Games
Το αυτοκίνητό σου σε ποιο EURO ανήκει και πότε αποσύρεται;
Mobility
Η κατηγορία εκπομπών ρύπων ενός αυτοκινήτου, γνωστή ως προδιαγραφή Euro, δεν αποτελεί πλέον μια απλή τεχνική πληροφορία που ενδιαφέρει μόνο τους μηχανικούς ή τις αντιπροσωπείες. Πλέον η υποχρεωτική απόσυρση των παλιών αυτοκινήτων ξεκίνησε, ανά… EURO.
Τα τελευταία χρόνια έχει εξελιχθεί σε έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες που καθορίζουν το πού μπορεί να κυκλοφορεί ένα αυτοκίνητο, πόσο εύκολα θα μεταπωληθεί, αλλά και το πόσο «ασφαλής» είναι η επένδυση του ιδιοκτήτη του για τα επόμενα χρόνια.
WHAT CAR
Καθώς η Ευρωπαϊκή Ένωση αυστηροποιεί συνεχώς τη νομοθεσία για τις εκπομπές ρύπων και οι μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις επεκτείνουν τις Ζώνες Χαμηλών Εκπομπών, η γνώση της προδιαγραφής Euro αποκτά ιδιαίτερη σημασία ακόμη και για τους Έλληνες οδηγούς. Μπορεί σήμερα στην Ελλάδα οι περιορισμοί να είναι σαφώς ηπιότεροι σε σχέση με άλλες χώρες, όμως η κατεύθυνση είναι πλέον ξεκάθαρη και δείχνει ότι τα νεότερα αυτοκίνητα θα αποκτούν ολοένα περισσότερα πλεονεκτήματα έναντι των παλαιότερων.
Τα πρότυπα Euro εφαρμόζονται από τις αρχές της δεκαετίας του 1990 και καθορίζουν τα ανώτατα επιτρεπόμενα όρια εκπομπών ρύπων που μπορεί να παράγει κάθε νέο αυτοκίνητο. Κάθε νέα γενιά είναι σημαντικά αυστηρότερη από την προηγούμενη, περιορίζοντας τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου, μονοξειδίου του άνθρακα, άκαυστων υδρογονανθράκων και μικροσωματιδίων. Η εξέλιξη αυτή υπήρξε ιδιαίτερα εντυπωσιακή στα πετρελαιοκίνητα μοντέλα, τα οποία μέσα σε δύο δεκαετίες έχουν μειώσει δραστικά τους ρύπους που εκπέμπουν χάρη σε προηγμένα φίλτρα μικροσωματιδίων, καταλύτες SCR και συστήματα AdBlue.
Σήμερα εξακολουθούν να κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους αυτοκίνητα που ανήκουν σχεδόν σε όλες τις γενιές Euro. Τα παλαιότερα Euro 3 και Euro 4 συναντώνται ακόμη αρκετά συχνά, ενώ η πλειονότητα των αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν μετά το 2015 ανήκει στην οικογένεια Euro 6, η οποία έχει εξελιχθεί μέσα από διαδοχικές εκδόσεις όπως οι Euro 6b, 6c, 6d-TEMP, 6d και πλέον Euro 6e. Κάθε μία από αυτές συνοδεύτηκε από ακόμη αυστηρότερες δοκιμές, μετρήσεις σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας και αυξημένες απαιτήσεις για τους κατασκευαστές.
Η εύρεση της κατηγορίας Euro είναι πλέον πολύ εύκολη. Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα αναγράφεται στην άδεια κυκλοφορίας, ενώ μπορεί να επιβεβαιωθεί και μέσω του αριθμού πλαισίου από την αντιπροσωπεία ή τον κατασκευαστή. Ωστόσο, ένας γενικός οδηγός βοηθά αρκετά. Τα αυτοκίνητα που κυκλοφόρησαν από το 1992 έως το 1995 ανήκουν συνήθως στο Euro 1, εκείνα της περιόδου 1996-1999 στο Euro 2, τα μοντέλα των ετών 2000-2004 στο Euro 3, όσα ταξινομήθηκαν μεταξύ 2005 και 2008 στο Euro 4, τα αυτοκίνητα της περιόδου 2009-2014 στο Euro 5, ενώ σχεδόν όλα τα νεότερα μοντέλα από το 2014 και μετά ανήκουν σε κάποια έκδοση του Euro 6. Η ακριβής ταξινόμηση εξαρτάται πάντως από την ημερομηνία έγκρισης τύπου και όχι αποκλειστικά από το έτος πρώτης κυκλοφορίας.
Στην Ελλάδα η κατηγορία Euro δεν έχει ακόμη αποκτήσει τον καθοριστικό ρόλο που έχει σε πολλές άλλες χώρες της Ευρώπης, όμως ήδη επηρεάζει σημαντικές πτυχές της καθημερινότητας των οδηγών. Συνδέεται με τις εξαιρέσεις που ισχύουν στον Δακτύλιο της Αθήνας, αποτελεί βασικό κριτήριο για πολλές εταιρείες που ανανεώνουν τους στόλους τους και επηρεάζει ολοένα περισσότερο τη μεταπωλητική αξία των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων. Όσο νεότερη είναι η προδιαγραφή Euro, τόσο μεγαλύτερη θεωρείται η μελλοντική αξία του οχήματος, καθώς οι αγοραστές γνωρίζουν ότι θα αντιμετωπίσουν λιγότερους περιορισμούς τα επόμενα χρόνια.
Στην υπόλοιπη Ευρώπη η εικόνα είναι ήδη πολύ διαφορετική. Εκατοντάδες πόλεις έχουν δημιουργήσει Ζώνες Χαμηλών Εκπομπών, στις οποίες η είσοδος επιτρέπεται μόνο σε οχήματα συγκεκριμένων προδιαγραφών. Σε αρκετές περιπτώσεις τα παλαιότερα diesel Euro 4 ή ακόμη και Euro 5 δεν μπορούν πλέον να κυκλοφορήσουν στο κέντρο μεγάλων πόλεων, ενώ οι περιορισμοί επεκτείνονται σταδιακά και σε βενζινοκίνητα μοντέλα παλαιότερων γενεών. Για έναν Έλληνα που ταξιδεύει οδικώς στην Ευρώπη, η γνώση της κατηγορίας Euro του αυτοκινήτου του είναι πλέον απαραίτητη, καθώς η παράβαση των τοπικών κανονισμών μπορεί να οδηγήσει σε υψηλά πρόστιμα ή ακόμη και απαγόρευση εισόδου σε συγκεκριμένες περιοχές.
Σήμερα και αύριο
Το επόμενο μεγάλο βήμα είναι το Euro 7, το οποίο θα αρχίσει να εφαρμόζεται στα νέα μοντέλα από το τέλος του 2026 και σταδιακά σε όλα τα νέα οχήματα που θα διατίθενται στην ευρωπαϊκή αγορά. Σε αντίθεση με όλα τα προηγούμενα πρότυπα, το Euro 7 δεν περιορίζεται μόνο στα καυσαέρια. Για πρώτη φορά εισάγει απαιτήσεις που αφορούν και τα μικροσωματίδια που παράγονται από τη φθορά των φρένων και των ελαστικών, ενώ καθορίζει αυστηρότερες προδιαγραφές για τη διάρκεια ζωής των συστημάτων αντιρρύπανσης και των μπαταριών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Στόχος είναι οι χαμηλές εκπομπές να διατηρούνται για πολλά περισσότερα χρόνια και χιλιόμετρα σε σχέση με ό,τι ίσχυε μέχρι σήμερα.
Αυτό δεν σημαίνει ότι τα σημερινά αυτοκίνητα Euro 5 ή Euro 6 θα σταματήσουν να κυκλοφορούν. Ωστόσο, όσο προχωρά η εφαρμογή νέων περιβαλλοντικών πολιτικών στην Ευρώπη, τόσο μεγαλύτερη θα γίνεται η διαφορά ανάμεσα σε ένα αυτοκίνητο παλαιότερης τεχνολογίας και ένα νεότερο μοντέλο. Η κατηγορία Euro θα επηρεάζει ολοένα περισσότερο τη δυνατότητα κυκλοφορίας σε μεγάλες πόλεις, το κόστος χρήσης, τις εταιρικές πωλήσεις και φυσικά τη μεταπωλητική αξία.
Για όσους σκέφτονται σήμερα να αγοράσουν μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, η προδιαγραφή Euro είναι πλέον ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία που πρέπει να εξετάσουν πριν πάρουν την τελική τους απόφαση. Ένα μοντέλο νεότερης γενιάς μπορεί να κοστίζει λίγο περισσότερο σήμερα, όμως προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια απέναντι στις μελλοντικές αλλαγές της νομοθεσίας, καλύτερη αξία μεταπώλησης και περισσότερες δυνατότητες κυκλοφορίας τόσο στην Ελλάδα όσο και στην υπόλοιπη Ευρώπη τα επόμενα χρόνια.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
