Games
Τα κουμπιά επιστρέφουν στα αυτοκίνητα – Το μήνυμα με τα αποτελέσματα του Euro NCAP
Mobility
Τα φυσικά χειριστήρια κερδίζουν ξανά έδαφος, με το Euro NCAP να επιβραβεύει τις επιλογές των Audi και Kia και να ασκεί κριτική στην εξάρτηση του XPENG X9 από την οθόνη αφής. Τα αποτελέσματα που ανακοινώθηκαν σήμερα λένε πολλά, σε όσους ξέρουν να διαβάζουν το πρασκήνιο…
Η ευκολία με την οποία ενεργοποιούνται οι υαλοκαθαριστήρες, τα αλάρμ ή κάποια άλλη απαραίτητη λειτουργία αποκτά πλέον μεγαλύτερη βαρύτητα στην αξιολόγηση ενός καινούργιου αυτοκινήτου. Με τα πρωτόκολλα του 2026, το Euro NCAP εξετάζει αναλυτικότερα τη θέση, τη σαφήνεια και την ευχρηστία των χειριστηρίων, στο πλαίσιο της ενότητας «Ασφαλής οδήγηση». Πρόκειται για έναν από τους τέσσερις βασικούς τομείς της νέας αξιολόγησης, μαζί με την αποφυγή σύγκρουσης, την προστασία κατά τη σύγκρουση και την ασφάλεια μετά το ατύχημα.
WHAT CAR
Ποιες λειτουργίες πρέπει να βρίσκονται εύκολα στο χέρι
Για την απόδοση των αντίστοιχων βαθμών, το ισχύον πρωτόκολλο προβλέπει άμεσο φυσικό χειρισμό για τα φλας, τα αλάρμ, την κόρνα, την ενεργοποίηση της κλήσης έκτακτης ανάγκης eCall και την επιλογή κατεύθυνσης κίνησης. Αντίστοιχα κριτήρια υπάρχουν για τη χειροκίνητη λειτουργία των υαλοκαθαριστήρων και της πλύσης των τζαμιών, τη μεγάλη σκάλα των φώτων και ορισμένες ρυθμίσεις των συστημάτων ελέγχου ταχύτητας. Η λογική είναι συγκεκριμένη: ο οδηγός πρέπει να μπορεί να εντοπίζει το χειριστήριο με την αφή και να αντιλαμβάνεται ότι το ενεργοποίησε, απομακρύνοντας όσο το δυνατόν λιγότερο το βλέμμα από τον δρόμο.
Το πρωτόκολλο επιτρέπει διαφορετικές λύσεις ανάλογα με τη λειτουργία. Για παράδειγμα, η θερμοκρασία και η ένταση του ήχου μπορούν να ρυθμίζονται και με χειριστήρια αφής που παραμένουν άμεσα προσβάσιμα, όπως μια σταθερή μπάρα στην οθόνη, με συγκεκριμένες προδιαγραφές σχεδίασης. Ακόμη και η ρύθμιση της αυτόματης λειτουργίας των υαλοκαθαριστήρων μπορεί να γίνεται από μενού έως δύο βημάτων. Η αξιολόγηση των γενικών χειριστηρίων προσφέρει συνολικά έως πέντε βαθμούς, μοιρασμένους εξίσου μεταξύ των λειτουργιών οδήγησης και εκείνων άνεσης και πολυμέσων.
Τι έδειξαν οι δοκιμές για Audi, Kia και XPENG
Η νέα Audi Q7 συγκέντρωσε 90% συνολικά στην αξιολόγηση των χειριστηρίων, με 100% στις βασικές λειτουργίες οδήγησης και 80% στις λειτουργίες άνεσης και πολυμέσων. Το Euro NCAP αξιολογεί θετικά τα κουμπιά και τους μοχλούς της, που βρίσκονται σε ευδιάκριτες και εργονομικά κατάλληλες θέσεις. Το SUV απέδωσε καλά και στην αναγνώριση των ορίων ταχύτητας: σε πραγματική διαδρομή περίπου 2.000 χιλιομέτρων, το σύστημά του αναγνώρισε σωστά το όριο στο 87% των περιπτώσεων, οι οποίες αντιστοιχούσαν στο 95% της απόστασης. Η συνολική επίδοσή του συμπληρώθηκε από τη μέγιστη βαθμολογία στην ασφάλεια μετά τη σύγκρουση.
Το Kia EV2 απέσπασε τη μέγιστη βαθμολογία στο σκέλος των χειριστηρίων, τόσο για την οδήγηση όσο και για την άνεση και τα πολυμέσα. Ο οργανισμός αναγνωρίζει την αποτελεσματική χρήση φυσικών κουμπιών και διακοπτών, ενώ αξιολογεί θετικά και το σύστημα παρακολούθησης του οδηγού, το οποίο εντοπίζει κόπωση, διαφορετικές μορφές διάσπασης της προσοχής και χρήση τηλεφώνου. Η καλή επίδοσή του στην ασφαλή οδήγηση και στην προστασία κατά τη σύγκρουση συνέβαλε στην κατάκτηση των πέντε αστεριών. Στον έλεγχο αναγνώρισης ορίων ταχύτητας, επίσης σε διαδρομή περίπου 2.000 χιλιομέτρων, πέτυχε σωστή αναγνώριση στο 79% των περιπτώσεων, που κάλυπταν το 86% της απόστασης.
Διαφορετική ήταν η εικόνα του XPENG X9, το οποίο περιορίστηκε στο 20% στα βασικά χειριστήρια οδήγησης, με το Euro NCAP να επικρίνει τη μεγάλη εξάρτησή του από την κεντρική οθόνη. Το αναλυτικό δελτίο αναγνωρίζει, πάντως, ότι το μεγάλο πολυμορφικό χρησιμοποιεί αποτελεσματικά φυσικά χειριστήρια για λειτουργίες άνεσης και πολυμέσων. Τα πέντε αστέρια εξασφαλίστηκαν χάρη στις ισχυρές επιδόσεις του στην αποφυγή σύγκρουσης, ενώ ξεχώρισε και στην ασφάλεια μετά το ατύχημα.
Αδυναμίες καταγράφηκαν στο σύστημα υποβοήθησης ταχύτητας: κατά τη δοκιμή περίπου 2.000 χιλιομέτρων δεν κάλυψε τις προϋποθέσεις βαθμολόγησης και δυσκολεύτηκε να επισημάνει σωστά όρια υπό προϋποθέσεις που αδυνατούσε να ερμηνεύσει, όπως εκείνα που αφορούν βαρέα οχήματα. Σύμφωνα με τον οργανισμό, η XPENG εργάζεται για τη βελτίωσή του.
Η περίπτωση του X9 δείχνει γιατί έχει αξία να διαβάζει κανείς και τις επιμέρους αξιολογήσεις ενός πεντάστερου αυτοκινήτου. Η κορυφαία συνολική διάκριση μπορεί να συνυπάρχει με αδυναμίες σε συγκεκριμένες λειτουργίες, τις οποίες ο οδηγός χρησιμοποιεί καθημερινά. Παράλληλα, οι απαιτήσεις του Euro NCAP ανήκουν σε ένα ανεξάρτητο, προαιρετικό σύστημα αξιολόγησης, που λειτουργεί παράλληλα με τη νομοθεσία και συνήθως θέτει υψηλότερες απαιτήσεις από τις υποχρεωτικές προδιαγραφές.
Για τον υποψήφιο αγοραστή στην Ελλάδα, ένας έλεγχος της εργονομίας με το αυτοκίνητο σταματημένο έχει πρακτική αξία: πόσο εύκολα βρίσκει τους υαλοκαθαριστήρες, πόσες κινήσεις χρειάζεται για να αλλάξει θερμοκρασία και αν αναγνωρίζει τα χειριστήρια χωρίς να τα κοιτάζει επίμονα. Αυτές οι μικρές καθημερινές ενέργειες αξίζουν προσοχή ήδη από τη δοκιμή πριν από την αγορά. Ένα χειριστήριο που βρίσκεται αμέσως, λειτουργεί κατανοητά και απαιτεί ελάχιστη αναζήτηση αποτελεί ουσιαστικό πλεονέκτημα στην καθημερινή οδήγηση.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
