Games
Διόδια: Η παγίδα που μπορεί να σου κοστίσει λεφτά και δίπλωμα
Mobility
Η προσέγγιση ενός σταθμού διοδίων κρύβει περισσότερες παγίδες απ’ όσες γνωρίζουν οι περισσότεροι οδηγοί.
Οι περισσότεροι οδηγοί, όταν πλησιάζουν σε έναν σταθμό διοδίων, έχουν στο μυαλό τους μόνο ποια λωρίδα θα επιλέξουν, αν διαθέτουν ηλεκτρονικό πομποδέκτη ή αν θα πληρώσουν με κάρτα ή μετρητά.
WHAT CAR
Υπάρχει όμως ένα σημείο που χρειάζεται πολύ μεγαλύτερη προσοχή: η ταχύτητα με την οποία προσεγγίζουν τον σταθμό.
Και αυτό γιατί τα 130 χλμ./ώρα που επιτρέπονται σε μεγάλο μέρος των ελληνικών αυτοκινητοδρόμων μπορούν, μέσα σε λίγες εκατοντάδες μέτρα, να μετατραπούν σε μια ιδιαίτερα σοβαρή παράβαση εάν ο οδηγός αγνοήσει τη σταδιακή μείωση των ορίων.
Οι τεχνικές οδηγίες που εφαρμόζονται στους συμβατικούς σταθμούς διοδίων προβλέπουν σταδιακή μείωση της μέγιστης επιτρεπόμενης ταχύτητας, συνήθως στα 100, κατόπιν στα 80 και τελικά στα 60 χλμ./ώρα, με βήματα των 20 χλμ./ώρα. Η προβλεπόμενη ελάχιστη απόσταση μεταξύ των αντίστοιχων πινακίδων είναι 200 μέτρα.
Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι ένας οδηγός που έχει συνηθίσει να κινείται με 120 ή 130 χλμ./ώρα στον αυτοκινητόδρομο πρέπει να αρχίσει να επιβραδύνει εγκαίρως και όχι όταν βρεθεί μπροστά στις μπάρες.
Από τα 130 στα 60 χλμ./ώρα – Εκεί βρίσκεται η μεγάλη παγίδα
Αν, για παράδειγμα, σε τμήμα όπου η σήμανση έχει ήδη περιορίσει την ταχύτητα στα 60 χλμ./ώρα ένας οδηγός συνεχίζει με 130 χλμ./ώρα, τότε κινείται 70 χλμ./ώρα πάνω από το επιτρεπόμενο όριο.
Με τον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, που ισχύει σήμερα στην Ελλάδα, υπέρβαση του ισχύοντος ορίου κατά περισσότερα από 50 χλμ./ώρα κατατάσσεται στην κατηγορία Ε4. Η κύρωση είναι ιδιαίτερα βαριά: διοικητικό πρόστιμο 700 ευρώ και επιτόπου αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.
Ακόμη και μικρότερη υπέρβαση όμως μπορεί να αφήσει τον οδηγό χωρίς δίπλωμα.
Εάν, με ισχύον όριο τα 60 χλμ./ώρα, το αυτοκίνητο κινείται με 90 χλμ./ώρα, η υπέρβαση είναι 30 χλμ./ώρα. Στην περίπτωση αυτή προβλέπεται πρόστιμο 150 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 20 ημέρες.
Αν κινείται, για παράδειγμα, με 100 χλμ./ώρα, δηλαδή 40 χλμ./ώρα πάνω από όριο των 60, η παράβαση εντάσσεται στην κατηγορία Ε3-Β: προβλέπονται 350 ευρώ πρόστιμο και αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας για 30 ημέρες.
Για υπέρβαση του ορίου έως 20 χλμ./ώρα προβλέπεται πρόστιμο 150 ευρώ, ενώ από πάνω από 20 έως και 30 χλμ./ώρα το πρόστιμο παραμένει στα 150 ευρώ αλλά συνοδεύεται πλέον από αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 20 ημέρες.
Στην ακραία περίπτωση οδήγησης με ταχύτητα μεγαλύτερη των 200 χλμ./ώρα, ο νέος ΚΟΚ προβλέπει πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση του διπλώματος για έναν ολόκληρο χρόνο.
Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται και στην υποτροπή. Η υπέρβαση κατά 50 χλμ./ώρα και άνω περιλαμβάνεται στις σοβαρές παραβάσεις για τις οποίες ο νέος ΚΟΚ προβλέπει πολύ αυστηρότερη αντιμετώπιση όταν επαναλαμβάνονται μέσα σε διάστημα πέντε ετών.
Το σημαντικό επομένως είναι ότι ο οδηγός δεν πρέπει να θεωρεί ως «όριο» εκείνο που ίσχυε μερικές εκατοντάδες μέτρα νωρίτερα στον αυτοκινητόδρομο. Από τη στιγμή που συναντά την επόμενη ρυθμιστική πινακίδα, οφείλει να προσαρμόσει την ταχύτητα του οχήματος στο νέο όριο.
Και φυσικά, ο έλεγχος της ταχύτητας δεν προϋποθέτει απαραίτητα ότι ένας τροχονόμος θα βρίσκεται εμφανώς δίπλα στον δρόμο. Ο νέος ΚΟΚ προβλέπει ότι ο έλεγχος μπορεί να πραγματοποιείται και με ειδικές ηλεκτρονικές τεχνικές συσκευές ή άλλα τεχνικά μέσα.
Προσοχή και στην προσπέραση πριν από τα διόδια
Η ταχύτητα δεν είναι η μοναδική παράβαση που μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα στον οδηγό λίγο πριν από τις μπάρες.
Οι τεχνικές προδιαγραφές των συμβατικών σταθμών διοδίων προβλέπουν ότι 300 μέτρα πριν από την αρχή της χοάνης του σταθμού τοποθετείται πινακίδα Ρ-30, δηλαδή απαγόρευση προσπέρασης. Η συγκεκριμένη απαγόρευση αίρεται, σύμφωνα με τις ίδιες προδιαγραφές, περίπου 20 μέτρα μετά το τέλος της χοάνης των διοδίων με την αντίστοιχη σήμανση.
Και εδώ ο νέος ΚΟΚ είναι σαφής. Η Ρ-30 σημαίνει ότι απαγορεύεται η προσπέραση μηχανοκίνητων οχημάτων, με την εξαίρεση που προβλέπει ο ΚΟΚ για τις δίτροχες μοτοσικλέτες χωρίς καλάθι. Η μη συμμόρφωση με τη συγκεκριμένη ρυθμιστική πινακίδα εντάσσεται πλέον στην κατηγορία Ε2-Β. Αυτό μεταφράζεται σε πρόστιμο 150 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 20 ημέρες.
Επομένως, η γνωστή εικόνα οδηγών που πλησιάζουν στα διόδια αλλάζοντας διαρκώς λωρίδες, επιταχύνοντας για να προλάβουν μια μικρότερη ουρά ή προσπερνώντας λίγο πριν από τη χοάνη του σταθμού δεν αποτελεί απλώς κακή οδηγική συμπεριφορά. Αν υπάρχει η σχετική σήμανση, μπορεί να αποτελεί και κανονική παράβαση του ΚΟΚ.
Υπάρχει μάλιστα ακόμα μία λεπτομέρεια που αρκετοί αγνοούν. Ο νέος ΚΟΚ απαγορεύει ρητά την κυκλοφορία σε αυτοκινητοδρόμους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας, σήραγγες και γέφυρες χωρίς την καταβολή του προβλεπόμενου διοδίου τέλους. Για την πληρωμή ευθύνονται εις ολόκληρον ο ιδιοκτήτης και ο οδηγός του οχήματος, ενώ για ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο ως υπόχρεος λογίζεται ο μισθωτής που προκύπτει από το μισθωτήριο. Η παράβαση αυτή κατατάσσεται στην κατηγορία Ε2-Α, δηλαδή συνεπάγεται διοικητικό πρόστιμο 150 ευρώ. Η παράβαση μπορεί να διαπιστωθεί και μέσω τεχνικών ή ηλεκτρονικών μέσων.
Το συμπέρασμα είναι απλό: τα διόδια δεν είναι απλώς ένα σημείο πληρωμής στον αυτοκινητόδρομο. Είναι ένα σημείο όπου αλλάζουν γρήγορα οι συνθήκες κυκλοφορίας, συγκλίνουν πολλές λωρίδες και η ταχύτητα πρέπει να μειωθεί σημαντικά.
Ο οδηγός που αφήνει το γκάζι την τελευταία στιγμή, επιχειρεί να κερδίσει δύο ή τρεις θέσεις αλλάζοντας λωρίδες ή αγνοεί την απαγόρευση προσπέρασης μπορεί να βρεθεί αντιμέτωπος με κυρώσεις πολύ μεγαλύτερες από το κόστος του ίδιου του διοδίου.
Και στη χειρότερη περίπτωση, ένα πέρασμα από τα διόδια μπορεί να τελειώσει με 700 ευρώ πρόστιμο και δύο μήνες χωρίς δίπλωμα.
Ακολουθήστε το newsauto.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
