενος από τις μάχες πίσω του, ο Αντονέλι θα άνοιγε μια διαφορά ασφαλείας από την δεύτερη θέση. Οι Φερστάπεν, Λεκλέρ, Χάμιλτον και Χατζάρ ακολουθούσαν με ίσες μεταξύ τους διαφορές.
Στην έκτη θέση ήταν ο Ράσελ με τις McLaren πίσω του. Ο Πιάστρι ήταν μπροστά από τον Νόρις αλλά στον 8ο γύρο θα άφηνε τον team mate του να περάσει, καθώς ο Λάντο είχε ανώτερο ρυθμό. Τα πράγματα θα βελτιώνονταν ακόμη περισσότερο για τον Νόρις, καθώς οι αγωνοδίκες θα επέβαλαν ποινή 5 δευτερολέπτων στον Ράσελ για παράβαση των ορίων της πίστας κατά τον πρώτο γύρο στις στροφές 12 και 13.
Στρατηγικό πλεονέκτημα
Ο Αντονέλι είχε το πλεονέκτημα. Είχε την πρωτοπορία και την γόμα που άντεχε περισσότερο από εκείνην των αντιπάλων του. Έτσι η Red Bull αποφάσισε να ακολουθήσει πιο επιθετική στρατηγική. Φώναξε τον Φερστάπεν στον 14ο, μόλις, γύρο για pit-stop περνώντας του ξανά την μαλακή γόμα.
Ο Μαξ ήθελε καθαρό αέρα μετά τις στάσεις των υπόλοιπων πρωτοπόρων αλλά θα έκανε δύο στάσεις έναντι μιας του Αντονέλι. Στον επόμενο γύρο θα έμπαινε για αλλαγή και ο Χάμιλτον. Ο Βρετανός πήρε την μέση γόμα. Στον 16ο ήταν η σειρά του Λεκλέρ με τον Μονεγάσκο να παίρνει και εκείνος την μέση γόμα.
Ο ρυθμός του Φερστάπεν ήταν εξαιρετικός. Πριν τον 20ο γύρο ο Ολλανδός είχε ανέβει τρίτος, πίσω από τον team mate του ο οποίος πήγαινε για μία στάση και είχε ακόμη το αρχικό του σετ ελαστικών. Το ίδιο ίσχυε και για τον Αντονέλι. Αντίθετα οι McLaren είχαν εγκαταλείψει την ιδέα της μίας στάσης αρκετά νωρίς και επιλέγοντας για το δεύτερο stint την σκληρή γόμα.
Στον 25ο γύρο ο Αντονέλι μπήκε για την μοναδική του στάση στα pits. Πήρε την σκληρή γόμα μέχρι το τέλος του αγώνα. Έναν γύρο μετά ο Χατζάρ τον μιμήθηκε. Στην πρωτοπορία είχε περάσει ο Φερστάπεν, 4 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Λεκλέρ. Ακόμη 2,5 πιο πίσω ήταν ο Αντονέλι.
Πλήρης έλεγχος
Η μάχη για την νίκη ήταν μεταξύ των τριών πρώτων οδηγών. Ο Αντονέλι είχε το πλεονέκτημα, ενώ ο Φερστάπεν έπρεπε να κρατήσει διαφορά από τον Ιταλό ώστε να του επιτεθεί με την μέση γόμα μετά την δεύτερη στάση του. Λίγο πιο δύσκολα ήταν τα πράγματα για τον Λεκλέρ, ο οποίος μπορεί να είχε μειώσει την διαφορά του από τον Φερστάπεν μέχρι τον 30ό γύρο στα 2,5 δευτερόλεπτα αλλά είχε παράλληλα και τον Αντονέλι να τον πλησιάζει ταχύτατα.
Οι Λεκλέρ και Αντονέλι πλησίαζαν όλο και περισσότερο τον Φερστάπεν, που δυσκολευόταν με την συμπεριφορά της RB22 στο δεύτερο stint του. Στον 32ο γύρο ο Μαξ θα έκανε την δεύτερη στάση του, αυτήν την φορά για την μέση γόμα, με το πλήρωμα της Red Bull, όμως, να καθυστερεί. Στον ίδιο γύρο ο Αντονέλι θα έπαιρνε την πρωτοπορία από τον Λεκλέρ, άνετα στο τέλος της πίσω ευθείας.
Ο Ιταλός είχε τον πλήρη έλεγχο της κατάστασης. Το ενδιαφέρον θα περιοριζόταν στις πιο πίσω θέσεις. Η McLaren κράτησε τους οδηγούς της έξω παρά το ότι είχαν πάρει την σκληρή γόμα πριν τον 20ό γύρο. Αυτό σήμαινε ότι ο Νόρις ήταν δεύτερος αλλά δύντομα θα ένιωθε την πίεση του Φερστάπεν με πιο φρέσκια μέση γόμα.
Ακόμη πιο γρήγορος ήταν ο Λεκλέρ με φρέσκια σκληρή. Ο Φερστάπεν θα προσπερνούσε τον Νόρις δέκα γύρους πριν το τέλος στην στροφή 1 με τον Λεκλέρ να πράττει το ίδιο στην 13. Στον 49ο γύρο ο Λεκλέρ θα έπαιρνε και την δεύτερη θέση από τον Φερστάπεν στην στροφή 12. Ο Νόρις θα έχανε και την 4η θέση τελικά από τον Χάμιλτον.
Όλα τα παραπάνω δεν απασχόλησαν ιδιαίτερα τον Αντονέλι. Ο Κίμι πήρε πρώτος την καρό σημαία, 14 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Λεκλέρ. Θα πρέπει να περιμένει, όμως, τουλάχιστον μία εβδομάδα ακόμη πριν στεφθεί ο νεαρότερος παγκόσμιος πρωταθλητής της F1 στο 20ό του έτος. Για την ώρα ο Κίμι μπορεί να απολαύσει την 9η νίκη της φανταστικής φετινής του σεζόν.
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡA
Αντονέλι: Πώς κατακτά το πρωτάθλημα στο Όστιν
Red Bull: Επέκταση συμβολαίου στον Μεκίς
Χόρνερ: Ίσως θεωρήθηκε ότι είχε υπερβολικά μεγάλη επιρροή (+video)
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
